Be' se sono riusciti a renderla più agile e reattiva senza perdere in stabilitá, hanno creato un mostro... (il motore già bastava e avanzava)

Per commerciale non volevo intendere una moto che va meno o peggio. Sarebbe impossibile, intendo consegnata al cliente medio in versione più gestibile e leggermente più protetta da danni da uso incauto. Non so se mi sono spiegato. Il motore della s che conosciamo mi ha sempre dato l'impressione di essere come quello di una moto preparata da uno competente, solo che consegnata cosi già dalla casa. Il problema è che forse non tutti ne sanno fare buon uso e magari molti hanno rotture di vario tipo che ricadono sulla garanzia Bmw. Quindi intendevo per commerciale una moto che alla vendita è un po' meno rude. Poi condivido pienamente che non avranno di sicuro fatto passi indietro ;)

Mi chiedo pero' a cosa servano le prese d'aria nel codone... a raffreddare la luce LED del freno? :)
Certo che se poi guardo alcuni dettagli come le prese d'aria laterali della carena (le branchie) mi viene da pensare che alcune cose le abbiano cambiate tanto per dire che e' diversa... anche le winglets erano cmq gia' presenti, integrate nel cupolino. I colori... beh... sono curioso di vedere quante azzurre ne venderanno. Forse in Italia? azzurre... Italia... ok, ok. basta battute da osteria.

Figurati... stara' tentando di assemblare l'ennesimo armadio Ikea... in maniera destyl (neoplasticismo... ispirato ai bauletti) :)

E piantala, mangiarösti del menga.
IKEA piange la mia dipartita da tempo.

Bravo swiss è la stessa impressione che ho avuto io, cioè che la moto necessitasse di alcune correzioni sacrosante, ma che il resto lo hanno fatto un po' tanto per fare vetrina.

:lol::lol::D:D:lol::lol:

...hai ragione Glock....i cambiamenti più apprezzabili sono di certo sotto il vestito...l' estetica è solo per fare vetrina...che comunque serve per vendere....quando arriverà la mia la prima cosa che faccio la spoglio e gli rimonto un pò di cosette per andarci in pista tolte alla precedente sperando che non abbiano cambiato atti vari e alla fine esteriormente sembrerà quasi la stessa ...

Facci sapere....quando arriva?
Riguardo le geometrie io ho già sfilato e messo il kit Andreani quindi visto che il mono è lo stesso come sospensioni le moto si equivarranno. Mi interessa quindi il nuovo soffter.. visto che si potrà fare l' up grade. Ma finche non ne potrò provare una resterà cosi.

per swiss: le prese d'aria per mè sono chiuse,mi sà di finto...,cosa ti dicevo delle forche in agosto?? ci sono arrivati anche loro..

le mappe invece come si può vedere dal grafico della cartella stampa sono maggiormente differenti tra loro rispetto a quelle che montiamo ora,la moto ha circa 2,5kw in meno a 4000giri,mentre a 5000/6000/7000 ne ha circa 2,5kw in più rendendo praticamente la curva di potenza e coppia più regolari,dai 9000 giri in sù le moto si equivalgono

Preferisco la vecchia colorazione.

Ciao riguardo l'upgrade dei modelli 2010/2011 di cui parli (se ho capito bene) è una cosa certa?
Se si basta rivolgersi in concessionario oppure bisogna fare in altro modo?
Perdona l'ignoranza ma sono nuovo del mondo BMW e solo da quest'anno sto assaporando queste primizei... :)

Grazie a tutti!!! Ciao

La presentazione ufficiale nelle concessionarie è fissata per il 14 gennaio 2012..mentre dopo l' Eicma dovrebbe esserci il listino ufficiale..il mio conc. mi ha detto che la mia arriverà con quelle in dotazione alla concessionaria per la presentazione di metà gennaio .

per poter aggiornare bisogna aspettare che i conce ricevano il cd nuovo e lo installino nel tester e poi non resta che provare,penso comunque che manderanno una nota tecnica a proposito

