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dico la mia, premesso che vado a velocità + basse a doppia cifra di coloro che hanno scritto qui dentro (c'ho le prove), io per diminuire lo sbandamento del post, soprattutto nelle scalate + veloci (tipo tornante) mi aiuto con il freno post, che ho potuto notare ha un effetto stabilizzante, facendo diminuire molto gli spostamenti lat della gomma
i miei 2 cent |
Un sapiente uso del freno posteriore è sempre cosa buona e giusta.:!:
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bah.. proverò a parlarne con il mio holinsaio, magari abbassando di là, allungando di quà...
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al volo ho trovato queste info:
http://www.fat-cat.eu/media/flash/fi..._web_xfull.swf http://www.fat-cat.eu/bmw-parts/index.html (in fondo alla pagina) se non ho capito male, c'è una versione Touring e una versione Race. la cosa simpatica è che oltreoceano costa quasi più di 230euro in meno. http://www.sjbmw.com/parts.asp?mid=4...c=&p=1&pid=874 |
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Grazie riv, credo che il primate si impossesserà di me.....
Io avevo trovato la frizione in vendita da mtec a 999 euri, come al solito in usa costa tutto meno, anche la produzione nazionale!!!!!!!!!!! Della versione touring e racing non ne sapevo niente, buono a sapersi. Resta da sapere come funziona e se necessita di qualche settagiio (sembrerebbe di si). Grazie fratello (se posso chiamarti così). A settembre supplicherò un paio di amici che vivono in germania di trovare qualche info tecnica al riguardo. |
tranquillo fratello ;)
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Non ho mai avuto (purtroppo, e ci sbavo sopra) la HP2S, ma anche sulle caffettiere 4 valvole che ho avuto, gli Ohlins una volta regolati a dovere un minimo hanno aiutato. Certo ho ancora il ricordo di un paio di entrate su un tornantino da seconda in pista dove praticamente il posteriore saltellava da tutte le parti :lol: |
Sulla R1200S a questa cosa, ad esempio su una pistina come Magione, ci fai presto l'abitudine! ;)
F. |
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Per strada in effetti è una brutta sensazione. Ma in effetti, probabilmente anche visto l'onere economico, mi sa che abbiamo preferito un po' tutti l'opzione di ammorbidire un po' lo stile di guida (marce più alte & company) piuttosto che questo investimento.
Anche perché come dici tu non è una cosa che fai e disfi nel giro di poco: è una modifica che comporta di disaccoppiare il motore... soldi anche per il lavoro, per cui quando l'hai messa te la tieni, almeno per un po'. Quando ne sai qualcosa di più, ovviamente, sarai incaricato ufficilamente di diffondere il verbo! ;) F. |
Vero, non costa poco, ma credo sempre meno di scarichi e collettori in titanio (slurp) e altre cosette che noi motociclisti adoriamo, poi non si vede........ quindi per l'esteta (io sono tra quelli) non è appagante....
Comunque appena ne saprò di piu non mancherò di aggiornarvi. Grazie a tutti per i consigli e le info. |
Non vorrei fare lo "sburone" ma nel misto dalla terza fino alla sesta e ritorno non uso la frizione e le marce entrano e si scalano come il burro.
E così non sembra di avere dietro il cardano ..... Dimenticavo ho una 1100 ! :arrow: |
stica Stermon! :rolleyes:
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Ha una 1100 che una volta, immagino, aveva anche un cambio... :lol::lol::lol:
F. |
ah ok...capisco il ragionamento...
non avendo mai avuto, il 1100, ne motore ne freni, ha pensato bene di uniformare...:lol::lol::lol: ;) |
già già ....... proprio così
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mi fa specie che nn ci siano altri proseliti in questo forum:lol: |
Un proselito è una roba che si magna, una roba che si tromba o cosa? :confused:
F. |
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PRO latino: pro = invece, in luogo di] prefisso che si adopera con il significato di «al posto di», «invece di», o per indicare anteriorità, continuazione, estensione SE pronome personale di terza persona maschile e femminile singolare e plurale qualora, nel caso che, introduce una proposizione dubitativa questo è più difficile LITO greco: lìthos = pietra] primo elemento compositivo che significa «pietra», «roccia» QUINDI: al posto, nel caso in cui, un sasso:lol: o anche supercazzola con scappellamento a destra, come se fosse Antani...:lol: |
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