Perdonami allora avevo letto male :-)

hai valutato l'idea di un GS800 ?? tra l'altro ora col restyling... pensaci!
non perchè cel'ho...ma a me piace più dell'XC (che ho cmq provato) sia a livello estetico che come motore...
e col gs 800 i consumi sono più che accettabili!!

Perchè NON ha??

Sono da poco rientrato da un viaggio turistico di 4600 km facendo i 17,5 al litro e consumando 150ml di olio. Ero in 2 con 45 kg di bagaglio.
Non è male, non trovi??

Anche la nuova 800 gs infatti! Mi piace! Ma quando la si potrà vedere nelle concessionarie!?

se vuoi vendo il mio gs ;)

scherzi a parte, io ritengo il ktm di categoria diversa rispetto alla Triumph...
Secondo me una parente della xc potrebbe essere la gs800, e tra le due sicuramente preferirei la bmw.

Il ktm è un gran bel mezzo, però tieni conto del diametro ruote, e del fatto che trovi moto che ti possono dare soddisfazioni maggiori in strada

confronto assurdo e improponibile. Come paragonare la nutella con la m......
Meravigliose tutte e due (provate abbondantemente entrambe!). Ma a ogniuna il suo ruolo.... e il suo pilota.

a me num me pias entrambe

dimmi la verità... ti pagano per rispondere sempre così eh.... :cool:

Hight allora illuminami dato che le hai provate! Beh tanto improponibile no dai! :-)

ciao,
sono moto simili x categoria, ma differenti come impostazione,
basta guardare, nell'800, a quanto sono esposte le marmitte ai sassi sparati x un eventuale uso off...

la triumph non l'ho mai provata, ritengo sia inutile andare a provare moto in giro delle quali non ti interessa l'acquisto, xò ti posso scrivere della 990, con cui, quando potevo, percorsi diversi chilometri...

se usi la moto x lavoro, e in città, ricordati che la ventola si accende spesso, non ho mai sentito il calore così forte come lo descrive chi scrive qua sopra, ma reputo meglio ogni tanto così che sempre davanti a piedi e caviglie, la voce consumi varia parecchio, si va da qualche km al litro nell'uso in fuoristrada ai miei 356 km totali, rimasi a secco x strada :(, percorsi tra autostrada e montagna a buon passo (zona di S.Leo, Romagna), il serbataio ne contiene 19 di litri, fai i conti...
L'avvento dell'iniezione portò un fastidioso effetto onoff, assolutamente antipatico quando si passeggia in due e nel fuoristrada a bassa velocità, a questo si rimedia sostituendo il comando gas con quello dell'RC8, effetto onoff sparito, ma ora l'erogazione è troppo dolce (non si è mai contenti :lol:) e mi sa che siano saliti i consumi, su quest'ultimo dato xò non posso essere preciso...
Scelta delle gomme limitata, ovvero avendo un 150/18 dietro trovi poca roba, ora sono uscite pure gomme dal disegno solo stradale, dipende da dove vuoi andare...
Fanale: illuminazione discreta, in montagna xò, all'interno dei tornanti hai una zona d'ombra dove ti servirebbe la luce, sarebbe meglio montare i faretti.
Motore: utilizzato sempre tra i 3000 e i 5500, ne hai d'avanzo... oltre i 6mila canta che è una meraviglia, ma io sono più contemplativo che smanettone, e poi montando spesso le TKC di Continental non puoi pretendere di assumere una guida da pista, spesso, in fuoristrada, mi ha portato fuori da situazioni spiacevoli solo con un filo di gas, alla faccia di chi dice che ai bassi non gira :D
Carico: capacità di carico totale, lo zainetto serbatoio non va spostato in caso di rifornimento dal benza.
Rumori: dopo 5/600 km al giorno, risulta un pò fastidioso il rumore che proviene dall'aspirazione, ma solo dopo aver percorso tanta strada.
Tagliandi: ogni 10000 tasgliando normale, a 20000 devono controllare la distribuzione, ed in questo caso la moto va smontata nel lato sx di carene ecc, le ore di lavoro salgono...... come il costo.
Non ho mai avuto un consumo d'olio alto, anzi, sempre controllato spesso e rabboccato poco.
Freni: il GS1200 frena tre volte meglio, x lo meno rispetto alla mia moto, questo è il paragone che posso indicarti.
Strane le Pirelli montate, le scorpion, a 80 kmh sbacchetta il manubrio, e solo a quell'andatura, monto le tkc e la moto fila dritta come un fuso... :( mà!

Se hai dubbi scrivimi, ora nn mi viene in mente nient'altro, è chiaro che per me, nonostante i difetti sopra, rappresenta la moto totale, e ora, e forse, me ne devo separare x un paio di problemi, SE la vendo, passato questo momentaccio, di sicuro la riprenderò...

dimenticavo, in quasi quattro anni ho percorso 65000 km, solo a scopo turistico, in quanto a lavorare uso la macchina...

la xc io la preferisco al gs 800 se non altro per la qualità percepita dei materiali, e per il motore a tre cilindri.
poi costa parecchio meno.
il ktm, è un' altra cosa..... fa più sangue ed è più specilalistica.
a me arancio la kappona me fà morì.......
valla a provare la xc così ti togli qualche dubbio.
non andare a provare la ktm altrimenti firmi il contratto.....:lol::lol::lol::!::!::!:

se cerchi con il motore interno troverai un mio report con la prova del 990... anche se smr....
La Triunph è LA MOTO a 360°. Ci fai praticamente tutto e tutto abbastanza bene. Con la Karotona no. Ma ti diverti moooolto di più....altrochè....

Te l'hai presa!?

ma lello e provarle??
o voi comrpatele moto cosí a scatola chiusa?

cmq il motore del inglese io l´ho trovato elettrico.
spinge sempre bene. c´é sempre. ma non ha sentimento. per me é bella senza anima.

Jada certo. Appena troverò una concessionaria disposta a farle provare andrò di corsa :-)

Lello vai a Latina, da Moto Bodema. E' conce TRiunz e KTM. Io le ho provate li, entrambe