effettivamente la coppia ai bassi piu'corposa si sente ma si deve avere orecchie per capirla...per il resto non cambia niente,le frecce piu'grandi,le paratie laterali con piu'plastica nera,le forche del GS inutili grazie al lavoro del telelever non fanno nessuna differenza,per non parlare del bialbero che non smorza niente,nemmeno quelle poche vibrazioni che ha il modello precendente.

Enzo

Dai ragazzi; stessi cerchi, stessi freni, stesso telaio, stesse sospensioni, stesso serbatoio, stessa sella, stessi semimanubri, stessi fari ant e post, stesso motore (hanno cambiato qualche minchiata, ma stessa architettura, stessa cilindrata, stesse prestazioni), stesse borse laterali, stesso bauletto, come si fa a dire che è un'altra moto.
Esteticamente devi fare il gioco "cerca le differenze".
Si tratta di un restiling leggero in attesa che progettino quella nuova davvero, e che probabilmente avrà un motore davvero nuovo, oltre a tutto il resto.
E' un po' più piena in basso, ma da qui a dire che è un'altra moto c'è di mezzo il mare...

Nessuno a detto che è un'altra moto, è stato solo detto che ci sono delle differenze......
cmq chi ha detto che dobbiamo sempre essere tutti d'accordo?

Beh, qualche differenza c'è è ovvio; strumentazione, contenitori olio freni e frizione (:lol:) distribuzione motore, cupolino e qualcosa nelle plastiche...
Nella sostanza (secondo me) è la stessa moto... ;)

complimenti per i km, non sono per niente pochi :)

bella robetta quei 150....bravo pier.seguirò il tuo esempio;)

Fondamentalmente son d'accordo le ante 2010 e le post sono le stesse moto....ed aggiungo per fortuna!!!
Curiosamente a spanne ho contato lo stesso numero di "evoluzioni" tra il 1200 ante e post bialbero,come tra il 1100 e1150...
Sono evoluzioni transitorie che bmw ha sempre apportato.
Il bello che e`sempre stato cosi per bmw.evoluzioni non sconvolgimenti.

è questo che sottolini tu'è un gran bene è gioca a nostro favore e aggiungo che le Japp da questo lato peccano,infatti sulle sportive ogni anno aggiungono sempre una cazzatella e in periodi di mercato non in crisi(come attulamente)ogni 2 anni ti sconvolgevano il modello con uno nuovo facendoti abbassare la quotazione del vecchio che poi cosi'vecchio non lo era.

Pier
sulla strumentzazione gli hanno messo solo la palpebra parasole ma il resto è sempre quello,sinceramente a me'del nuovo my10 piace il sound che produce la valvola ai collettori..sa' di GS.

Enzo

Pier, ti seguo a ruota!!! Sono a 109.000

.. complimenti, ma poveretta............, mettici almeno un po' d'olio.... :lol::lol:

RT, grande moto, poche balle! ;)

bravo pier, bella la foto del matrimonio, in oltre concordo sul fatto che la nuova rt non e' poi cambata molto, in attesa del modello completamente nuovo, un pochino di restyling e' normale, altrimenti si fiaccano le vendite nel tempo......cosi invece si tiene desta l'attenzione, comunque con una crisi di queste proporzioni, non so se bmw uscira' a breve con un modello nuovo, col rischio che sia un flop commerciale,inteso come potere di acquisto, visto che costera' un botto !

Zerbio nel 1999 la rt1100costava 28500000 lire.

Si,ma Zerbio vuol dire che in poche parole"non cè un'euro" a prescindere il costo che come tu'sottolinei non è affatto cambiato nel tempo e comunque anche bmw motorrad ha calato paurosamente le vendite per la crisi.
Bmw non molla,è ancora di quelle aziende in attivo,lo dimostrano le pubblicita'martellanti delle auto e non ultima vista ieri sera su Cielo la pubblicita'del nuovo scooter.

Enzo

Pier :!::!:
Grande manico e grande moto !!

Auguri Pierpaolo. Buoni 150000 km.
Ho proposto due curve lucane nei giri del sud. Se ci sei ci rivediamo.

P.S.: non ho capito. Ma le bimbe sono diventate 2?