Metti l'olio dal sensore. Lo togli, lo pulisci e cambi Oring. Il buco è più grosso e l'olio entra con meno fatica.


using ToPa.talk...

Quindi estistono 2 posti dove mettere l'olio? Quindi il sensore fa da tappo? Se esiste un tempo non è meglio non toccare il sensore ABS? Perchè nel 2010 il tappo è a destra?

io ho il gs1150 e sostituisco l olio cardano ogni 20000 km ma per ingrassare il millerighe come si fa ? mi date un aiutino visto che non vado da mamma bmw da un po'. Grazie 1000 ragazzi

Mah sul K ho fatto così.
Il sensore è li che guarda dentro alla coppia conica. C'e un anello tipo rondella che fa da distanziale, e il classico Oring che è diverso da quello del tappo.


using ToPa.talk...

non voglio smentire nessuno ma se non ricordo male l'olio della coppia conica,parlando col meccanico del conce va sostituito ogni 10k km insieme all'olio motore...forse è quello del cambio che va sostituito ogni 20k km...

lamps ML69

Il concessionario qualche giorno fa mi ha detto che l'olio cardano si cambia ogni anno e non hai km. Il problema è che rischi di tenerlo dentro fino al tagliando dopo forse è troppo.
C?è qualcuno che ha cambiato l'olio del cardano ha un GS 2010 e mi dice dove hai tappi?
grazie

Dal manuale di officina, fatto copia/incolla:


=> Cambio olio nel motore con filtro (Descrizione nella posizione: 11 00 611, Con fatturazione a parte) Una volta all'anno o ogni 10.000 km
=> Cambio olio nella trazione posteriore (Descrizione nella posizione: 33 00 501, Con fatturazione a parte) ogni due anni o ogni 20.000 km
=> Registrare il gioco valvole (durante la manutenzione) (Descrizione nella posizione: 11 34 506, Con fatturazione a parte) ogni 10.000 km
=> Cambio dell'olio cambio (manutenzione) (Descrizione nella posizione: 23 00 510, Con fatturazione a parte) la prima volta dopo un anno, poi ogni due anni o ogni 40.000 km

Se vuoi un consiglio cambia "concessionario" o prova a sentire il meccanico del "concessionario".

datemi una conferma ha quello che ho letto.....olio cardano e cambio ogni 20000 km giusto' ,io avendo un gs1200 del 2010 bialbero non ci sarebbe bisogno di smontare il cardano(x il grasso al millerighe) ma solo x cambiare l'olio dovrei svitare il tappo sotto il cardano e riempire dal tappo sopra quello vicino al sensore abs giusto? grazie x le info ciao

Esatto orobic, togli solo la ruota dietro per meglio lavorare e se la tua 2010 e' già modello 2011 (costruita da settembre 2010 circa) hai uno sfiato in gomma di fianco alla staffa pinza da cui puoi caricare l'olio in modo più semplice e veloce senza neppure smontare la ruota.
Io lo faccio da li con siringona e tubetto in gomma, 10 minuti di lavoro.

Grazie Colomer77 x la info utilissima, visto che tutti i post e video fanno vedere lo smontaggio o apertura del cardano ciao e grazie, un ultima informazione di sicuro gli fara' bene al cardano,ma e' necessario mettere sto grasso al millerighe? o in conc....mettono solo l'olio? ciao

ciao... per tutti i possessori di bialbero, vi riporto una nota del manuale d'officina che raccomanda 'caldamente' di utilizzare 180 ml di lubrificante anziché 250 come scritto in precedenza! rischio rottura paraolio per eccessiva pressione d'esercizio:rolleyes: okkio!

.....ma leggere i post già scritti ?
così magari di evita di dare informazioni sbagliate o parziali.

con chi ce l'hai??

...anche con te, la quantità di olio ridotta a 180 cc è per i non bialbero, meglio per quelle moto che non hanno lo sfiato ( la coppia conica con lo sfiato è stata adottata sempre nel 2010 come il bialbero ma ho visto che anche qualche monoalbero del 2010 la monta), in quanto avendo lo sfiato non si può avere sovrapressione, ovvio no? poi che lo sfiato possa essere usato per introdurre olio, si può pure fare ma ci si impiega più tempo perché l' olio scende solo quando esce l' aria, fa bolle un po' ne esce....e non si ha certezza di quanto se ne è messo, invece se si toglie la ruota si scopre che il foro per il carico olio è stato spostato "a ore 5" e tale posizione rende impossibile superare il livello previsto ( un po' come nei 1100/1150), ripristinato come in origine a poco meno di 250 cc.

Metto i link delle vecchie discussioni.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=90407

http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=986

scusate ma leggendo il Rep Rom del mio gs 1200 come ha detto Beemer73 quantita' 180ml gs 1200 bialbero.la mia e' del 2010 Gennaio e non ha l'ho sfiato.facciamo un po' di chiarezza,la parola agli esperti.Ciao

Sono tutte cose già discusse da tempo, e come ho gia scritto sopra se non hai lo sfiato sono giusti i 180 cc, il 2010 è da intendere per il MY indicato nel RealOEM non per l' anno di immatricolazione.
Che versione di reprom hai?
Sicuro di non avere lo sfiato mi sembra strano su un bialbero, hai controllato se hai la flangia nuova in acciaio o ancora la vecchia in alluminio?
Se apri e leggi i link sopra vedrai che la chiarezza e stata fatta da un bel po' è qui che c'è confusione.

Il reprom che ho e' bmw reprom 6 .Va bene? ciao

Ska non si aprono i link,,,,,

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=90407

Se ancora non funziona è in evidenza nella sezione "il meccanico nel box per i boxer 4 valvole"
ho dato uno sguardo al RealOEM e per il GS lo sfiato dovrebbe iniziare gon la produzione di aprile 2010.