Poco tempo fa ho fatto fare in giretto ad una RD di un amico... ha anche un Gamma ma questo è fermo e necessita di cura.
Beh, stomaco in gola in accelerazione e sfintere contratto in frenata.


using ToPa.talk...

aaahhhh col 2 tempi è tutta un'altra storia, non potrei farne a meno!

consuma fuma si spacca, ma è feticismo allo stato brado

Mi incuriosisce particolarmente la configurazione a "croce" su un 3 cilindri...
Ma 360°/90° non fa 4???

Che strano... :banghead:

il TRE cilindri è il motore perfetto!!!!!

non c'è storia!!!!!

ovviamente super partes!!!

Anni '80: Honda NS400R 3 cil. a "V":

http://i49.tinypic.com/20ac66g.jpg

Gira e rigira tutti ripassano dallo stesso posto.......................:)

La BMW ha già pronto da tempo il 3 cil. 4t. in linea (realizzato a partire dal 6 cil. della 1600 GT), che dovrebbe debuttare su di una naked di 800/900 cc., si attendono solo i tempi giusti per la commercializzazione:

http://www.motociclismo.it/bmw-il-mo...aked-moto-9916

http://i46.tinypic.com/2ngac60.jpg

questo 3 cilindri bmw fantomaticamente derivato dal 1600 a 6 cilindri continua a lasciarmi molto perplesso.
Sempre che non siano illazioni giornalistiche.
Primo perche' del 1600 non potrebbe riutilizzare praticamente niente, non certo il basamento enorme,non certo le termiche perche' con un rapporto alesaggio corsa palesemente "sbagliato" per fare un motore di alte prestazioni. Infatti per farci stare sti benedetti 6 cilindri han fatto un motore a corsa lunga , molto tranquillo, il 3 cilindri che dovesse usarne le termiche (dimezzate) sarebbe un bel chiodo , e verrebbe ridicolizzato da una "modesta" kawa z 750.
In definitiva: non si puo' usare pressoche' niente del 6
e' che una volta motociclismo ha fatto la domanda a un direttorone bmw, che per fare il ganzo ha fatto il possibilista. E da li' la leggenda che lo vogliano fare. Poi magari mi sbaglio in pieno.....tra l'altro un 800 spompato con in piu' il cardano.....

Ammesso che stia sbagliando, l'errore che commetti è ben giustificato dalle tue sensatissime perplessità. :lol:
Sinceramente la storia del tre cilindri frontemarcia l'ho letta da più fonti, estere soprattutto. E se lo fanno non escludo che dal 6 cilindri ne implementino gli accorgimenti più che riciclarne i componenti.
Del resto il 6 cilindri è un motore realizzato ex-novo. Non sono partiti dal pre-esistente 4 per farlo. A dire il vero nessuno schema, tra le serie, è stato progettato riprendendo qualcosa.
Riprendendo il concetto del 6 cilindri per realizzare il 3, ponendo l'alternatore in alto anzicchè di lato ne gioverebbe come non mai la compattezza frontale.
Il motore riuscirebbe ad essere anche questa volta diverso da tutto quanto visto finora.
Triumph o Yamaha usano il tre... ma i loro motori sono estremamente tradizionali (quello di Triumph almeno).

La bmw un motore con 3 bielle gia ce l'ha.

sei daccordo che se vuol competere con le naked sportive una media cilindrata deve essere a catena e non cardano? sei daccordo che con una termica ottenuta dimezzando il 1600 verrebbe ridicolizzato dal rotax 800 della f800r che costa la meta' a produrlo?

come motore medio allo stato dell'arte a 3 cilindri ora c'e' il mv agusta

http://www.youtube.com/watch?v=K0fFjHzJhvQ

400 cc a due tempi,la ho avuta nel 85....:cool:

Essendo specialisti in motori spompati (1200 insegna) non avrebbero difficoltà a fare un bel prodotto.

http://vroum52.com/kawasaki071009.im...[1]750.jpg

non oso immaginare una moto simile al giorno d'oggi, un 2T 750cc 3 cilindri con lamelle, valvola scarico, espansione e quant'altro


ogni tanto "rubo" il Kx125 motard a mio figlio per farmi un giro su alcuni misti stretti delle mie parti.......

Carissimo Aspes quello che ho in avatar e il tre cilindri del k75 BMW, a sentir voi il mio deve essere difettoso di fabbica, perchè non vibra un accidente, non consuma amche essendo un motore nato nel 1986, e perdinci non riesco a spingerlo mai al suo limite, perchè ho il bracino, ma si dice che faccia anche i 210 nella versione s (riferito da chi ci girava in pista, tale blactwin...)

Ora tornate a chiacchierare, che mi spiego perchè dal 1991 quando lo comprai non me ne sono mai separato, mentre tante moto sono passate nel garage a due e 4 cilindri nel frattempo...

orpolina...esattamente le due che ho avuto: azzurra e oro.
salvo l'immagine, poi vado a piangere sui 30 anni che sono passati

Si ma per come scarica a terra il triunz lo batte di gran lunga.
L'italiano ha una coppia spostata verso l'alto di brutto,per questo hanno montato un rapporto finale "corto",pern compensare un po' di fiacchezza sotto
Certo rimane una bella motoretta da vedere.

stiamo a vedere perchè se tirano fuori una bella moto con sto motore è una bella scimmia da abbattere...

Il 3 cil. yamaha verra montato sul prossimo T-MAX... con il cambio automatico...
Provate a pensarci, sarebbe la fine... :evil4: :evil4:

a volte ritornano
yamaha xs750 dohc 3 cilindri 1977
http://www.biker.net/triple/new_triple2.jpg
anche se ci han pensato su 35 anni, anzi, ripensato.

dimmi cosa centra quello che stai dicendo con quello che ho detto io........