ma andare a fagioli ???
producono biogas, ci infiliamo un tubo dietro e ci alimentiamo il motore...
et voilà !!!!!

se ne parla anchce nelle "consulenze non motociclistiche", si potrebbero accorpare i thread

In effetti questa sotto ha piu' senso di quella descritta sopra ...

http://img72.imageshack.us/img72/4011/fartpower609.jpg

Anche io risparmio 500 giri motore mettendo un dente in più al pignone...
Per non parlare della volta che ho fatto 150 km/l scendendo in folle dallo Stelvio
Ma ZK!

Quoto PMiz, questo veicolo sì che ha più senso.

non volevo dire che tu stavi faccendo una teoria del complotto... dico che è una teoria del complotto :lol: l'ho detto in modo ironico. ma alla fine la penso come te.. :cool: il complotto nel senso che l'economia ha vinto sulla tecnologia o logica... e non si sa come, ma i buoni progetti (antipetrolio pero) vengono accantonati... complotto... ;)

http://worldwide.espacenet.com/searc...&compact=false

basta leggere le domande di brevetto del tipo in questione, invece di parlare per sentito dire

Ecco, ora che ho visto la domanda di brevetto, confermo il fatto che quoto PMiz.

Questo tizio ha reinventato gli assali a portale, nella foto quello del Mercedes Unimog:

http://www.rascoswiss.ch/foto/foto_u..._012_small.jpg

Il quale Unimog, com'è noto, NON fa 50 km con un litro, bensì 5.

....avrebbe messo gli assali a portale sulla sua Skoda??? :confused:

Scusa Wotan, cosa sarebbero gli assali a portale?
Ti riferisci al fatto che i semiassi sono infulcrati più in alto?

Mi sono divertito a leggere uno dei brevetti, di cui agevolo lo schema:

http://img21.imageshack.us/img21/201...0206141524.jpg

:lol:

No, non ha inventato le rotelline per la bici dei bimbi.
Piu semplicemente: "L'inventore ha riscontrato con questa configurazione (cioe' sgravando la ruota motrice dalla funzione di sostegno del peso del veicolo, ndr) la pedalata e' meno faticosa" ...

Immagino la strumentazione "di precisione" usata per stabilire questa affermazione ...

:lol:

Sì, serve ad aumentare la luce a terra.
Un Unimog con gli assali tradizionali consumerebbe uguale, anzi, leggermente meno, perché avrebbe minori perdite per attrito.

manca il manubrio !

ora capisco come mio fratello sia riuscito a brevettare un verricello e un piano inclinato per mettere l'auto in garage senza uomo a bordo.
Quasi quasi vado a brevettare un martello come " dispositivo per spaccare teste dure".

Non perderti nei dettagli ... punta direttamente al disastro!!!

Non sapevo che l'unimog avesse quel sistema.
La prima volta che ne ho sentito parlare era sull'Hummer dell'esercito americano.

Ehh, l'Unimog è l'Unimog, niente e nessuno lo batte.

Avresti il problema di trovare un martello più duro di certe teste.

Eh no, senza manubrio è più leggera! :occasion:

ho pronta l'evoluzione rivoluzionaria! alzando ancora un poco i supporti delle rotelline la ruota motrice verra' sgravata TOTALMENTE dal peso del veicolo, e la pedalata opporra' energia zero!
in salotto andra' benissimo . vado a proporlo alla cannondale.se non sono stronzi dovrebbero assumermi subito. mica come quei cattivoni delle ditte automobilistiche .