Bhe certo.....modello nuovo si ricomincia da capo.
Ps....per me eri tu ieri camel....

uffa, con le RS avevo trovato il nirvana... adesso me le cambiano, speriamo che non vadano nella direzione delle SportSmart che non mi erano piaciute al 100%.

zangi, giovedi ci fai un riassunto su quali gomme prendere :lol:

Anche io ho avuto un'ottimo rapporto con le Dunlop Roadsmart,sono delle ottime gomme,l'anteriore era un pelo rumorosa,e poi il prezzo,almeno da Nik,era abbordabile,per il consumo dopo i 10.000 si erano un po'spiattellate, ci ho fatto 16.000 km.

Enzo

Le mie RS sono a 5k km e il post,oggi, mi ha fatto un paio di derapate in curva in accelerazione, che siano già finite? Mah! Non mi sento più sicuro come da nuove, ma forse è anche colpa della sbandata che ho preso per colpa di qualcosa che c'era sull'asfalto.

Non sono le gomme ma le mutate condizioni di asfalto e temperatura. Dobbiamo iniziare a guidare in modo leggermente diverso rispetto a sole due settimane fa ;)

Molto probabilmente hai ragione.
Sarà, anche, che mi deve passare la paura per quell'olio che ho trovato in ingresso curva,per fortuna andavo piano e sono riuscito a stare in piedi sfiorando il guard-rail.

Lo dico solo perchè in questi 3 giorni ho dovuto gestire già alcune perdite di aderenza (PR2) inaspettate (per angolo di piega e velocità)....

Arrivate!!!
Con biglietto affisso del grossista che mi mandava in mona!!!

ad ora c'ho percorso un mille km,da venerdi ed oggi.
mi piacciono veramente molto,confronto alle rs1 devo dire che mi sembrano più istintive,quasi più facili.
frenando piegato non ho riscontrato che si raddrizzino come facevano le 1,anzi di parecchio sono migliorate,a dir il vero non le ho neanche trovate così tanto scomode,con pressioni di 2.3ant-2.8post da freddo (visto anche il peso mio) mi ci trovo bene.
la presenza di intagli grossi e larghi un pò mi lasciavano perplesso per effetti di consumi anomali,ma nonostante le curve...non si sono incisi i bordi dei tasselli (ok son solo 1000km,ma altre gomme sport touring già si sarebbero incisi leggermente i tasselli).
Un pò di rumore di rotolamento dell'anteriore si sente alle basse velocità,ma questo è un particolare che accomuna tutte le gomme abbondantemente intagliate(sport touring),non ritengo sia un difetto ma solo una prerogativa delle gomme con ampi canali asportazione acqua.
Le gomme come molte della categoria si scaldano molto velocemente,assicurando l'entrata in regime di temperatura molto velocemente,un particolare molto piacevole che ho riscontrato è che fermandosi però non si raffreddano così velocemente,questo non nascondo che mi piace,un fatto pratico che pur non essendo indispensabile,lo trovo utile(pausa paglia:lol:).
Ora,potrà sembrare una cavolata,ma un altra cosa che ho notato è la propagazione del calore dalla fascia centrale((più dura) a quelle laterali.Anche solo dopo aver percorso pochi kilometri(due!!)appoggiando la mano la temperatura è ben trasmessa.
sò che può sembrare una cazzata,ma se provate vedrete che la differenza c'è.bene in quei due km con dunlop è minore.
Ora ci farò l'inverno compreso un viaggio in gennaio con parecchia autostrada,vedremo come si comporteranno.
ma comunque per le impressioni avute sin d'ora...brava dunlop!!:D:D
Ci sarebbero molti particolari da discutere,compresi gli intagli di profondità variabile....appena disponibili dai gommisti perdeteci due minuti a guardarle.
fresche 38 settimana del 2011 made in france.....insomma appena fatte....

Coocked expressly for you.
Bella recinZione Zangi. Mi hai quasi convinto. Con 'sto ritmo, quando dovrò cambiare le mie saranno in produzione le RoadSmart 8.
Uno dei vantaggi che maggiormente apprezzo delle RS1 è la facilità con cui entrano in temperatura. 2 curve e ti puoi fidare.
Sul fatto che le RS2 non si raffreddino in pausa paglia... aspetterei che cominciasse il freddo.

Bau!

CaMMMelll parlo delle paglie normali,non le 100,s

viste ieri sulla rt di zangi proprio belle!!!!!!
appena escono per il gs me le piglio :-)

notavo una genialata di dunlop......
certo s'è già visto,ma a mia conoscenza mai così evidente.se si guarda l'intaglio sulla posteriore,la profondità cambia più profonda al centro,via via che si raggiunge l'esterno diventa meno profonda........è qui non è una novità!!
Nella rs2 però la profondità varia molto finendo sull'esterno con un paio di mm d'incisione.
questo mi da l'idea che man mano la gomma si consuma,lascia sempre il profilo pulito,libero da gradoni e scalettate compresi pure consumi anomali.chiaramente è un impressione...
http://img10.imageshack.us/img10/2601/dunloprs2.jpg

Uploaded with ImageShack.us

x ZANGI : mi interessa il comportamento delle nuove dunlop nello scendere in piega nei pif paf veloci l'agilita ' generale riscontrata c'e molta differenza in raffronto con le PR3 ?

Notavo il profilo dalle tue foto sembra abbastanza appuntito

gigi

pif paf intendi veloci passaggi da sx o dx o viceversa tipo le esse?
non ho notato difficoltà nel farle,con la differenza che dunlop non prende sotto,oppure come usa dire quà non sembra ''cadere''all'interno,però a dire il vero è una caratteristica sempre riscontrata in dunlop,sin dalle d220st,passando sia dalle rs1 alle qualifier e le rr.una sensazione quindi non nuova,ma comunque rimasta anche nelle rs2.
la pr3 non è in cima alle mia scala di gradimento,quindi pur riconoscendo tutte le sue particolarità positive,il suo troppo ''confort'' di struttura cozza un pò con il mio modo di guidare.
comunque un paio di ''click''in meno sull'idraulica dei mono,sicuramente non guastano con questa....poi però è tutto un dire neh....

il profilo visto dal vero non mi è sembrato appuntito, anzi, bello rotondo che fa presupporre una gradualità nella discesa in piega.

belle gomme

vero,da buonasport touring,non è appuntito.in foto poi non era montata sul cerchio.

Con il mod precedente ci sono andato a NK, poi al ritorno ho bucato e le ho cambiate.

Giocoforza non le ho potute provare in grandi pieghe, ma come percorrenza e confort a pieno carico nulla da dire.

Su Moto.it c'è una prova sulle RSII.
Hanno fatto anche un confronto con le P3 e le BT023.