:scratch:mi sa caro stork che la soluzione x te stia tutta in un ammortizzatore pluriregolabile...mamma bmw la rr la considera un modello "URBAN" e quindi:- mono con idraulica tendente al confort - precarico molla ed estensione regolabile - STOP!....nulla di più-nulla di meno....mamma bmw dice.. : tu Folere moto sportiFa und performante!? ....allora tu gVardare und prooFare noostro modello sportiFo !! Jà! tu capito?....
scherzi a parte stork ..x lo stile di guida che hai..conviene che continui la "SAGA" degli Fg.special parts...Franco Gubellini sarà contento di tale fedeltà...
l'alternativa meno onerosa è semplicemente Ritarare il mono originale...lo puoi far diventare simile al funzionamento di un ohlins, di un Fg. oppure di un wilbers....non è poi così difficile da fare...certo che non c'è il registro della compressione..(cosa che x te sembra fondamentale).. se capiti nei miei paraggi ti faccio provare la mia RR my 08 con le tarature rifatte da me..così..per fartene un'idea..
..Luca scassa..che tra l'altro ho anche avuto il piacere di conoscere ,a casa mia sfonda una porta aperta..sante parole le sue!:D
ciao.. Sauro Suspension.

Bene Kingfrenk,
ci hai dato un informazione molto importante, che è quella che anche con la presenza di ESA, essa non viene toccata, e quindi la sostituzione riguarda solo le parti meccaniche, cioe' molle e ammortizzatori.
Visto che, pare che l'anteriore vada bene cosi' com'è, basta concentrarsi sul posteriore e il gioco (piu' o meno costoso) è fatto.

comunque insisto, se si interviene sulle sospensioni è preferibile intervenire sia sull' ant che sul posteriore, la moto rimane più bilanciata, se si pensa a questa soluzione non puoi mettere un' ammortizzatore calibrato e l'altro no..

Calibrato in che senso?

quando si acquista un ammortizzatore di alta gamma questo è completamente regolabile e per prima cosa ti chiedono il tuo peso vestito anche con il casco, poi tipologia di guida touring sport, viaggi da solo o con il passeggero con borse o senza, così te lo inviano con una taratura calibrata per le tue esigenze dove puoi ulteriormente intervenire con i soliti comandi esterni, non so se sono riuscito a passare il concetto

Avete tutti in parte ragine ma non dimentichiamoci che quello che fa tanto è la testa.... Se ha uno gli dai una moto con ammortizzatori originali e gli dici che sono holins ti dira che va meglio ma alla fine dei conti in minima parte sente che non è cosi come si dice...almeno per me è cosi.....infatti un esempio al mugello con la moto con le sospensioni originali col ninja non riuscivo a girare sotto hai 2.16 ho rigirato tutte le sospensioni.... Poi ho deciso di montare le fg e oplà.... 2.9 e di li sempre meglio....

Le regolazioni "preconfezionate" sono comunque un compromesso.