Come esperienza personale in casa ho SH 150 di mia moglie , 6 anni e mai un problema :cool:

Non ho scritto ben 7000 km ma solo che nei primi 7000 non ho avuto il minimo problema. Inoltre non ho mai sentito di sh 300 con rogne particolari e non posso dire la stessa cosa del beverly. poi ci mancherebbe, magari il nuovo bev 350 va benone...

...arrivando da una maxi-moto su un qualsiasi scooter (anche scooterone) ti sembrerà comunque un notevole passo avanti, in termini di maneggevolezza.

Ti posso solo consigliare di provarli prima di prenderli per renderti bene conto di cosa ti metti sotto al sedere: prova anche uno scooterone (io ho il Burgman 650) non è detto che sia da scartare a priori perchè meno maneggevole nel traffico.....io, con il traffico di Pavia (che non è come quello di Milano) non mi faccio dar via da nessuno, SH compresi.

In realtà all'inizio ero andato dritto per l'SH, senza nemmeno guardare il Beverly; poi però ho letto per caso una recensione del nuovo Beverly (in molti conce non è ancora arrivato) e mi ha incuriosito.
A quel punto ho voluto smanettare in rete per capirci di più e....tutti quelli che li hanno provati entrambi danno vincente il Piaggio sotto tutti i punti di vista :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Sono andato per provarlo, ma qui a Lecce al conce non ne sono ancora arrivati ed i primi che arriveranno sono già venduti, quindi essendo dei clienti non li fanno (giustamente) provare...
Riguardo ai furti qui non è un problema; rubano poco e poi io lo tengo o nel garage al chiuso o....sotto al culo ;)

Se vuoi affidabilità ... penso non ci siano storie. Vai di SH

Sulla vespa al momento solo il 300

Bg a tutti,stavo leggendo questa discussione molto interessante in quanto mio figlio, possessore di un sh 150 del 2003 con svariati km ma sempre ben funzionante è stato tamponato e scooter ko,dllora il ragazzo ha una mezza intenzione di sentire per un sh 300. A questo punto abbiamo fatto un giretto sui vari forum e se è vero quello che viene li esposto sembra che l'sh 300 abbia dei grossi problemi di stabilità a velocità superiori ai 100 kmh, e non un caso isolato ma parecchie segnalazioni con gente letteralmente sbattuta a terra a causa dell'improvviso sbacchettamento del manubrio, sia con bauletto e parabrezza sia senza, e pare, a causa del canotto dello sterzo e forcella un po debolucci per le prestazioni motoristiche e velocistiche dello scooter stesso. A questo punto ci siamo leggermente raffreddati sulla possibile scelta di questo scooter,chiedo a qualcuno che ne è in possesso se ha rilevato questo problema che se è vero non è cosa da poco,nonostante per tutto il resto sia un grande scooter....ciao a tutti

Non posso che quotarti.
Un collega di mia moglie in 3 anni 68.000km senza MAI un problema.
Tutti i giorni si fa dalla valle Seriana a Milano A/R!
Piaggio oramai produce alcuni scooter, motori e componenti. interamente in Cina (Foshan Motorcycle Co. Ltd) :(

Alex :)

Vuoi mettere Honda con Piaggio?....c'è un abbisso...gli scooter jap si fermano solo quando arrivi a destinazione e spegni il motore...ti consiglio l'SH 300...corre parecchio...mi ci sono ingarellato sulla tengenziale e mi ha mollato che stavamo a 145 km/h e non scodava per niente (come invece accade al 150 quando superi i 100/110).

Io ho l xmax 250 dal 2007 . Va che è una bellezza grande capacità di carico . Ottima protezione . Copertina tucano e via. A volte lo uso anche per viaggetti .

Al nuovo modello quello attualmente in listino hanno cambiato il telaio, vai tranquillo!

Pier, se vuoi il mio sh300, te lo porto a lecce e torno con l'harley!

