Tu ti attieni a quel che dice il manuale, ma di meccanica non sai proprio una ceppa, sapientino:cool: Studia!:)

Manda il tuo CV a Monaco.......

Sicuramente lo farò, da noi Italiani quelli devono imparare a fare le moto :laughing:

boni , boni...
ma , se mi spiegate , mi fate felice
come può essere presente un gioco su un accoppiamento albero - foro dotato di cuscinetto? e , nel caso , 1 mm misurato dove e come?

io nn ho un gs ma la mia ruota post a 42k non ha nessun gioco misurabile con le mani poste a 9e15 e a 12e30...magari succede domani ma mi tocco le....

ciao Bert

Sono pienamente daccordo con Paolo!!! Con tutti cuscinetti che ci sono in una moto se
avessero del gioco normalmente come qualcuno sostiene sarebbe interessante vedere cosa succede!

ho controllato adesso il manuale d'officina...si misura con un comparatore posto sull'estremità del cerchio...e come scrivevo la somma dell'escursione positiva e negativa non deve essere superiore ad un millimetro..il tutto deve essere misurato ad una temperatura non superiore a 35°(immagino quella della coppia conica)

serve un comparatore

Stano che il gioco a caldo aumenti in genere diminuisce per dilatazione...

...appunto, significa che c'è un'anomalia.
Anche nella mia coppia conica il gioco a caldo aumentava...

Ma il millimetro dove lo misurate?

in effetti è strano che a caldo aumenti eppure è così...

Anch'io Bert faccio un po fatica capire come possa succedere tutto ciò...però succede...e anche spesso e volentieri...di tutte le persone che conosco e hanno un gs almeno il 60 per cento di questi hanno la ruota ballerina!!!

faccio qlc considerazione

-se si tratta di 1mm totale (= +/- 0,5) sul dia cerchio , significa che si tratta di 1/10 mm sul dia cuscinetto
-ritengo si tratti di un valore di tolleranza massima che nn deve essere superato
se ho visto bene la costruzione del mozzo , significherebbe un cuscinetto non precaricato
i cuscinetti conici devono , invece , esserlo
-se è così da nuovo , significa che il complessivo coppia conica nn è stato assiemato a dovere
-a cosa servirebbero i famosi spessori di rasamento?

gradita qlc nota da chi opera nel mondo di motoriduttori a corona circolare + vite s.fine

ciao Bert

Bisogna considerare che nel mozzo ci sono materiali con differente coefficiente di dilatazione ed è per quello che il controllo deve essere affettuato ad una determinata temperatura.
Il precarico del cuscinetto (che non è a rulli conici ma a sfere) è calcolato per funzionare correttamente a caldo.
Comunque credo che il gioco sia al massimo della tolleranza perchè i singoli componenti assemblati casualmente (non vengono misurati ed accoppiati effettuando una selezione) sono tutti ai limiti dimensionali.
Se è solo un problema di tolleranza non dovrebbe creare problemi.
Se invece ci sono rumori strani è una cosa ben diversa.

chiaro che le tolleranze rispondano a precise somme algebriche e che le dilatazioni dei diversi materiali debbano risultare compensate
sulla faccenda rulli vs sfere , hai perfettamente ragione
ma ciò nn toglie che il precarico sia condizione necessaria x il corretto funzionamento
forse il processo di produzione industriale ha le maglie un pò troppo larghe...forse

ciao Bert

Esatto!

E per quanto riguarda la bontà del processo di montaggio, ho già ampiamente espresso i miei dubbi nei post precedenti ...:(

Se penso che sulla mia a 13.000 Km scarsi mi hanno sostituito ruota dentata e galoppino della catena di distribuzione, perchè troppo serrati ed al minimo il propulsore emetteva come un cigolio:(
Tale difetto fu dal sottoscritto lamentato invano ai 1.000 km, mi ci vollero altri 12.000 Km per dimostrare che non era normale, ed il capoccia ispettore riconobbe che avevo ragione.
Difetto di assemblaggio in fabbrica:)

Ok può succedere ...

ruota dentata e galoppino della distribuzione???
ma di cosa stiamo discutendo?

ciao Bert

Bert, ho voluto scrivere della prima disavventura riportata con questa mia attuale moto, per sottolineare il fatto che, secondo me quando la assemblarono, i crucchi forse stavano vedendo un film di Briana Banks :lol: (rido per non piangere...).

Iniziato con la catena di distribuzione, per passare dai cerchi, per arrivare alla coppia conica con annesso albero di trasmissione... il tutto secondo le tolleranze teutoniche:cool:
Aperta e chiusa parentesi;)

scusami , non volevo fare il precisino rompiballe ma , se ho capito bene , si sarà trattato del tenditore della distribuzione.
io devo essere sincero e in 42k nn posso lamentarmi.
Ho avuto un guaio all'ESA II e mi è stato sostituito , mi hanno sostituito i dischi e ruota fonica ante x delle macchioline di ruggine (visibili solo attraverso lentino da tipografia) e il coperchio dell'oliera freno ante.
Per il resto , consuma 0,4 litri di olio x 10k , non ho ruote o cuscinetti che ballano , vibra poco e viaggia che è uno spettacolo.
Chiaro che la manutenzione la faccio fare dal Conce ma preparo io la nota degli interventi , controllo vengano eseguiti e non spendo uno sproposito

Poi , sai com'è...meglio 'na grattatina
ma se continua così a BMW nn posso dire nulla
Inoltre , credo di essere uno dei pochi che ha trovato maggior soddisfazione con il bialbero rispetto al mono


Per tornare , cmq , al tema iniziale , io con una trazione posteriore ballerina non vado in giro e con un movimento al limite della tolleranza , faccio smontare la coppia e la faccio riassemblare da uno specialista.
di RT con la ruota posteriore staccata e di traverso ne ho vista una e...mi è bastato

ciao Bert

Ho scritto poco preciso prima, il difetto era sull'albero di compensazione.