Ok Getti, domani la riprendo (tempo permettendo) poi farò sapere.
ciao

Allora ragazzi, ieri ho ripreso la moto e cerco di descrivervi i cambiamenti rispetto a prima dell'intervento:

Ho preso la moto a fine Ottobre 2011 e la ho sempre usata per pochi Km poi i 4500Mkm in Marocco da li il guasto.
La voro eseguito in BMW sostituzione cuscinetti cambio, attuatore paraoli e guarnizioni varie cinghia polyV ed altre cosucce in più.


Insomma riprendo la moto e mi rendo conto che sembra un altra moto, in cambiata non ci sono rumori di sorta, il cambio è preciso e quando lascio la frizione non sento fruscii coem prima, non c'è piu la sfollatina in scalata tra la 6 e la 5 marcia. Il rumore di "rotolamento" o fruscio è assolutamente sparito, probabilmente prima mi ci ero abituato credendo fosse normale dato che avevo la moto da poco. Ma quello che piu mi ha impressionato è che ora non ci sono più vibrazioni sotto le pedane e sella, sprite...kaput!!! Il GS fila che è una bellezza senza rotolii fruscii ne vibrazioni di sorta, a 130Kmh in autostrada (mi sembra di essere a 60Kmh causa assenza vibrazionei) tiro su la visiera e sento solo un sibile dal motore: FhFhFhFhFhF, apro un po il gass e LUI prende velocità senza sforzo alcuno....amo questa moto!!!Grazie GS, grazie BMW.....

In merito al minor costo dell'officina autorizzata dovrebbe essere per buona parte dovuto allo sconto invernale riservato alle moto con più di 5 anni. Io ne ho beneficiato a sorpresa per il tagliando dei 40.000.


Aifonn e palpalatappa.

Andrea, voglio farti solo una domanda: il rumore e le vibrazioni aumentavano frenando con l'anteriore?

Ciao N1.....onestamente no....le vibrazioni che sentivo e che non sento ora erano in velocita di codice attorni ai 3000giri...da li in su. Adesso zero vibrazioni fino ad alti gjri.
Pero li sentivo in scalata di frenata per rallentare...forse ti riferisci a quest?!

Si e no. Diciamo che premendo la frizione e frenado con il freno anteriore, si sentivano rumori e vibrazioni? Grazie

Mi sembra che il tuo sia hn altro problema....ciao

Buongiorno a tutti.
Sono Badii Massimiliano titolare di Protosport, vorrei chiarire e raccontare come sono andate veramente le cose tra me ed il GS 1150 giallo del Marocco.
Il lavoro che e stato fatto in BMW al costo 850 € e' lo stesso che avevo preventivato io al prezzo di 670 € iva compresa.
Il mio preventivo di 920 € non di 1000 € prevedeva la sostituzione dell'attuatore della frizione e la sostituzione del paraolio uscita albero motore, che essendo nel centro della moto conveniva sostituirlo per non doverci mettere le mani in futuro.
Quindi a scanso di equivoci la cifra spesa 850€ in BMW per la riparazione del GS non comprende l'attuatore e il paraolio motore.
La cosa che non e' stata detta e' che qualche giorno dopo la moto e' rimasta in panne in autostrada,a causa di una perdita di olio dal cambio, allora sono stato contattato per una consulenza telefonica che mi avrbberiqualificato come meccanico degno di lavorare su una BMW.
Ciao a tutti scusate lo sfogo.
Badii Massimiliano

Ciao a tutti,

ciao Massimiliano, lasciami fare delle correzioni e chiarificazioni a quanto tu hai scritto:
in BMW ho speso esattamente 814€ ed ho sostituito tutti i paraoli, attuatore cuscinetti, cinghia Poli-V Silent block. mano d'opera etc...etc... (fattura alla mano); quindi il prezzo è stato molto competitivo e minore del tuo (nel tuo preventivo comparivano 30€ x lavaggio moto!!!! era tuo dovere dirmi che mi avresti fatto pagare questa cifra per lavarla, se lo sapevo la avrei lavata da me).
Comunque, per riavere un riscatto sulla concessionaria dove avevo preso la moto (TE LO HO SPIEGATO 2 SETTIMANE FA) ho dovuto portarla in BMW in quanto fortemente consigliata dal concessionario con l'intento come sai di ricevere in "buoni" l'equivalente della spesa (per questo sto ricevendo dal concessionario a titolo di risarcimento: GOMME; MATERIALE TAGLIANDO 70.000; PASTIGLIE FRENO. Manca solo la manodopera che come sai la chiederò a te, tanto è vero che abbiamo già accordi assieme per portarti la moto per questi lavori e il controllo delle Ohlins.

Hai scritto: "Quindi a scanso di equivoci la cifra spesa 850€ in BMW per la riparazione del GS non comprende l'attuatore e il paraolio motore."NON VERO, ne ho spese 814 compresi attuatore paraolio + cinghia Poly-V e silent block (la tua are 920 escluso poli-V e silent block, quindi andava attorno ai 1000, per questo ho scritto così.

Questi sono gli aspetti negativi della nostra vicenda che come hai visto non ha pregiudicato il nostro rapporto Professionista\cliente, in quanto la moto la porto sempre da te (scusami la ribattitura del tuo messaggio ma mi sono sentito un po' offeso dalla tua presunzione di mia mancata onesta nel riportare il caso; no ho e non ho avuto nessuno scopo nel mentire per sminuire te e la tua azienda; riporto solo le cose come sono andate).

Aspetti positivi sul tuo operato:


Onestamente dall'accaduto che hai ben descritto mi sono un po' ricreduto sulla affidabilità dei tecnici BMW, sono rimasto in panne in autostrada con un fiume di olio che fuoriusciva dalla cuffia del cardano, meno male che c'eri tu Massimiliano che mi hai fatto tornare a casa! Quindi per la mia esperienza NON è paragonabile la quaità che offre PROTOSPORT DI Massimiliano Badii con BMW; con le mie moto non ho mai avuto problemi su lavori fatti da lui, compreso il "lavorono" alla frizione del V-strom 1000 che avevo 2 anni fa.

Assistenza telefonica sempre disponibile; problemi sempre risolti; qualità della azienda intesa come macchinari e utenzili, strumenti etc...nessun appunto, tutto tecnologicamente all'avanguardia, quindi professionalmente niente da dire, anzi superconsigliato!!! IL migliore che abbia conosciuto sicuramente.

QUindi, ci siamo "scannati" per un lavoro ma tutto è tornato nella norma però ti consiglio SOLO di cercare di essere u npo' piu competitivo nei prezzi (sentimento anche degli altri miei amici che conosci bene).

Ci sentiamo a breve per portarti la moto.

Ciao a tutti e scusate anche il mio di sfoghi.

Andrea