L'ho avuto qualche anno fa e al tempo scrissi questo poema, se hai tempo, buona lettura:



HONDA SH 300 SPORTY

Ciao a tutti.
Lo scooter l’ho acquistato dopo un periodo recente, passato su alcune motociclette e ancora prima dopo aver vissuto qualche anno con la famiglia Burgman, che di fatto l’ho provata tutta, 150 400 650, di cui ho scritto già qualcosa.
La tentazione di provare un ruote alte e poterlo fare forse con il migliore del mercato mi ha convinto all’acquisto.
Stavo firmando per uno nuovo con ABS quando curiosando sul web ho trovato un esemplare di fatto nuovo, tenuto da un maniaco dell’ordine e precisione, peggio del sottoscritto. Non ci ho pensato 2 volte e l’ho portato a casa, sapendo anche di aver risparmiato qualche euro, seppur la mancanza dell’ABS mi è pesata, e mi pesa ancora.

Estetica: è il solito discorso soggettivo, ma il mezzo per me è bello. Poi la versione sporty con cerchio nero ha quel pizzico di cattiveria in più. Poi sicuramente lo scarico GPR in titanio e i bilancieri Rizoma in tinta alle scritte pesano non poco alla vista e lo scarico anche all’orecchio con un sound esagerato.

Le rifiniture/comandi/strumenti: La cura costruttiva è più che buona e i comandi sono semplici ma ben fatti. Insomma non ci sono assolutamente lamentele. La strumentazione è al limite. La mancanza del contagiri ci può stare, meno a mio avviso la mancanza di un indicatore della temperatura esterna che per me è molto utile.

Posizione di guida/comodità/abitabilità: qui avevo parecchie curiosità. Le ruote alte fanno la differenza sicuramente. Si ha un’impressione di guida molto diversa dai classici Burgman a cui spesso lo paragono. Si va più verso la moto e questo mi piace molto. Oltretutto la ruota alta aiuta a superare piccoli ostacoli urbani con maggior facilità e sicurezza. Non aiutano invece le sospensioni, soprattutto quelle posteriori, a digerire tutto quello che le ruote fanno con sufficiente indifferenza.
La comodità in sella non è granché, per il poco spazio a disposizione per chi alto come me oltre 1:85 x 100 kg.
Lo scudo anteriore si fa sentire spesso e la pedana piatta è più comoda per caricare che per effettiva comodità personale. Ovvero i miei piedoni 46 faticano a trovare posto.
La protezione all’aria senza parabrezza è ovviamente pessima, e comunque peggio di quello che potevo immaginare.
Lo scudo anteriore non è poi granché largo quindi le gambe si bagnano con poco, soprattutto se si paragona con la protezione di un qualsiasi Burgman.
I vani per riporre qualcosa, per un ex possessore di Burgman sono traumatizzanti. Ma questo è fisiologico di tutti i ruote alte. Nel sotto sella non ci sta nemmeno un misero casco jet, sarà che anche li ho la taglia XXL. Morale solo documenti e l’antipioggia. Ci si deve quindi affidare al bauletto, che per altro è di serie. I bauletti in genere li odio esteticamente ma la loro comodità è innegabile. Quello della Honda è ben fatto, dalle dimensioni adeguate, con una chiusura con la stessa chiave d’accensione da capire le prime volte, ma poi si chiude, si apre, si toglie in un secondo.
Esiste un vano nello scudo anteriore che ha il suo perché malgrado l’assenza di serratura: è profondo, ha la presa accendisigari che ti permette di infilare il classico carica cellulare, quindi caricare il cell. chiudendo lo sportellino. Sembra scontato ma provate a farlo sul Burgman 650, impossibile, quindi la presa è inutilizzabile!!!

