Ti confermo che con una batteria bunba il led error non si deve accendere !
Hai montato una batteria originale ?

come attacchi alla corrente il manutentore,è normale che si accenda la spia verde
e poi la rossa,da rossa poi diventa gialla a salire, quando la batteria è carica tutte
e due devono essere verdi,devi dargli il tempo di ricarica,se la batteria è molto
bassa ci può mettere anche un giorno intero:lol:

se non hai tempo e vuoi fare meno lentamente, attacca i morsetti e quando è carica, "rifinisci" con il metodo presa

Il mantenitore di carica BMW originale ( lo dice la parola stessa ) MANTIENE la carica della batteria . Di conseguenza se la batteria e' scarica non la ricarica !!

Ciao a tutti,
da buon neofita principiante quale sono vi chiedo gentilmente una mano di aiuto:
ho lasciato la mia r1150r ferma per un paio di mesi e quando sono andato per accenderla, neanche le spie del quadro si illuminavano...ho pensato di risolvere il problema procurandomi un caricabatteria originale bmw, ma quando ho collegato il caricabatteria alla presa di corrente e al jack della moto ho notato che:
all'inizio, per qualche istante, si accendono tutte e sei le spie (le due di sotto, una verde e una rossa "error" e le quattro di sopra, relative allo stato della carica)
subito dopo rimangono accese solo le spie di sotto (una verde e una rossa di "error")
qualcuno può dirmi se:
il caricabatteria sta "lavorando"?
è normale che la spia rossa di error posta di sotto rimanga accesa?
è possibile caricare la batteria in questo modo?
se si, quante ore sono necessarie per effettuare la ricarica?
esiste qualche procedura particolare per far funzionare il caricabatteria??

Come ha scritto Stoner, se la batteria è scarica devi usare un caricabatteria, non il manutentore...

Ciao a tutti,
anch’io con la mia R1200R ho lo stesso problema di mirkog73. Ho appena acquistato il caricabatterie originale BMW (il numero di serie 688 864 finale, quello ad hoc per la RR), ma probabilmente non viene riconosciuto dal Canbus. Visto che ho letto diversi forum al riguardo (e se possibile, non sono un tecnico del forum, forse sarebbe il caso di aprire uno specifico thread che riunisce l’essenzialità di questo delicato argomento), cercherò di spiegarmi bene.
1) contrariamente a quanto ho letto da parte di qualcuno “l’aggeggio BMW” è un caricabatterie e un mantenitore, se rileva la carica bassa, prima procede alla carica (con anche dei cicli di desolfatazione se è il caso) poi passa alla modalità di mantenimento (si può lasciare attaccato per mesi). Quindi non è vero che non è in grado di caricare le batterie, ma solo di mantenere la carica (fa uno e l’altro).
2) Va attaccato alla presa BMW sul fianco sinistro sotto la sella. Come ben sapete, quella presa viene esclusa (scollegata) elettronicamente dal CanBus dopo circa 20-30” aver “staccato” la chiave dal quadro. Quindi ho fatto diverse prove, sia attaccando l’aggeggio a quadro spento, sia attaccandolo dopo aver attivato la presa, sia attaccandolo prima di accendere il quadro e girando la chiave di accensione dopo.
3) ottengo sempre lo stesso comportamento ovvero:
a) Se lo attacco senza girare la chiave, va quasi subito in Errore (la spia rossa ERR si accende fissa dopo circa 5”)
b) Se lo attacco prima di aver girato la chiave si comporta come a), ma non appena giro la chiave del quadro (ovvero attivo la presa), si spegne quella di ERRORE e si accende la spia verde 0-1/3 che significa: “massima funzione di carica”. Dal momento che stacco il quadro dopo circa 20-30” si spegne la luce verde 0-1/3 e si accende fissa quella rossa di ERRORE
c) Se lo attacco dopo aver girato la chiave (quindi la presa è attiva) passa regolarmente in modalità di carica. Ma se spengo il quadro dopo circa 20-30” si spegne la luce verde 0-1/3 e si accende fissa quella rossa di ERRORE (come sopra).
d) Se lascio a lungo il quadro acceso il caricatore rimane regolarmente in carica per tutto quel tempo, quando spengo vedi c) o d)
Conclusione: Il CanBus non riconosce l’aggeggio BMW e stacca la presa (probabilmente oppone una corrente e quindi è giusta la definizione della spia ERR accesa fissa da libretto ovvero: segnala un "cortocircuito sui morsetti di ricarica, è stata scambiata la polarità della batteria". Se dipendesse da una batteria non più ricaricabile la spia ERRORE non sarebbe fissa ma intermittente.
Come mai non riconosce il Mantenitore BMW ? Forse la batteria è troppo scarica ? Tenete conto che quando giro il quadro (anche senza mantenitore) le luci di posizione sia fronte che retro sono regolarmente accese e il quadro fa il suo giro di spie di Test regolarmente (la luce di posizione mi sembra sufficientemente brillante).
Premesso che la prossima mossa sarà quella di collegare l’aggeggio BMW direttamente alla batteria (ma allora bastava acquistarne uno di quelli segnalati dai vari Forum ad un costo molto più basso). Qualcuno ha qualcosa da chiarire ? (se avete avuto la pazienza di leggere tutto).
Ciao Lamps a tutti

