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In tal caso 95 o 98 ottani...non cambia una cippa!!! |
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Devo dire che poche volte ho messo una benzina ad alto numero di ottani sulla mia vecchia RT1150, ma quando l'ho fatto, la differenza era abbastanza evidente. Adesso ho l'RT1200 e con il nuovo boxer, BMW garantisce il raggiungimento le prestazioni dichiaratele, solo utilizzando benzine di questo tipo. |
Che fortuna... sono entrato nel forum proprio per postare la mia esperienza con la Blu Super e cosa vedo....un post già bello e pronto.
Un mese fà circa ho fatto il pieno con l'additivo ufficiale BMW (quello della ERC) per la pulizia delle camere di combustione. Subito dopo ho notato degli evidenti cambiamenti sulla situazione battiti. Successivamente, dopo circa 4 5 pieni, notavo però che il 6 (ma anche in 5) tra i 4000 ed i 5000 iniziavano a sentirsi nuovamente. Prima di rifare il trattamento con l'altra metà del flacone, ho voluto provare la blu Super. Già dal primo pieno ho notato che i battiti sono quasi spariti, malgrado il caldo di questa settimana, e la carburazione è più regolare con un conseguente rendimento superiore. Quando parlo di rendimento mi riferisco anche alla grandezza fisica (quindi meno consumo) Secondo me le attuali benzine sono state studiate mettendo il primo piano la salvaguardia dell'ambiente; mentre i motori (specialmente quelli più datati, comunque fino a pochi anni fà) sono stati progettati per essere alimentati con carburanti più prestanti. Magari un'automobile, che lavora a reggimi più bassi, non soffre più di tanto; ma un motore che spinge fino a 6000 giri e che si raffredda ad aria forse è più delicato ed ha bisogno del giusto carburante. Penso che spendere qualcosa in più per un pieno e non sentire quel fastidioso rumore (a parte i danni che comporta) ne valga la pena. |
battiti
scusate l'ignoranza ho da pochissimo una r1150r
e quando sono in sesta ed accellero tutto sento come dei rumori metallici provenire dalla testata destra sembra che ci siano delle palline di ferro dei sassolini... ma posso camminarci???? ciaoooooooooooo please rispondetemi |
magra
per non dilungarmi
per benzina magra si intende con una percentuale aria/benzina sbilanciata verso l'aria conseguenza maggior rendimento, visto che risulta più potente ma anche con una sviluppo di calore mostruoso dato che la benzina " raffredda" la camera di combustione un campanellino di allarme sono gli scoppi in rilascio indice di benzina magra per grassa è l'opposto fumo allo scarico, odore di non combustione scarico quasi umido non chiaro |
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Non creiamo falsi allarmismi! (questo topic mi pare tutto un falso allarmismo!). :lol: |
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...rapporto stechiometrico .... :-o |
Intendevo solo dare una definizione sintetica della definizione magra/grassa
certamente il fatto che scoppietta in rilascio non e normale e non credo sia dovuto alla benzina ma più semplicemente ad una aspirasione anomala tipo tappino in gomma mancante o rotto viti del collettore lente tappi in prossimità delle viti del minimo mancanti o non in sede (sono due per corpo larfallato uno infila all'altro sulla linea della vite piccoli circa 6mm di diametro ) sulla mia se era spostato andava una me..a. sonda lambda guasta ecc. ecc. di una cosa sono certo non è normale |
Dimenticavo
errata chiusura farfalla dx il sensore posizione si trova solo sulla sx se la dx rimane parzialmente aperto aspira troppa aria in rilascio controlla che il fine corsa accelleratore vada a sbattere sul fermo mi è capitato anche quello! oppure cori farfalla sporchi molto sporchi |
Però, sei una bibbia :lol: , ci darò un occhio, grazie, resta che la benza non c'entra.
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il conce mi ha detto che l'unico sistema per togliere i battiti è la sostituzione della centralina "eprom" o qualcosa del genere.