Su strada: grandi pregi e grandi difetti per un risultato che comunque solo alla fine rimane positivo. Il pregio sta tutto nel motore. Un trecento che spinge come e direi anche di più di qualsiasi altro 400 in commercio, per andare ad avvicinare prestazioni da maxi. Se il variatore e lo scarico hanno stravolto il carattere dello scooter non sono in grado di dirlo, visto che la mia conoscenza è stata fatta già con il “trucco”, ma il mezzo è una scheggia almeno sino i 90/100 km/h, raggiunti in un baleno e mettendo in imbarazzo tanti due ruote, moto comprese, nelle classiche partenze al semaforo. Oltre i 100, 110 la spinta cala decisamente, e quelle poche corse fatte in autostrada hanno palesato la difficoltà o comunque la non voglia di raggiungere velocità nell’ordine dei 130/140 km/h.
Ma l’SH non è certo il commuter ideale dove di mezzo ci sono lunghi tratti autostradali, in primis per il riparo aerodinamico.
Finendo con i pregi ci sono da annoverare i consumi. I 24/25 km/lt sono di fatto il risultato peggiore fatto, arrivando invece spesso ad un consumo reale intorno ai 27/28 km/lt. Viste le prestazioni direi ottimi.
I difetti invece per me stanno tutti su una ciclistica appena appena sufficiente che mal regge l’esuberanza del mono trecento. In particolare l’anteriore, troppo esile e soggetto a sbacchettamenti anche delle volte fastidiosi. Impossibile mollare le mani dai comandi, ed assicuro che lo sccoter è in ordine, ovvero nessun incidente, cerchio in ordine come pure la gomma. E’ un difetto risaputo, tanti sono i commenti negativi leggendo qua e la sul web che a mio avviso sono il vero bollino nero di questo mezzo. E’ comunque vero che è facile dopo un minimo di conoscenza trovarsi a fare pieghe di un certo rilievo. Certo che la ciclistica non da tanto rigore alle traiettorie impostate.
I freni anch’essi sono per me al limite dell’accettabile. La frenata combinata aiuta non poco ad evitare bloccaggi e rendere il mezzo più governabile in caso di emergenza, ma forse potenziare un po’ l’impianto, non sarebbe sbagliato.

Le mie conclusioni sono alla fine un po’ contrastanti e cerco di riassumerle.
L’SH in se è un gran scooter, non sono solo io a dirlo visto i numeri di vendita che confermano ciò, ma rimane un riferimento se e solo se utilizzato nell’ambito urbano e poco più.
Tradotto credo che la quadratura del cerchio sia il 150 e il 300 sia forse inutile.
Non mi sento di consigliare il 300 a chi tendenzialmente debba farne un uso più a 360 gradi.
Per questo credo che la scelta sia da fare altrove, e continuerò a pensare al Burgman 400 come vero mezzo da utilizzare nelle più disparate occasioni, ovvero dal casa-ufficio (qualsiasi sia la distanza) come alla vacanza di qualche giorno. Ricordiamoci poi che l’SH non ha certo un primo prezzo, in parte giustificato da un’ottima cura costruttiva e credo da un’ottima affidabilità. Personalmente lo ricomprerei per togliermi questa curiosità ma è già forse giunta l’ora dopo qualche mese e un 10.000 km di voltare pagina.

mi è venuto il mal di testa.....

nessun problema di pericolosità o sbacchettamenti, per quanto mi riguarda (ho il modello "vecchio"). Chiaramente se lasci le mani dal manubrio a basse velocità tende a innescarsi un po' di sbacchettamento ma basta riportare una mano e nessun problema. Il mio ha il parabrezza alto della Kappa e bauletto GiVi da 47 litri.
Straconsigliato, un mezzo che trovo eccellente. Ad oggi c.ca 10.000 km e solo un cambio olio, nessun problema da rilevare.
Sembra poi che sul modello uscito l'anno scorso abbiano ulteriormente irrigidito il telaio.
ciao!

