Più bello quasi certamente si, ma più prestante ..... cosa intendi?
Vabbè che il rotaxino è un bel motorino, ma più prestante del millone kawa :rolleyes::rolleyes:

Poi il kawa è una stradale 100%, il GS qualcosa in off lo può fare volendo ;)

..pesata a secco!!!

....alcune sono pesate con liquidi e pieno..se non erro era il caso del sup.ten.

11.900 dal conce Kawa a CR. Vista dal vivo........oddìo.......le moto belle sono fatte in altro modo.

Pure io. Questo detto il 4 in linea Kawa, se non è stato troppo snaturato nel passaggio dalla Z 1000, è un vero portento.

Dpelago CrossTourer 1200

Nessun dubbio sul motore,ma gli costava tanto copiare la bella 650?

La multi e' 192 kg a secco.

grazie!!;)

non lo sapevo....

Non credo ci sarà la fila per acquistarla.....!

un calcio alle palle era meglio.:lol: IMHO

Il 215 in ordine di marcia che ho citato da MOTOTECNICA agosto 2010, comparativa GS, Tenere', MTS e SMT.

Tornando alla Kawa, pare sia particolarmente interessante il motore (nonostante qualche vibrazione di troppo). Comunque ad un prezzo competitivo...

Sedendosi sopra da fermo a me ha dato la sensazione di essere molto "leggera", diciamo tipo il GS1200. Rifinita così così, il venditore mi ha detto testualmente: "da febbraio ne terremo 2 per le prove clienti e per il nolo, l'ispettore kawa ci hanno detto di farla provare assolutamente, perchè vedendola nessuno la comprerebbe, provandola molti cambieranno idea".

Il kawa 1000 avrà anche un buon motore ma quanto è BRUTTA!!!!!!!!!!!! Mi sembra una brutta copia di una moto degli anni 70 :(

I 195kg in ordine di marcia della SM-T mi sembrano pochi, visto che sul sito KTM dicono: "Peso senza carburante ca. 198 kg".

Per quanto riguarda la Versys, vista dal vivo da un conce BMW e Kawa, secondo me è veramente brutta, andrà pure bene ma, ripeto, secondo me è brutta, ha una sezione frontale, con il 4 cil in linea, "stranamente larga" per una pseudo enduro...

Su Verysis: è una moto prettamente stradale, da ciclistica a ruota anteriore. La larghezza non mi sembra limitante.
Le linee non sono certo classiche... ma esperienza insegna che con le moto ci si fa l'abitudine, fino a farsi piacere, quasi di tutto... In ogni caso ha una sua personalità, che per una jap non è poco!
In compenso, come sopra, motore, e guidabilità, pare siano parecchio competitivi, ad un prezzo competitivo anche questo. Stimo che ne venderanno: ricordate che si vendevano i Bandit 1200 Suzuki...


Hai ragione, è che tutti gli cambiamo i terminali, montando spesso gli Akrapovic che fanno guadagnare 9 (nove!) kg... io ho poi esagerato e fatto come sulla hypermotard, dove ho montato questa, diminuendo altri 2.7 kg...

Non è bellissima, anche se a mio parere l'errore sta tutto in quel faro anteriore, il resto non è male.

Avevo provato la 650 e mi aveva stupito per la guidabilità.

Nella prova di In Moto di questa 1000 si dice un gran bene, inoltre costa poco (se ricordo bene il listino è 11.990... che di questi tempi vuol dire che la porti con poco più di 10k).

Il peso va giudicato provandola, non basta guardare i kg, bisogna vedere come sono distribuiti: letto il peso del Super Tenere lo avevo giudicato alto (analogo a quello del mio GS), la realtà è ben altra (ovviamente a favore del ST).

Io appena possibile andrò a provarla, per curiosità.

Mah, tutto sommato....

http://www.youtube.com/watch?v=F4H3jY_5rOo&feature=fvst

Tra questa è una moto brutta preferisco una moto brutta.

certo che il designer andrebbe preso a roncolate sulle dita e il gruppo dirigente a spalare plutonio nella centrale danneggiata.

sarà la miglior moto del mondo, ma l'impatto estetico è fondamentale per avvicinare eventuali acquirenti.

ma come si fà? il davanti è talmente brutto e sgraziato che offusca anche il resto che è ben più che passabile

Una moto brutta si compra se costa poco. A me non piace ma per prendere
una F 800gs la Versis vince !!

a me non dispiace!