Io ho questa moto da mesi...e non mi sogno neanche di venderla! Anche perchè in pista ci vado per divertirmi in sicurezza e alzare il mio limite e la mia esperienza....per il 90% la uso in strada...dove è impossibile non notare che questa moto è davvero esagerata! Io sono spesso in mappa race e nonostante faccia attenzione, mi ritrovo spesso in monoruota...esci da una curva, apri, si alza scende da sola e giu' in piega per un'altra curva...Chi la usa come me non ha ragione per cambiarsela, sempre che non abbia soldi da "buttare"...e voglia scialare al Bar. Poi chi la usa in maniera pistaiola seria, farebbe bene a provarla e nel caso a valutarne l'acquisto!

bene aspettiamo gennaio..

per l'update no non è ufficiale ma sembra di si

Azzurra e nera fà troppo suzuki, i nuovi sfoghi sulle carene non mi attirano, il codino invece mi attira parecchio.

per le mappe.... non sò, al momento stò usando solo la Race

Le colorazioni 2012 secondo me fanno un pò pena. L'azzurro Rizla è atroce e il Red/White non ha nulla di BMW (ha fatto meglio Yamaha). Il full Black è migliore rispetto alla "precedente versione". Ora si nota di meno la differenza tra i vari componenti e inserendo accessori in carbon son sicuro che farà la sua bella figura (anche se personalmente non condivido... dopotutto una sportiva dev'essere un pò Appariscente e il nero nasconde le forme). Il nuovo colore "racing" è molto simile alla precedente versione ma ora hanno evitato di verniciare il parafango anteriore (tanto molti lo sostituiscono con quello in carbonio) per verniciare la copertura del serbatoio e parte del codino. La scelta sembra migliorativa (giustificherebbe meglio il sovraprezzo - seppur a parer mio sempre esagerato - per quella colorazione) ma secondo me non lo è. In caso di una scivolata "scema" la vecchia colorazione dava la possibilità di cambiare, eventualmente, solo parte di carena e far RIVERNICIARE la sezione graffiata. Ora il lavoro sarebbe più grosso visto che, oltre allo stucco e al trasparente andrebbero inseriti gli "adesivi" o quello che sarà. Il codino guadagna molto apparendo più dinamico anche se anch'io sono convinto che le prese d'aria siano giusto per "atteggio" visto che non sono presenti scarichi sottocoda come per la 1098. Sul forcellone non ho capito la presenza di quelle protezioni che sembrerebbero in gomma :rolleyes: a che servono?! Le Winglets in plexiglass fumè?! Stessa cosa.. sembrano un pò posticce..
Per la parte meccanica mi astengo non avendo provato/letto discussioni in merito.. Mi dispiace solo che ANCORA quelle cavolo di frecce anteriori stiano in quella posizione quando basterebbe poco a inserirle negli specchietti come ormai stanno facendo tutti. Poi in pista basterebbe staccare specchietti, tapparli con un paio di tappini e il gioco è fatto (aiuterebbe il pistaiolo sporadico come son io). Forse son troppo "critico" ma personalmente l'aggiornamento l'avrei fatto solo meccanico, seguendo magari suggerimenti inseriti in forum come questo, dove c'è gente che c'ha passato le giornate per trovare il giusto setting ^_^

Condivido in pieno la rabbia per gli specchietti. E pensare che e' stata proprio BMW a lanciare l'articolo negli anni '80 col K100... Oltre a facilitare lo smontaggio sporadico, questa soluzione avrebbe permesso di cambiare agevolmente le carene laterali senza doversi sbattere per riposizionare le frecce. Inoltre, montate cosi' in basso, praticamente non si vedono dal davanti se si segue da vicino un'auto. Bah, grossa toppata. E perseverano pure...

Sono curioso di capire e sapere se questa nuova gestione delle mappature sia migliore...resta cmq che su questa la moto bisogna tarare polso/contagiri per avere un'accelerazione "bruciante" senza che impenni!!! ...io sto ancora studiando...:mad: