complimenti veramente bella

Caspita!!
non pensavo di ricevere "co tanti" complimenti.
grazie davvero.

per l'omologazione, mi sto informando,
anche se la fortuna degli RT 1100 è la doppia omologazione per l'anteriore da 18' (versione Carabinieri/Polizia per intenderci), per chi cerca il minor sbattimento possibile...
con una coppia di ruote a raggi del 850, aggiungi giusto la barra cardano corta, ed il gioco è fatto.


Per quanto riguarda la mia, invece, il discorso è un attimino più complicato.
dopo aver controllato la compatibilità utilizzando foto ed immagini delle due (RT GS) scarenate, ho recuperato un GS da un amico per poter vedere se quello che pensavo era possibile metterlo in opera.
come previsto, una volta montate le ruote, si metteva in evidenza la necessità della barra corta, per alzare il posteriore, e della piasta anteriore del GS, visto che la sua era a poco meno di 2mm dal giro ruota...
inserendo barra e piastra del gs, la moto si è sollevata di parecchio. a questo punto, ricerca del cavaletto laterale e centrale. il primo montato senza problemi, il secondo è stato accorciato perchè altrimenti sarebbe stato impossibile alzare la moto senza perdere 2 settimane di vita. la barra trasversale del cavalletto centrale, coincide con il l'invito presente nel silenzatore dello scarico, quindi anche qui i tedeschi si solo rilevati "tedeschi".
il mozzo posteriore è perfettamente ok anche per la ruota GS, quindi ho lasciato il disco dell'RT.
sull'anteriore, qui ho dovuto sostituire la ruota completa, con dischi e fonica. pinze, sensore ABS perfettamento ok nel cambio ruota.
parafango ant del GS visto il cambio diametro.
i pezzi sono stati recuperati col tempo, praticamente ho iniziato a recuperare pezzi dal giorno in cui mi sono iscritto al forum....
un poco su ebay tedesco, un poco a Novegro, un poco tramite Diego di Bergamo (non faccio pubblicità)
il costo, beh, l'alternativa era cambiare moto, vendere il mio RT a poco meno di 2000 euro per tirarne fuori non ho idea di quanti, per acquistare un GS.... "snello" davanti dove la mia RT è insuperabile nel periodo invernale...
e poi avevo da poco fatto la frizione e francamente non me la sentivo di svenderla.....

Ora quando qualche BMWista GSista si degna di girare lo sguardo sul mio "Cammello", intuisce che qualcosa non và, ma non riesce bene ad inquadrare dove!!!
se ne accorge solo quando salto sui dossi o scendo dai marciapiedi come farebbe LUI!!!
hheheheh ;)


A Gennaio compie 1 anno dal varo su strada, e Vi assicuro che non ne sono pentito!!


ancora grazie

Saluti

Max

ma la barra corta non porta noie al cardano? qualcuno la monta già su rt e si trova bene, ma poi corta quanto?

Ciao Dosa,
credo che di barre ce ne siano due, la lunga, di serie su RT e la corta, di serie su GS e optional per la S (boxer cup)

non hai problemi di usura, anche perchè un la corta vedrai che il cardano lavora in linea con il monobraccio, con la lunga, lo snodo mozzo è leggermente piegato verso l'alto.

cmq,
a mio modesto parere,
la stessa cosa è possibile farla con RT 1200 - GS 1200 !!

vedremo, un futuro, se sarò costretto a cambiare moto,
ci farò sopra un paio di considerazioni.....


saluti

max

mi riferisco a questa e altre discussioni sulla barra.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=barra+corta

x piastra intendi quella del telelever? Hai mantenuto le sospensioni originali?
Vorrei fare una modifica simile sulla mia S ma no per endurizzarla ma per motardizzarla

Ciao,
Per piastra intendo quella tra i due steli dove é fulcrto appunto il telelever.
Con quella del GS ho aumentato l'inclinazione, dando la pssibilità al 19 di non dar fastidio ai collettori/puntale. Per il tuo progetto, omincia con la barra cardano e montaci il manubrio del GS, poi vedi che succede.
Saluti
Max

Dimenticavo, sospensioni originali, le "dorate" costano un botto!

sei un genio! Ti stimo tantissimo!

Complimenti per l'idea ed il coraggio di realizzarla! Bravo.:D

grazie ragazzi,
troppo buoni!!

max

sei un mito!

pero' va riverniciata! :D

Complimenti

ancora grazie per i complimenti, troppo buoni.

Ne approfitto per annunciare la mia intenzione di venderla.
a volte si abusa di scuse banali, ma Vi assicuro che questa volta l'avvento del "babbuino" è reale!!! se non ci credete Vi invio documenti ufficiali dell'Ospedale.

cmq,
se a qualcuno dovesse interessare, contattatemi pure via mail al seguente indirizzo:
mariolino_rossin@yahoo.it

la vendita comprende:
moto come da foto del mio post+
carrozzeria di scorta completa (già era mia intenzione cambiarci il colore ma non avevo ancora iniziato l'opera.... come d@artagnan mi ha suggerito)
cerchi completi originali RT
tutti i pezzi sostituiti originali RT
set borse (3)
set borse interne (3)
libretto circolazione aggiornato con EURO 1 ben indicato (area C - anche se ora non serve più)
etc....

non vendo a pezzi ma solo in blocco, chiederei 4.300

grazie

max

Complimenti