La metti sul laterale e smetti di farti le dondolate.
Anzi, il centrale toglilo già che ci sei. Tanto pesa, è brutto e non serve. E in curva tocca.

Nessuna s di nessun tipo ha la barra corta

Nemmeno la BoxerCup?

E' vero che tocca, specialmente in due e con i miei ammortizzatori alla frutta. Però è comodo.......

montalo in inverno e smontalo in estate....la bxc ha la barra corta, mi pareva pure la mamola, aspettiamo conferme o smentite dai possessori

Da un "cross reference" su real-OEM salta fuori che anche la eSSe (bisogna verificare i modelli ma non ho tempo/voglia perchè non mi interessa in quanto ho entrambe le barre da 365 e 385 e le monto a giorni alterni per sentire la differenza) ha montato la 365 come componenete originale. Ripeto: onde fugare il dubbio basta misurarla e 2 cm. si misurano anche senza calibro centesimale. Un cacchio di metro ce l'avrete a casa?
Ecco le tabelle di applicazione:

365 mm.

http://img717.imageshack.us/img717/2108/barra365mm.png


385 mm.

http://img197.imageshack.us/img197/272/barra385mm.png

Bene, montata e provata, anche se solo per un giretto. La differenza mi pare avvertibile da subito, la moto è più agile e reattiva, anche se si manifesta quella sensazione di "prendere sotto" che va un po' digerita e magari stemperata con un treno di gomme più adatte. Comunque ne sono soddisfatto e il cavalletto è sufficientemente stabile....

cosa significa prendere sotto? Forse intendi perdere sotto?

Non sembra una bella cosa! :lol::lol::lol:

hai le gomme finite....anche a me è successo ultimamente u paio di volte (moto troppo piegata rispetto alla velocità d'inserimento in curva) alla faccia che il telelever non comunica..perdona così tanto che solo quando ti incaponisci a guidare nel modo sbagliato con la tirchieria delle gomme squadrate ti consiglia di raddrizzare leggermente altrimenti alla prossima sei per terra senza sapere il perchè:)

Prendere sotto per me significa che hai come la sensazione che la moto "cada" troppo velocemente all'interno della curva, ma in modo non naturale. Probabilmente, anzi sicuramente è un problema di gomma, usurata e dotata di un profilo non adatto ad un comportamento più sportivo della moto. Adesso sono curioso di provare, ma lo farò solo con la nuova stagione, un treno di Diablo o di SportSmart. Comunque alzare il posteriore aiuta tantissimo, basta solo farci l'abitudine.

Bridgestone bt016 con barra corta,é un missile tra le curve.
Chiaro una monster é molto meglio ma con questa si cammina veramente forte con pochissimo impegno

visto che con la barra corta (365 mm) non sta sul cavalletto centrale e con la lunga (385 mm) ci sta ma è meno maneggevole, che ne pensate di una barra autocostruita di 375 mm ??
qualcuno l'ha mai provata ??

io ne avevo una regolabile e l'avevo messa a 375 (un cm in meno rispetto alla sua massima estensione) ma francamente mi era parsa poca cosa come modifica. Io il centrale lo toglierei. Ho viaggiano in coppia con armii e bagagli ma non ne ho mai sentito il bisogno.

vai di 365, il centrale serve per lo showroom

La mia sta sul centrale anche con la barra corta! E' così strano?

non hai più battistrada ...:cool::cool:
barra corta e Racetec k3 .... :lol::lol:

Mah, forse è un discorso di profilo. E mi tornano molte cose....confermo che secondo me le Metzeler Z8 Interact non sono adatte per la Esse, non sono usurate, hanno appena 4000 km e per il tipo di gomma sono la metà della vita. Sono fatte strane! E poi, probabilmente, la mia Mukka è un po' bassa per colpa degli ammortizzatori.....

non comprare modelli aftermarket perché costano più dell'originale. Se non hai fretta cerca qualche gs incidentato sul frontale e te la porti via con una trentina di euro. Qui o su ebay si trovano tra i 50 ed i 60 euro. In tedesco si dice paraleverstrebe

Grazie, l'ho già trovata da un rottamatore a Collesalvetti. L'ho pagata 20 euro.