Su motociclismo di ottobre c'è la comparativa.
L'honda sarà pure più affidabile come qualcuno dice ma io Beverly tutta la vita.
Molto più bello. Anche se la bellezza è soggettiva.
Sul Beverly nel sotto-sella ci metti un integrale o due jet. Nella parte frontale ha tre vani porta oggetti. E se leggi la comparativa ne esce meglio.

I tre SH Honda, adesso , hanno l'ABS, cosa che per me basta e avanza per farmeli scegliere.
Personalmente ho avuto due SH 150, che all'epoca frenavano poco e in due non erano l'ideale (si alleggeriva lo sterzo).
Sono passato all'SH 300 ed è stato come passare dal GS al KTM SM :lol:

Va via che è un piacere, frena ...decentemente ed in due ci arrivi dovunque :D

I nuovi SH 150 sono imbattibili, freni nuovi, sottosella da casco integrale, consumi ridicili e...viaggiano veloci .
Lunedì ritiro l'SH 150 abs per mia figlia, che ne è a dir poco entusiasta (viene da due SH, 1 125 e 1 150).
Se resistono con il trattamento che gli fa mia figlia :mad:, sono proprio indistruttibili :!:

Possiedo un beverly 350 da 12 mesi, percorsi 8000km. Dopo un fermo di un mese presso la concessionaria, il mezzo continua a presentare lo stesso difetto, solo in maniera regolare e continua, ad ogni spostamento: perdite di potenza improvvise e pericolosissime, in curva o in un sorpasso, in una parola INGUIDABILE. Adesso é fermo, inviata raccomandata alla concessionaria e alla Piaggio, mai più Piaggio. La precedente vespa 250 ha sofferto lo stesso problema fino alla fine, 40000k. In internet non si contano casi come questo, coinvolgono un po' tutti gli scooter. La vespa rimase ferma 2 mesi in concessionaria. In una parola schifo. Vorrei venderlo e prendere un SH 300, peccato perché la ciclistica e il motore sono validi, il motore é esagerato, passa il fondo scala e si porta verso i 170 :rolleyes:

...ciao Piero, chi si risente...

Visto che devi prendere un mezzo " pratico " che userai in città o per spostamenti di poco più lunghi, ti consiglio di prendere un mezzo LEGGERO, senza tanto badare alla potenza ed alla velocità, del resto rimarranno sempre " scooter " e tu le moto ce l'hai sempre a casa...
Il Beverly 350 pesa 177 Kg.a secco..., la mia K 1300 S, pesata sulla bilancia qualche giorno fa, pesa 250 Kg. con il pienissimo di benzina...
Gli scooteroni sono PESANTISSIMI e pratici quanto una moto di medio/alta cilindrata, quindi non risolveresti il problema, allora non comperare nulla e risparmi soldi....
Non conosco il nuovo Beverly ma l'SH della Honda pare sia indistruttibile ed esente da problemi ( sia il 150 che il 300. Un amico con l'SH 150 ed io con uno Scarabeo 350 abbiamo fatto l'Elefantentreffen...4 o 5 anni fa...)).
Comunque io uso giornalmente un Liberty 50 che comperai a mio figlio quasi 20 anni fa...ed ho fatto 24.000 km ( sostituito l'impianto elettrico pochi giorni fa...): lo ritengo essenziale per chi gira in citta, è assimilabile ad una bicicletta!
Ciao

stessa cosa l'ho fatta io: volevo un SH 150 o 300 (che hanno eprso due mesi fa due amici), ma mi son chiesto: cos'è importante pe rme???

lo spazio sotto sella e il riparo innanzitutto sennò per andare in giro con baule eccc.. posso usare la moto..

allora la scelta è caduta sull'Xmax 250 (ruote medie di 15-14) spazio sottosella enorme, finiture al top, consumi sui 25-28 kmlt..
soddisfattissimo..

l'unico inconveniente è che la moto poi non la usi più..