Ma di che moto parli?:confused::confused:

L'ho presa blindata!!
Alla sicurezza ci tengo molto :lol::lol:

E poi il top case lo tengo sempre pieno di olio motore, ho paura che finisca :lol: :lol:

e la radio di Zangi? cellai?

:lol: Ben fatto!

non fateci caso Zonda sta ancora scontando i postumi della balla di sabato....la Nimitz a secco è 255.1...il 1200 dovrebbe essere almeno 20 kg meno.....Zonda a secco è 70kg, sabato pomeriggio col pieno era almeno 75.

Sono questi i dati ufficiali di bmw,ma sapendo che "a secco"si intende senza top e borse laterali ho dubbi che a pieno peso con liquidi compresi siano 259,tolti i 25 litri di benza il trittico cosa pesa???

(Dati da IN MOTO..)

:) Pesa proprio cosi la R 1200 RT full optional .:D

http://i49.tinypic.com/30t05d1.jpg

Anche pesando uguale la differenza e tanta..:) il Gs Adv e molto più godibile in montagna,manegevolissima e con maggiore tiro ai bassi...con più cavalli in alto..:!:.(modelli 2010)
http://i47.tinypic.com/24yzrcp.jpg

Ciao.

non ci posso credere!! allora son tutte balle che il 1200 pesa meno del 1150!! ma cosa mi avete raccontato per anni allora??:cussing:

Perché non hai mai messo sulla bilancia il 1150! :lol:

259
Mi aveva colpito perchè pesa 7 kg meno della Deauville, che prima avevo.

Renato tu dici che adv è meglio?

alla mia sto proponendo una dieta, a base di garage, ma sembra non ne voglia sapere

Mah.......
Ogni moto va`giudicata al suo passo.
Come chi afferma che il 4 cil e`vuoto sotto....o il k e`lungo.
Quindi e`vero che rt ha un rapporto alla coppia conica piu`lungo del adv,ma questo non la rende meno godibile,e neanche meno veloce.sembra sicuramente piu facile adv,ma questo non significa niente.
Dai tre mila ai cinque mila giri a pari rapporto rt fa`piu`metri....sta`a chi guida farli poi...
Secondo me eh...

Io sono passato da un'Adventure del 2010 ad un'RT del 2011. La principale differenza sta nella "sveltezza" con la quale si inverte la piega (e se guardate la distribuzione dei pesi nella tabella postata sopra si capisce il motivo). A parte questa inezia, che con qualche decina di migliaia di km di curve e tornanti con l'RT si riesce facilmente a risolvere, ed un trasferimento di carico maggiore nell'Adventure nella fase di frenata, sono molto simili nella dinamica.
Viceversa, come guida e come confort l'RT è decisamente su un altro pianeta, assenza di vibrazioni, riparo aerodinamico......non esiste nulla di confontabile ;-)
A giugno mi separerò dalla mia fidata ed amata RT giunta oramai in quasi un anno di età a 60000 km!......................per prenderne un'altra uguale!!!!!!!

miiinchia!!60.000 in un anno??... sei stato punito per qualche reato? :rolleyes:

condannato a rimanere in moto per un'anno:lol::lol::lol:
ma il reato qual'era???

:):):)
punito da una passione irrefrenabile per le moto...........
pensa che ne ho fatti anche:
- 6000 con l'hypermotard (quasi tutti in pista);
- 200 ore fuoristrada con le arancioni sporche di fango....

lo sapete vero che moto da 280e passa kg in realtà non sono delle vere moto.

Ovvio che lo sappiamo.
Cosa credi.

E se non lo avessimo saputo ce lo avresti spiegato tu:(