quella da inbranato la sto provando anche io da neo motociclista :) , beh per fortuna non siamo automi e ognuno ha i suoi gusti anche in fatto di moto, rimetti in sella dia una r , m ricordo quella(1100) che avevamo fino a 3 anni fa, era splendida

Il GS 1150, soprattutto in versione ADV è una delle moto più intuitive che mi sia mai capitato di guidare, quindi fatto salvo un breve periodo di apprendistato (breve visto che vieni da una moto simile) se non trovi feeling mi vien da pensare che la moto abbia in effetti qualche problema.
Le gomme sono a posto? Se sono vecchiotte o scalinate cambiale.
Sospensioni? La senti "seduta"? L'ammortizzatore post reagisce alle regolazioni? Se il post è scoppiato la moto si abbassa dietro e diventa inguidabile, con fortissima tendenza ad allargare le traiettorie in uscita.

Per quanto riguarda il gioco del posteriore confermo che NON ce ne dovrebbe essere, nè assiale nè radiale. Qualche decimo può essere tollerato, ma non di più. Chi è il meccanico che ti ha detto che è "in tolleranza"?

a proposito di gioco ruota, vado un poco fuori argomento ma perdonatemi, il meccanico mi ha confermato un pochino di gioco alla ruota posteriore imputabili ai cuscinetti ad aghi , quelli prima della cuffia nera (si chiama cosi?) e mi ha detto che ci sentiamo fine sett prossima x vedere se aumenta, piu o meno quanto costerebbe questa cosetta?:confused:

sul fatto del chiude a metà curva o troppo tardi, do ragione all'autore del post, ma d'altronde o sono un c1;)

Beh, ma allora se consideriamo il fatto che anche tu hai il gioco che NON ci dovrebbe essere, e hai i miei stessi problemi in curva, potrebbe essere davvero questa al causa...

Vi ricordo che, in linea di massima, la moto fa quello che le facciamo fare noi.
A meno di non girare con ammortizzatori esplosi, gomme sgonfie, cardani stroncati etc. :wink:

Dovresti quantificare, perchè per 2mm, ad esempio, un mio amico ha dovuto cambiare il cuscinetto sul 1200.

Difficile dirlo quando si prova con le mani..... non riesco a quantificare il gioco, per poter fare una misurazione precisa, credo che occorrono attrezzature specifiche, però il meccanico dovrebbe essere esperto in questo e sentire anche con le mani se è ok.
Però sulla R che avevo prima non si avvertiva il minimo gioco, neanche forzando molto la ruota, e questo mi preoccupa notevolmente, nonostante il meccanico mi abbia rassicurato:rolleyes:

Io con l'altra GS stadard al cambio gomme ho montato un altra marca e non riconoscevo più la moto.:mad:
Dopo 1000 km ho rimesso quelle di 1° equipaggiamento ed è tornata lei!!:D

Io sono arrivato al GS dopo un Guzzi Quota, quindi tipologia simile.
Mi sono trovato subito bene, nonostante avessi ritirato la moto (usata) con le gomme con 27.000 km (ovvio che facevano schifo) !!!
Una buona messa a punto chiarirà la faccenda... ;)

AAAAAAARRRRRGGGGGHHHHH ERESIA, VATTI SUBITO A CONFESSARE,


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anch'io ho avuto un tenerè 660...è un catafalco in confronto alla mukka

Non sono affatto d'accordo, il 660 soprattutto quello nuovo, (che ho provato) se la cava molto bene in ogni situazione, nonostante i pochi cv. Erogazione fluida, raggiunge molto facilmente velocità da autostrada, stabile, e in off, se permetti, va molto meglio della mukka.....

Certo è comunque strano se la "regina" dei raid dopo 47.000 km manifesta defaillance di assetto e di usura così evidenti. E' vero che una moto non è un automobile e 47.000 km son quello che sono. Ciononostante stiamo parlando di una BMW, tra l'altro ambitissima e che tiene anche molto bene il mercato. Deve esserci qualcos'altro. Devi veramente prendere in considerazione una bella messa a punto (magari hanno pasticciato con l'assetto o sono ripassati alle quote normali dopo avere usurato i pneumatici con una differente taratura?)
Io sono convinto che il problema lo risolvi, portala da qualcuno veramente bravo ed onesto, perchè questa situazione per un disonesto è da speculazione, potrebbero proporti di tutto e di più.

Infatti è la prima cosa che ho pensato, però devo aspettare, perchè come ho già detto, il meccanico di cui mi fido, attualmente ha una spalla ingessata e non la può provare.
Grazie del saggio consiglio...
ciao

Però......
Se vai sul forum dell' Africa Twin ovviamente la "regina" dei raid è quella...
Se vai sul forum del Ténéré ovviamente la "regina" dei raid è quella....
In questo forum ovviamente la "regina" dei raid è il GS.....

La domanda sorge spontanea..............
ma effettivamente quale è la "vera" regina..?:rolleyes::rolleyes:

ciao.. scusa, senz'altro te l'ha suggerito qualcun altro, ma sarebbe sufficente che tu la facessi provare a qualcuno che ha la stessa moto... In linea di massima posso dirti che da quello che ho letto tu possiedi una delle moto migliori che, a detta di tutti, BMW abbia mai prodotto... per cui opterei per un problema di esemplare!

sarà anche una delle moto migliori di BMW, ma guarda che fine ha fatto....

questo annuncio è di oggi

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/r-...ml?msg=3928468

cmq. grazie del consiglio

L'hai già messa in vendita :scratch: