Il CB1300 non è che abbia sovrastrutture più ricche, le ha solo di forma diversa, ed usa più plastica e meno cromature. Anche il motore 1100, non credo che costi meno in produzione.
Di solito una classica/custom costa un po' di più di una nuda stradale/sportiva della stessa marca di cilindrata paragonabile, non di meno.

DogW

Io non mi sbilancio, prima devo sapere da SKito se è una vera Honda :lol:

No, non sempre le cose vecchie sono belle, questa mi pare brutta e vecchia e basta.

per mè ammazza senza problemi anche le griso :lol:

Altro mercato, un guzzista non la prenderebbe mai, e scusate ma ad es la Bellagio è già superlativa rispetto a quella cosa lì, però se vi piace accomodatevi:lol:

La Griso è una moto senza tempo, un po' come la F4, non è un remake di nulla, non è una moto per nostalgici. Questa Honda invece è proprio una bella reinterpretazione degli anni 80, direi che ci troviamo su nicchie di mercato diverse.

Amo le classiche....ma questa al bello cè lontana un bel pò!:(

Secondo me con poche modifiche viene fuori anche una bella scrambler.

non bestemmiamo per favore ,l'F4 è un capolavoro

la griso uno dei tanti cessi scaturiti da persone che si definisco "designer" :lol:
ricordo ancora il genio del mio vecchio quando la vide "perchè 2 uscite di diametro diverso sul terminale ? un cilindro è 800 e l'altro 400? " :lol:
lasciamo perdere il resto

comq mi riferivo al fatto "prestazionale" , esteticamente di sicuro preferisco il V7 al cb.. griso neanche se mi pagano ;)

Condivido la valutazione sull'F4, ma non quella sulla Griso.

Comunque non ne facevo una questione di bellezza (che in fondo è soggettiva, anche se poi, se uno mi viene a dire che l'F4 è un rospo, va a finire che je meno :lol: ) ma... come dire, di "personalità".

E'una moto in produzione ormai da diversi anni (2009)
insieme a questa (marzo 2009)

http://i48.tinypic.com/34ovrrb.jpg

mai arrivata in Italia per problemi legati all'omologazione (RR)

Il motore è il buon vecchio ed affidabilissimo CB 1100 (ex serie CBX (83>)) in produzione armai da oltre venti anni e dal quale poi derivò il "vorace" CB 1300.
Che dire , niente, bella moto almeno è una moto vera motore a vista ben rifinito, un telaio a doppia culla, parafanghi in ferro e tutto il resto messo al posto giusto per gradificare la vista (e la guida) in barba (per i miei gusti) alle ultime fantasiose quanto improbabili realizzazioni HONDA.
Questa moto mette tutti comodi a spaziare con la propria fantasia e non quella imposta da tanti inutili sigle e pulsantini, ma questo è un concetto difficile da assimilare.
Ci puoi viaggiare la puoi personalizzare ne puoi apprezzare la continuità delle linee (ormai scomparsa (vedi CT 1200 e ravatti similari per esp)).
Insomma, secondo me in italia non avrà successo, noi siamo troppo avanti per apprezzare il gusto di avere tra le cosce una moto semplice ma bella! e poi non ha i pulsantini per sfogare le proprie frustrazioni ..... ma come si fa !!!!! ahahahaha

E va bene, ma questa sarà ben più piccola e corta del mastodontico 1300, che viaggia mi pare sopra i 260 kg, ed il motore è vecchio di decenni come progettazione, aria a due valvole, dovrebbe essere stra ammortizzato, e costare ben meno di un raffreddato a liquido quattro valvole da 120 cv.
Boh, staremo a vedere se la mettono a listino :-p

Dici?
Qui ci sono le specifiche. L'interasse é più corto di ricchi 2,5cm. ;)
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb_1300_2007.php
http://www.bikez.com/motorcycles/hon...type1_2011.php
D'altronde le dimensioni del motore sono quelle, non si possono fare i miracoli.


Scusa, ma ogni volta che sento questo ragionamento mi viene da sorridere. Sembra che, dopo un po', i motori debbano crescere sugli alberi. ;)

Prima di tutto, i motori non costano a seconda del numero di cavalli che sviluppano. Il motore 1300 raffreddato a liquido può tranquillamente avere (ed in effetti, molto probabilmente, ha) costi di produzione inferiori al 1100 ad aria.
di solito, più un motore è nuovo, meno costa farlo, perchè la sua progettazione è adattata ai macchinari moderni.

I costi di progettazione di una moto inoltre non vengono mai fatti pagare agli acquirenti di quella stessa moto, vengono spalmati su tutta la produzione, altrimenti ogni modello nuovo sarebbe fuori mercato.

DogW

:eek::eek::eek: STUPENDA :eek::eek::eek:

Se si vende la Bonneville o il V7 si venderebbe pure questa bellissima moto che peraltro ha una qualità 100 volte superiore...In Giappone vendono anche la XJR 400 identica alla 1300, ma più leggera ovviamente.
Purtroppo in Italia ci sono molti che sembrano avvertire un brivido di inquietudine al solo pensiero di vedere queste moto importate in Italia...forse ciò contribuirebbe a far vacillare alcune presunte e inamovibili certezze....e siccome l'Italia è il Paese in cui si vendono più moto e scooter non credo che vedremo il cb 1100.

concordo in pieno:)

Prima di parlare di successo o insuccesso....vediamo se la importano :sad11:

A mio giudizio certe moto non vengono importate per non disturbare la vendita delle ultime genialate, vedi la nc700 ecc ecc :mad:

Ci fosse almeno il modo di importarla dalla Germania o simili :confused:

Si? Le Sportclassic non le hanno vendute, e neanche le GSX Inazuma.
Finora le uniche classiche che hanno venduto sono entry level, e pure lì la W800 langue in fondo alla classifica.

DogW

la stai ancora aspettando o l'han consegnata ? :eek: