Se ti può consolare anche a Reggio per la 1150 non c'è mai nulla di disponibile. Per fortuna non c'è mai coda ma mi tocca ordinare anche cose banali per la manutenzione ordinaria.

Che sia questo?
 

http://www.ebay.it/itm/270907092998?...84.m1423.l2649

In quel sito dove hai trovato l'esploso non ci sono anche le misure
del cuscinetto?

Ovviamente il ricambio non è disponibile in BMW.
E' da ordinare e costa 87 euri + iva.
Dopo aver chiesto conferma sulla compatibilità al venditore, ho acquistato quello su ebay visto che costa un quarto e non mi devo neanche sbattere
per andare alla Motorfelsinea per tutta la maletta....:D

Difficile trovarlo in concessionaria.
Mi risulta che sia molto resistente ed affidabile ed è montato su tutta la serie R4V (GS compreso) sin dalla notte dei tempi.

Non mi risultano casi di cedimento; discorso diverso per i 2V.

La cosa curiosa è che in data non meglio precisata è stato sostituito con un'altro avente codice diverso. Qualcosa sarà successo ma solo i guru possono dircelo.

Di che anno è la tua moto?

Guarda qui
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.aspx?vin=
o qui
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...8&mospid=51559

.... volevo ricordare, anche se banale, che spesso i cuscinetti sono di misure e specifiche standard, vale a dire reperibili anche in negozi che non trattano ricambi auto/moto, ad esempio una "casa del cuscinetto"...

A me è capitato che fosse il cuscinetto a ballare nella sede della piastra, aveva preso una botta alla forcella e stringere il dado sotto non era servito a niente.
Per toglierlo puoi smontare il dado inferiore poi staccare tutta la piastra di sterzo dal telaio, poi estrai il perno (n° 6) ed infine scalzi il cuscinetto dal sotto. naturalmente da sopra devi togliere il tappo di plastica e la clip.
Eventualmente prima prova ad allentare il dado , stringere la brugola e riserrare il controdado, se la brugola si avvita dovresti avere miglioramento

a Bologna ci sono numerosi magazzini che si occupano di cuscinetti. La prossima chiama di qua. ;-)