io accendo un fuoco sotto le testate come faceva nonno col trattore :)

Tirala che senno' la moto si ribalta e c'e' piu' gusto. Io m'accuccio anche per sentire i primi giri di vita del boxer a freddo.

La frizione è monodisco a secco! Qs significa che non è immersa nell'olio quindi la sua resistenza nel funzionamento non è in funzione della temperatura. L'olio del motore ovvero contenuto nella coppa ovviamente se freddo è piu denso e offre maggiore resistenza all'avviamento del motore sia che la frizione sia tirata che non...non confondere l'olio motore con quello della frizzione in bagno olio tipica invece delle jap.

...si ma se all' avviamento tiri la frizione su una BMW eviti che il motorino debba trascinare anche tutto il blocco frizione/primario del cambio che è immerso nell' olio freddo, sul libretto di uso e manutenzione consigliano tale operazione per temperature ambiente di 0° o più basse.

Quoto SKA al 100%.
Indipendentemente dall'olio caldo o freddo, frizione a secco o meno, è questione di meccanica. Io la frizione la tiro sempre in accensione (anche nella macchina).

Ricapitolando : colazione , bagno , vestito , giacca con interno termico , sciarpa; scendo , apro il box , strecing , tiro giu il bisonte dal cavalletto centrale .... Estraggo moto con sforzo sovrumano ... Casco guanti ... E.......... Controllo che la bestia sia in folle ergo tiro l'aria , tiro la frizione , schiaccio il pulsante magico sulla destra e il mio 1150 , magicamente , prende vita !!! Abbasso l'aria , prima ... Lascio frizione .'metro e mezzo ...'porca pu.... Il cancello ... Quindi sfilo guanto destro , cerco telecomando ............................

:lol::lol::lol::lol::lol:
Io ho preso la borsetta da manubrio della Touratech, blocco con la cerniera di chiusura le chiavi dentro la borsetta con il telecomando che spunta fuori, mi sono stufato di chiudermi fuori dal garage...

Grande , ma non sbatacchia poi quando vai ?

No, la cerniera non si allenta ed il mazzo di chiavi all' interno è molto più pesante del telecomando che rimane praticamente solidale con la borsetta/manubrio. Solo se piove lo chiudo dentro.

Bravo SKA Quoto al 100%
:D:D:D

Quindi se non tiro la frizione tutte le volte che accendo la moto quando fa freddo (apposta hanno messo il precisissimo termometro a cruscotto) diciamo sottozero mi devo aspettare un rapido scadimento della batteria e anche del motorino di avviamento..certo! E' scritto anche sul manuale uso manutenzione.. Come non l'hai letto? Capitolo 5 pagina 81 E' scritto chiaramente...Bisogna leggerlo tutto e applicare alla lettera tutti i consigli e le regole che gli esperti collaudatori bmw hanno stabilito per i ns delicati gioielli!
… Già infatti è così che Gunther ha fatto 300.000 km con la sua Bmw…

Beh preso dal panico per tutti qs anni segnati da imperdonabili errori!!, 22anni di motociclismo fatti senza leggere i libretti di uso e manutenzione, fatti senza tirare la frizione a freddo, avolte senza tirarla neppure per cambiare (ma qs riesce solo se hai una honda) insomma spaventatissimo qs mattina approfittando del freschino del mio garage ho voluto fare un esperimento...armato di tester ed amperometro ho smontato la sella e misurato il calo di tensione ai morsetti all'avviamento a freddo prima non tirando e poi tirando la frizione!! Che emozione! Ho fatto una cosa non prevista sul libretto!! Be, il risultato lo vorrete sapere ovviamente... Ebbene si avete ragione se tiri l'assorbimento di corrente e' inferiore e la batteria soffre meno ....non ricordo di quanti millesimi di ampere e voltaggio fosse la diffenza ma si qualche differenza c'e...non sbagliero mai piu sempre frizione tirata sempre moto dritta sul centrale (mica che l'olio scappa tutto da un lato e mi si rovinano le fasce elastiche) anzi meglio ancora ...vado in treno al lavoro cosi sono piu sicuro di non rovinare niente..

:lol:
Mai tirata, moto con qualche km come da firma, sulla 80 la batteria ha 7.5 anni e non ha mai visto il carichino, ma sicuramente sbaglio anch'io, d'ora in poi la tirero':cool:.

bah..insomma.
la differenza può essere notevole a temperature molto basse. molto basse.
in quel caso se non hai batteria con spunto elevato e frizione tirata col cavolo che parti dopo una nottata a meno 20. specie su un bicilindrico grosso.

In questo caso si .....ma avviamenti con temp ultra rigide chi le fà? se le fà, quante volte in vita sua?...qui parlano di temp normali.

azz!!! non me ne ero mai accorto che la frizione stesse sull' albero a gomiti

:lol:Io la moto non la uso come la macchina, mi fermo sempre in folle e non uso mai la frizione per accenderla, ma non l'ho mai usata sotto 0°. Se si prendono la briga di scrivere un libretto di istruzioni, io la soddisfazione di leggerlo la concedo sempre, non sono nato imparato.:)
Poi la domanda che ha originato la discussione e che sinceramente mi ero perso era:

Con Temperature basse l'avviamento del motore è meglio farlo tirando la frizione oppure non importa?

Se non si parla di temperature polari e la batteria è ok, secondo me non importa, sotto lo 0 la BMW consiglia di farlo.