Costo per ora eccessivo può essere vero? ciao |
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Io l'ho cambiata ma con la benza 95 i battiti diminuiscono ma non scompaiono. Scmpaiono completamente con la Blu super+Eprom. |
ancora un chiarimento
in ripresa a marce basse e pochi giri il rumore stan-stan è il battito in testa. ma in 4°, 5° o 6° dai 3500 ai 5000 giri il rumore di chiodi i ghiaia è ancora il battito o quello che qualcuno ha definito il seghettamento (o qualcosa del genere)? il problema è lo stesso? thanks |
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Si purtroppo, ed è il peggiore, perchè causato da preaccensione spontanea ad alto regime. La mia ha sempre e solo battuto fra 3500 e 5000. Se ad esempio spalanco il 4° da 2500 giri comincia a battere solo dopo il 3500/4000, anche con bluesuper. Devono essere quelle fottute incrostazioni. Il seghettamento e semplicemente un fenome di erogazione discontinua che si avverte parzializzando il gas ai medi regimi, il motore e come se facesse continui e leggeri apri e chiudi. |
grazie
anche la mia se apro a 2000 giri non batte e i chiodi si presentano verso i 4000 con la v-pwer molto meno, ma dopo quanto si è detto non mi fido più ciao |
Battito in testa
A qualcuno capita sulla R 1100 S Replika 04 di sentire in partenza (con benza verde 95) del buon battito in testa ? Ovviamente non mi succede con la W Power .....
Grazie Lamps a tutti |
un po' di chiarezza
dalle FAQ I seghettamenti, fastidioso fenomeno tipico di tutti i bicilindrici boxer, sono una condizione di aumento e diminuzione di potenza del motore che varia ciclicamente quando la manopola del gas è mantenuta ad un regime di giri fisso (es. 3000 giri). In questa situazione il sistema di controllo elettronico Motronic oscilla su e giù per trovare il corretto rapporto aria/benzina, e il motore non risponde all'input dell'acceleratore ma ai sensori elettronici. Il fenomeno avviene ad un'apertura molto piccola della farfalla, perciò dobbiamo essere sicuri che la taratura iniziale del TPS sia corretta. In pratica, quando giri per il centro della tua città per andare a prendere l'aperitivo (:lol: ), con un filo di gas per farti guardare dalle fighette, la moto non gira regolare, sussultando e di fatto costringendoti ad aumentare il n° di giri (e la fighetta inesorabilmente si allontana velocemente..) I battiti in testa sono fenomeni di pre-accensione congeniti dei motori con alti rapporti di compressione. Sono stati accentuati dalla eliminazione del piombo dalle benzine, che aveva appunto funzione di antidetonante. Un'ulteriore incremento del fenomeno è dovuto alla formazione di depositi sulla testa del cilindro e sul cielo della camera di combustione. Una periodica pulizia (diciamo ogni 30.000 km) aiuta moltissimo a ridurre questo fastidiosissimo effetto. |
Occhio che il problema del seghettamento è creato dal ciclo lambda.
Quando il motore marcia ad un regime costante e entro un certo range di giri il controllo della carburazione è affidato al sensore lambda posto nello scarico. La "finestra" di funzionamento della sonda lambda ( a gradino) determina continui micro arricchimenti e micro smagrimenti. Sono questi che generano i seghettamenti. La cosa poi si accentua se l'equilibratura flussimetrica delle farfalle ai regimi accelerati non è simmetrica. Avremo un cilindro che gira con una carburazione leggermente diversa dall'altro e questo comporterà escursioni della regolazione lambda ancora maggiori, che si tradurranno in seghettamenti maggiori. Questo è il motivo per il quale la nuova serir R1200xx ha 2 sonde lambda separate per l'analisi del gas di scarico proveniente da ogni singolo cilindro. Tornando al discorso anche la regolazione del gioco valvole può influenzare il fenomeno. Una valvola con un gioco di punteria eccessivo avrà un alzata minore rispetto ad una regolata correttamente, e questo creerà una lieve differenza di portata, contribuendo a dissimetrizzare il quantitativo d'aria che entra nel cilindro, e di conseguenza ad accentuare il fenomeno. Ciao |
Scusate io dico la mia.
43.000 kilometri usata in tutte le condizioni anche nella prova peggiore che un bipede su una due ruote raffreddata ad aria vorrebbe a tutti i costi evitare... LUNGOTEVERE INTASATO A MEZZOGIORNO. Le tacche temperatura olio tutte accese tranne le ultime 2. Sempre usata vpower (e dico SEMPRE). MAI UN BATTITO IN TESTA. E ripeto ancora una volta: Franco (Co.Mo.) smontate le vitarelline per il minimo al tagliando mi ha chiesto che benzina usavo...erano pulitissime ed ha aggiunto "ecco perchè la tua non batte!!!":D |
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