Ciao, io non sono uno specialista di off, però non mi sembra che sta Tenere (seppur bella) sia proprio una libellula in fuoristrada con i suoi 40 kg in più.

Ok. Ma tanto in off con ste moto si va piano comunque. Tanto valestare comodi.

Quindi ricapitolando la 690 scomoda e non adatta al viaggio, la Tenere pesante e goffa in fuoristrada. Va a finire che quel traliccio nato male della X ė l'unica vera dual che c'ė in giro.
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Ciao a tutti, mi chiamo Andrea e sono nuovo...vengo subito al dunque, se qualcuno mi può aiutare sarei felice...:
Sto decidendo di acquistare un xchallenge usata, la vorrei usare anche per turismo portandomi anche un passeggero quindi:
1) ho visto che i bauli laterali seppur molto costosi si possono mettere, sapete darmi qualche indicazione sui prezzi migliori?
2) se metto i bauletti laterali e il top case il passeggero ci sta o è un problema?
3) qualcuno ha esperienze simili o foto?
grazie mille!!

@ste02
scusa stè, ma la tua x allora? spero che il nuovo proprietario abbia lasciato tutte le modifiche, era proprio figa con quel farone!!!

eh, col cavolo... il farone l'ho tenuto!
:-)

sul 690 starà da Dio.

Ciao a tutti,
Io uso la xchallenge sia su strada ma sopratutto in off... É pensante sull'anteriore verissimo ma se guidi in piedi e sposti il peso dietro la fai andare, naturalmente se volete fare enduro extreme siamo fuori... Anche se mi sono capitate mulattiere in salita e alla fine le fai, magari piano e aiutandoti con le gambe... Ora comunque ho deciso di prendere un 400 o 450 per fare le uscite in off, e tenere la xchallenge per la strada e per i giri di perlustrazione... In fondo é una vera dual, é stata progettata per questo ricondiamocelo!!!!

Insomma non è molto portata per il fuoristrada, mi sembra di capire. Una moto da fuoristrada pesante di avantreno non è il massimo, si alza male sugli ostacoli, tende a prendere sotto, insomma è una impostazione più da stradale. Io speravo in un comportamento tipo vecchi XR, pesantucci ma sicuri e stabili, che digeriscono bene sassi e canali e non scartano quasi mai. E che, volendo, si alzano anche bene, nonostante i chili.

XR pesantucci? in confronto alle racing forse si, ma in confronto alle "dual" attuali sono delle libellule, 121kg il 400 e un kg in più il 600, rispetto ai 160 della XC e ai 140 del 690 è una bella differenza.

Ma la xc non pesa 144 kg?

Si, mi sono sbagliato, 144 dichiarati a secco.

Io avevo pesato il mio XR 600 1988, alleggerito di tutto quello che potevo alleggerire, e ho misurato 129 kg senza benzina, penso che di serie fosse sui 140kg. I 140kg del K690 mi sembrano buonissimi, viste le dotazioni di quel mostro, il supermotore (ad acqua), gli accessori di serie. Non credo sia impossibile scendere intorno ai 130kg con un po' di lavoro (e di spesa). Ci metterei già la firma rispetto ai 150 circa dell'XChallenger.

i pesi degli xr li ho presi sulla prova di Motociclismo del 1996.

ciao ragazzi ! non scrivo tanto sul forum ma la challenge 650 è indovinata peccato che non piu' prodotta .con la mia ho fatto di tutto partendo da casa autostrade. enduro (non hard) sempre tasselli montati circa 30/35.000 anno dal 2007 km 170.000 pochi problemi ! adesso l'ho smontata tutta poi faro' aprire il motore (vedremo !) e poi decidero' cosa fare. saluti giuliano 46

Giuliano, visto che siamo tra amici, mandami un pm con la targa della tua moto. Visto i km che hai messo su quel povero mono, se mai mi girasse di comprarne una usata dalla tua bisognerebbe stare alla larga come dalla peste................ahahahah

Strano, per lo XR600 del 1994 Honda dichiarava 130 Kg a secco. Comunque ti garantisco che pesava ben più di 122 Kg, ben distribuiti, peraltro; si alzava che era un vero piacere!!

170000!! complimenti!!!
ci posti una foto?
ciaoo