ma perché "guidare una bicicletta" dovrebbe essere il complimento per antonomasia ad una moto?
io ho apprezzato moto parecchio leggere come la superduke, le gsx-r recenti, la brutale 1090 rr, e altre. di nessuna di esse mi verrebbe mai in mente di dire che "passare dalla 1150 a quella è stato come prendere in mano una bicicletta". "una bicicletta" per me è una cosa dinamicamente di parecchio inferiore alla mia 1150, e non per i kw mancanti.
quindi proprio non capisco.
ci sono grandissime moto leggere, e grandissime moto pesanti. e pure grandissime moto intermedie.
così come ci sono cessi leggeri.

(fermo restando che solo uno squilibrato può sostenere che la 1150 è "superiore" alla moto di Devilman o di lucar, cioè basta tentare di metter dentro tre marce alla svelta per capire di che classi di oggetti parliamo; mentre non è detto che uno non possa preferirla alla loro, che è diverso che pensare sia superiore... )

è una metafora zel ;-) per far capire che è più leggera tutto qua

sono anche sterzi diversi, su cui vanno fatti lavori diversi. dire che l'avantreno di una 1150 (e in questo la sua erede moderna secondo me è la Xt1200Z più della vostra) è una cosa che ha solo difetti in rapporto a quello della 1200 secondo me è falso... tanto è vero che tutte le 1200 successive alla prima serie come quote fanno l'impossibile per riavvicinarsi alla 1150, che se di meccanica è un dinosauro e pesa un ossesso, è una moto le cui distribuzioni del peso e geometrie restano a mio parere indovinatissime - a patto di esperirle con sospensioni decenti, s'intende.

ah dimenticavo luca: ho visto un video dove ta cinque/sei c'è uno che mi hanno detto che sei tu. guida molto elegante, complimenti.

Che my è il 2011?

La mia ignoranza mi suscita acremonia...,

Il 1100 è circa 10 kg in meno del 1150 e 10 kg in più del 1200 std, considerando la marmitta che avevo la differenza di peso con il 1200 sono sicuro che era entro i 5 kg, detto questo trovo la ADV più "leggera" da muovere da fermo e a basse velocità ma credo che sia grazie alla distribuzione dei pesa diversa.

adesso lo banno, e non ci pensiamo più

Ziofausto, prossima volta esporrò la mia teoria sulla differenza tra cavalletto centrale e laterale!

avrai occasione di redimerti

Mah! il 1100 gran moto....mi trasmettava una grande sicurezza (anche con ammortizzatori con oltre 70k km. sulle spalle) e come altri anche io preferivo le 5 marce; il 1150 ADV, estetica a parte, è una betoniera al confronto.
Del 1200 apprezzo la leggerezza e l'altezza da fermo....io se provo solo ad inclinare leggermente il 1150, volo per terra con annessi e connessi.
Comunque dal punto di vista estetico non ci sono discussioni,il 1150 ADV è di un altro pianeta....sia nei confronti del 1100, sia rispetto al 1200.

1100 Gs for ever - e poi rimarrà sempre nel mio cuore e nella mia firma

Devil...non puoi confrontare una moto con sospensioni buone con una con sospensioni standard.
Dopo che le avrai cambiate ripendi il 3d e vediamo
comunque ti mancherÀ il RIconfronto col 1100, affidarsi ai ricordi é difficile e sbagliato

concordo con te nel dire che la 1150 è sicuramente più equilibrata come moto. infatti se si prova a metterla sul cavalletto centrale la potrete appoggiare sia sulla gomma avanti che su quella dietro. poi mi ricordo benissimo che era come essere su un binario in curva e il tiro ai bassi era più vigoroso. la 1200 è più leggera, caricata sull'anteriore e meno piantata ma ha più motore in allungo e meno vibrazioni. insomma, tutte e 2 gran moto ma anch'io delle volte ripenso al 1150 che da guidare, nonostante tirassi mille accidentio per spostarla da fermo, era veramente equilibrata.

1200: con degli adattatori del perno centrale del cavalletto puoi bilanciare meglio la moto :lol: