Sicuro di quanto affermi riguardo airbox e motorino ?
Non che sia essenziale ma se cosi' fosse.....

Sicuro al 100% che è stato modificato airbox e motorino, puoi averne conferma se volessi ordinare il motorino di un modello precedente al 2010, ti diranno che è stato modificato e si deve cambiare anche l'airbox o non monta. La modifica di questi 2 componenti naturalmente è dovuta al fatto che provocavano questo difetto, poi ahimè siamo sotto il cielo può capitare l'eccezione che qualche moto si spenga per cause diverse sconosciute, ma di sicuro la maggior parte si spegneva per questo difetto. ;)

Capito grazie, mi informero' a breve quando faro' il tagliando , comunque la mia dopo l'aggiornamento va bene salvo il minimo un pochino piu' alto ma e' sopportabile.

In qualche 3d precedente ci sono anche i nuovi codici e le foto delle differenze

..per fortuna ...non avete avuto Ducati ...:) ... Ogni 2x3 si spegnevano...
Considerate anche il fatto che tutte le moto girano molto magre per rientrare nelle normative antinquinamento...questo è causa di spegnimenti improvvisi in fase di rilascio ...

Meno male allora che ho sempre tenuto le distanze da Ducati :lol:

Ciao a tutti sono nuovo del forum anche se ho k1200 dal 2007 anche a me si spegne quando mi sto per fermare non sempre, ma soprattutto quando è calda il conce mi ha detto che è così forse le benzine marce che ci sono in giro.
Un saluto a tutti

Cambia concessionario e stagli alla larga:rolleyes: La mia non lo fa mai

K1300R si spegne in movimento
 

Ciao a tutti,
ultimamente mi sta capitando che mi si spegne in movimento la mia K1300R, ovviamente non con la marcia ingranata ma spesso tra il passaggio dalla terza marcia alla seconda, è come se scendesse velocemente di giri. Spesso mi capita quando scalo prima di affrontare un tornante, con conseguenze rischiose.
Escludo che possano essere dei cavi schiacciati (già verificato).
Grazie a tutti quelli che sapranno aiutarmi.

Saluti
Max

Aggiorna la centralina. Se non già fatto.

Se uno usasse la funzione" cerca" troverebbe le risposte.
Unito le discussioni

Ciao Ragazzi! Stesso problema con il mio K1300r ritirata 2 settimane fa da un privato. Il meccanico ha provato a sostituire la centralina della pompa della benzina ma niente. Mi ha detto che c'è o da aggiornare l centralina dell'airbox, o sostituire l'airbox o potrebbe essere un problema allo scarico.
Sapete indicarmi a che spesa andrò incontro?
Nel mentre ho anche fatto il tagliando con sostituzione filtri e candele!

Ovviamente prima di dire aggiorna/sostituisci la/le centraline ha già fatto tutte le prove possibili, controllato le tubature/raccordi/cablaggi, pulito e misurato i sensori, verificato se il sensore sul cavalletto è ok...
Ahahaha meccanici di banane

Non si quota il msg subito precedente. Non si fanno quote integrali

....stesso problema con la mia K1200R del 2006....in più sotto i 3000 giri è inguidabile....singhiozza continuamente!!!!....succede anche a voi??


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No.

Prova a pulire il motore del MINIMO e controlla se i tubicini sono liberi oppure parzialmente ostruiti, e già che ci sei, fai una ispezione all'airbox e verifica se vedi qualche crepa.
Metti una pila dentro, e guarda se esce luce.

Grazie...proverò il prima possibile e poi ti aggiorno!![emoji6][emoji6]


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L’amico Vincenzo, abbastanza abbacchiato, dopo esser passato per noti “meccanici” triestini che gli hanno: allineato i corpi, aggiornato il scatolotto e soprattutto verificato tutta la moto, mi conosce e mi racconta del suo bel k1300r del 2015 che si spegne.
Gli dico di aver letto di questo motorino del ricircolo vapori del motore che se sporco fa spegnere la moto a caldo, al minimo, in discesa. Il solito insomma.

Smonto, pulisco, elimino il motorino del blocco apertura farfalle, rimonto.
Nel frattempo gli cambio anche le pastiglie dietro perché il meccanicone triestino, che gli ha scrupolosamente verificato tutta la moto un mese prima, non aveva visto il duello “ferro vs ferro” che stava per aver inizio nell’impianto Brembo sotto al cardano.

Parto da casa bello “hot” con la moto “hot” sperando di aver risolto i problemi di spegnimento ma alla prima svolta con frizione tirata la moto “soffoca” e si spegne. La benza c’é, l’aria no...
Morale: accorciata la guaina del cavo di ritorno dell’acceleratore, agendo sui registri sotto il semi manubrio destro, e “come per magia” il K non muore più.

Diffidate sempre di quelli che partono con la diagnostica e non si sporcano mai le mani.

ma sei un meccanico ? Se non lo sei, :D:D
Purtroppo quelli come me, che non sono bravi come te, si affidano agli specialisti, che poi gli raccontano come sono stati dei geni a risolvere, e si traduce poi in dolori al portafoglio anche se era semplice :(
Complimenti !!!

Anche io a inizio stagione ho regolato il registro sulla guaina del gas,risultato:minimo leggermente più alto e moto che non si spenge più in rilascio,altro che diagnostica,i vecchi metodi non falliscono mai;):lol: