tra quelle da te indicate sicuramente varadero e va tranquillo ma occhio se ci tiene ai consumi lo prenda ad iniezione che è più parco.... io avevo il carburatori made in japan... spettacolo ma zk ci facevo tra gli 8 ed i 12.....

Per i ricambi Aprilia non ho mai avuto alcun problema.
Per me intorno ai 3 k se vuole stare sulle mille la Caponord è una buona scelta, sulla mia faccio sempre più dei 15 km/l.
Se invece l'ottica è spendere il meno possibile anche nella gestione del mezzo allora è meglio scendere di cilindrata e la Strom 650 può essere la scelta migliore

africa twin.....

V-Strom 650
non c'è altro da dire.

Io ho avuto in Varadero MY 2003 ad iniezione. Gran moto, e superaffidabile! Consumava il giusto ( di benzina ), mentre come sempre, il livello olio in una jap puoi anche dimenticarlo.

L'unico limite sono delle sospensioni indecenti, ma con poche centinaia di euro si migliora parecchio.

La Multistrada 1000 o 1100 consumerà anche poco, ma mi consta sia onerosa in termini di manutenzione, oltre ad una affidabilità non propriamente proverbiale.

Indistruttibile anche la Caponord. Ottima ciclisticamente, ma con un propulsore che non ama molto girare in basso.

Dpelago CrossToure 1200

Verissimo. Si trovano usate ad una cicca e durano in eterno!

Dpelago CrossTourer 1200

Il Ducati 2v è un motore affidabile, quoto invece i costi di gestione alti, i tagliandi dispari sono sui 300 euro, quelli pari (con sostituzione cinghie) sui 500...

15,1?
17?
19?
25?

se vuole spendere quella cifra è meglio che stia su una cilindrata attorno a 600/650, altrimenti rischia di comprare una moto in cattivo stato, sulla quale gli toccherà poi spendere un sacco per rimetterla in sesto e che costerà troppo di gestione e manutenzione

n'attimo che vado indietro con la memoria.
allora:

3 litri di motul 5100 sono 30€
il filtro dell'olio della Simca1000 sono 5€
2 champion ra6hc altri 5€

gli altri 260 per cosa servono?

Ovviamente parlo di tagliandi presso gli store Ducati, se si è in grado di farseli da soli (a garanzia scaduta) tanto di guadagnato...

Parlo di quello che ci sta intorno :lol::lol::lol:

Dpelago CrossTourer 1200

Suzuki V-Strom ad occhi chiusi!
Per esempio, non lontano da voi: http://www.moto.it/moto-usate/suzuki...ml?msg=3680747

Certo che se si "accontentasse" del 650 spenderebbe meno sia di acquisto che manutenzione ...

Pignolo...:lol:

A seconda dell'andatura con la caponord riesco a percorrere dai 15 ai 17 km con un litro, rispetto alla Varadero a carburatori c'è tanta differenza.

io conosco bene la vstrom 1000, l'ho avuta per 4 anni e mi ha scorrazzato per 130k km.
Non è parca nei consumi se il tuo amico evita la città non consumava molto: 18 km/l in media con punte di 21÷22 km/lt in turismo. In montagna guidando cattivo o in autostrada a velocità elevata scendevo sui 16÷16,50 km/lt.
Manutenzione ordinaria ridicola, poteva avere qualche problema alla frizione (scuotimenti intorno ai 3000 gg/min) e non aveva una erogazione dolcissima ma in compenso aveva un gran bel motore.

Per simpatia e per contatto diretto con il mondo dei vstrommers se accetta di scendere di cilindrata e prende una vstrom 650 prende una moto ottima per tutte le esigenze.

ale

sbaglio o il tagliando va' fatto ogni 6000 km?

la casa consiglia quello ma io tiravo tranquillamente fino agli 8-9000 km usandola quotidianamente. olio filtro candele erano il tagliando nella maggior parte delle volte, cose che chiunque le può fare da solo.
Filtro lavabile e ti levi il pensiero anche di quello, pastiglie freno quando occorrono, liquidi vari da controllare e sostituire ogni paio di anni, allineamento CF con un minimo di attenzione.... a meno di mettere le mani "dentro" sono cose fattibili per tutti.

Aggiungi altri 5 euro per altre due candele (il mille è DS) ma se ha manualità il 2V Ducati è uno dei motori più semplici ed il 1000 è anche uno dei più affidabili. Se ho letto bene ama una guida sportiva ed allora con la Multipla si divertirà tantissimo rispetto alle altre. E non date retta, sono affidabili almeno quanto le altre ... il mio Monster 1000 DS ha 67000 km e va che è una spada.

Io ho avuto il Multi 1000 dopo una fila di sei precedenti Ducati. E' stata la moto che mi ha fatto cambiare Marca proprio per i problemi che mi ha dato. E poi consumava abbastanza: il mio precedente 900SS i.e. faceva 18 chilometri al litro di media con mostruose punte di 23 in autostrada a velocità codice (una volta pensai si fosse rotta la spia della riserva... non si decideva ad accendersi! :lol:), mentre con il Multi non passavo i 15. E poi continui problemi di elettronica: la carburazione non rimaneva stabile e ogni 5000 chilometri al massimo il motore smetteva di tenere il minimo ed era una pena girare per la città. Poi quando a Bonn mi lasciò la ruota libera dell'avviamento decisi definitivamente di cambiare moto... e marca. Tra l'altro per fare turismo era anche molto scomoda. M'è costata un pozzo di soldi in tagliandi e riparazioni...

Non vedrei male il Cagiva Navigator, ma eviterei gli ultimi motorizzati Suzuki: gran bel motore, ma ho notizia che consumasse parecchio. Il Ducati 900 è a prova di bomba, tanto che introdurrei come papabile anche la precedente Elefant... che era anche decisamente più bella da vedere. :)

Scusa Enrico, ma la tua Multistrada di che anno era? Perchè ricordo che, fra le 2003, alcune (poche) hanno avuto problemi di elettronica, risolti successivamente (per esempio io ho avuto una 1000S del 2006, c'ho fatto 40.000km in 3 anni e non ho mai avuto un problema, e ne conosco molti, frequentando e facendo uscite con i ragazzi del Multiforum, con chilomettraggi ben superiori che ugualmente non hanno avuto il benchè minimo problema). Poi, evidentemente, c'è sempre l'esemplare che riesce male, ma non direi proprio che la Multistrada 1000 è, in assoluto, poco affidabile...