Non è vero: io ho quello blu e lo uso SOLAMENTE per ricaricare la batteria della moto, quando, dopo mesi di sosta, non dà segni di vita.
Lo lascio attaccato una giornata intera e la batteria si ricarica perfettamente...

La sua funzione è ANCHE quella di mantenere la carica... Io però, siccome ho il garage piccolo, per uscire in macchina sono costretto a spostare la moto, quindi dovrei ogni volta staccare e riattaccare...

ramirez-1200r

Anche io ho una R1200R , anche io ho il manutentore originale , quello grigio , avevo la batteria originale in pessime condizioni aveva solo 2 anni , allora ho acquistato il manutentore aspettando che arrivasse la ODISSEY , io lo attaccavo alla presa di corrente sul fianco sinistro , senza manovrare la chiave , lo attaccavo verso le 19 di sera , tornato dal lavoro e segnava 1/3 al mattino alle 8 era carica led verde , non mi ha mai segnato errore , e non si e' mai staccato , anzi ho preso anche i morsetti e ci tiro su anche la batteria del trattorino tagliaerba e quella da 60 AH dell'automobile , quella ne ha un frequente bisogno perche' e' sempre ferma .
Secondo me ha un difetto , o il manutentore o la presa della moto , perche' se viene il led verde la batteria dovrebbe essere carica , quindi dopo non ci sta' il led rosso di errore , oppure la batteria e' andata , comunque ti consiglio di fare un salto in officina , magari ti possono aiutare.

E' cosi che funziona!!!!!
Il mantenitore di carica continua ad eseguire dei mini cicli di carico/scarico della battteria ed è normale che alterni periodi in cui le spie sono di diverso colore.Il mio parte da rosso poi giallo 1/4 rosso giallo1/2 rosso poi verde e questo in continuo,chiaramente non immediatamente ci può mettere anche un decina di minuti tra il passaggio da un colore all'altro.Sarebbe sbagliato se ci fosse un colore sempre fisso... anche il verde.

Ho attaccato il Mantenitore direttamente ai poli della batteria, magicamente funziona. Spia verde massima carica, poi dopo qualche ora 1/3 e a seguire 2/3 fino al mantenimento. Quindi è proprio sto CanBus che non riconosce il Mantenitore fratello !!! Appena avrò l'occasione ne parlerò in officina... Mah

Batteria kaputt...
 

...rimasto a piedi...

provato a farla partire a spinta (:mad::mad::mad:) senza successo (ma non funziona come il mio PX200 del '79?? ... strane 'ste biemmevvu)

partenza con cavi con il mio amichetto che ha fatto il soccorso stradale ...

sostituita batteria con una yuasa .. speriamo che duri ... ;)

che modello di yuasa???

Ciao di che anno è la tua moto e quanti km ha percorso prima che ti mollasse la batteria?

Ciao amici,anch'io tempo fa sono rimasto a piedi per colpa della batteria,moto r1200r gennaio 2009 con 25.000 km.......e pensar che quando va in letargo gli attacco il mantenitore di carica,sostituita con una batteria "MOTOBATT mod.BQ 023 "

batteria kaputt
 

Successo pure a me sulla mia r1200r e l'ho sostituita con una Yuasa. Poca spesa e buona resa.

Io l'ho sostituita con una Odyssey PC535,
la potenza all'avvio è notevole....

Nella mia che è ancora quella originale del 2008 sta incominciando a dare segni di squilibrio. :(

2011/2012 nuovo thread batteria e manutentori
 

Siete pregati di postare qui.

pardon :!:

la mia moto è del 2007 km 20.000, la batteria che montava era (credo) quella di fabbrica (marca okyami) e già dallo scorso inverno stava dando dei "segnali" ma ha resistito...

quest'anno alle prime temperature intorno ai 10/12 gradi ha smesso di vivere ...

la yuasa non ricordo che modello sia... pagata 60 neuri.

direi soddisfatto (al momento) :)