Quando vai van tutte bene queste GT, è quando devi parcheggiare in luoghi angusti, traghetti ecc che diventano blocchi marmo:)

Però, per il granturismo la stazza ha del positivo, vento forte, possibilità di carico, stabilità, equilibrio!

già vecchia per me

gran moto ha un motore potente e modernissimo sobrio e robustissimo

secondo me è bella e sobria, la linea è molto definita e continua, a differenza delle realizazziosi stilistiche più moderne dove la linea della moto non esiste ben camuffata di spigoli e mille pezzettini di plastica sparsi ovunque

esattamentementeesatto.

un 4 cilindri frontemarcia 16v sarà sicuramente tante belle cose ma non modernissimo.

secondo me la vecchia era ancora più bella, ma perlomeno non l'hanno rovinata.

http://www.google.it/imgres?start=28...,r:1,s:289,i:9

per molti l modernità è il cambio automatico il controllo della trazione ed altre stronzate del genere, linee confuse e tese, senza un minimo di continuità e piacevolezza nell'esibire il motore che ovviamente e ben nascondono perchè in genere molto poco rifiniti.
Io la modernità la vedo invece su una moto del genere, dove, sono state apportati aggiornamenti che ne marcano l' affidabilità e la linea personale appena ridefinita.

nmon dirmi che il v4 honda è moderno sennò inizio a bestemmiare come un macaco
cosa intendi tu per motore moderno? le 4 frizioni il cambio automatico l'abs il tpt il ccccp l'imps l'enel???? cosa ????????:lol:

Dico la mia, premettendo che la moto sotto sotto mi piace.

Secondo me hanno voluto spendere poco per rinnovarla, ma hanno anche ottenuto poco. Si vede abbastanza chiaramente che di base il progetto è quello originario; mettere mezzo vestito nuovo (perché la linea dal serbatoio alla coda è rimasta quella vecchia) forse forse ha ulteriormente invecchiato una moto che per sopravvivere nei listini aveva bisogno di un rinnovamento totale. Quelle marmitte così lunghe, orizzontali e cromate poi... perdonatemi ma sono di una tristezza inenarrabile... :(

skito il propulsore da turismo con lo schema perfetto rimane quello della Paneuropean.
un capolavoro che la Honda ha relegato su una moto non all'altezza.
il vfr12 è una moto che sinceramente pur bellissima non ho ancora capito il senso.
Il gtr col suo 1.4 a fasatura variabile rimane l'interpretazione + razionale del mercato delle superGT.

sono d' accordo con te Nicola come non esserlo! un vero capolavoro, meglio integrato nella vecchia PE secondo me

se la lasciano come'gia'facendo meglio il cardano io me la ricompro subito,è gia'avanti la RT.

putacaso
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=tiBn2SmjDV4&feature=relmfu[/YT]

quel difetto sul cardano lo risolsero subito dopo che fu messa in commercio

secondo me invece sono bellissime. :D:D:lol::lol:

E la stessa aristocratica eleganza.

http://i49.tinypic.com/2a4rcwn.jpg

Non lo dire troppo in giro, se qualcuno dei fans del nuovo gs si accorge di com'era fatta la frizione di quella moto, gli prende un colpo.

Sicuri che quel motore se lo invento honda?
Ho cercato i miei vecchi mototecnica...ma in qualche traslocco evidentemente....
Guzzi fece quel motore per prima..e funzionava su un paio di telai le mans camuffati.
Ma poi.....

nessuno ha detto che l'abbia inventato honda, la configurazione 4V90° non è una novità.
certo che sistemarlo in configurazione longitudinale su una moto finora l'ha fatto solo lei.

http://www.mcnews.com.au/NewBikeCata...ngine_500p.JPG