Questo è un caso limite di una gomma sportiva praticamente slick.
Gli intagli servono solo a dimostrare (se si circola su strada) che la gomma non è consumata oltre il consentito...

Si tratta di pirelli angel, il non plus ultra per lo sport touring.
Quando si consuma l'aureola la gomma và cambiata.

ZK ma se hanno disegni opposti come fanno ad avere lo stesso effetto??

quando si consuma l'aureola.............finisce il servizio di assistenza

quoto........ ;-)

Stavo per sollecitare l'ammissione di una nota marca di pneumatici nella sezione "linea diretta con le aziende", ma vedo che non ne abbiamo bisogno.

Credo la spiegazione sulla difformità di pressione sià quella più giusta.

Ma tentando di non sparare troppe cazzate, se ci riesco, in curva non credo sia meglio portare l'acqua all'esterno ma semmai all'interno della curva.

Avevo Posto proprio questa domanda ad un gommista, in quanto anche a mè esteticamente la ruota anteriore sarebbe piaciuta di + con la "freccia" (la V che forma il tassello) nel senso del rotolamento, lui mi ha spiegato che in frenata la massa/peso si sposta sull'anteriore e se fosse montata così, l'attacco del tassello (la punta per intenderci) si mangerebbe subito sollecitando e scalinando oltremodo il pneumatico, e per la stessa ragione il post è montato con la V nel senso giusto per avere la sollecitazione in partenza su tutto il tassello e non sulla punta! Mi sembra plausibile , ciauuuuuu

La realtà è (purtroppo) molto più semplice.

La prima ruota solleva il chiodo, così la seconda si fora meglio.
I disegni invertiti servono a questo, fondamentalmente.

appoggio Zenandbike, appoggio in senso lato non fisico ovviamente

L'espulsione del velo d'acqua e`lavoro esclusivo della gomma anteriore.