http://www.factoryitalia.com/images/...entro_menu.jpg
Optionale da manubrio eheheheh!.
Se uno tocca le teste del Gs, sicuramente ha preso un avallamento......oppure è caduto.

1100 Gs for ever

Da quando io ho strisciato le placchette del casco che fissano la visiera non piego più .... :mad:

ma qualcuno ha toccato le tette

Le tette in piega? :confused:

Rotfl :lol:

Vorrei segnalare anche questa dotta discussione...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=315849

io mi tocco sempre tutti i giorni, soprattutto se in ufficio ho poco da fare ...

Io mi faccio toccare mentre guido

Non credo che sia poi così divertente toccare le teste... meglio i culi o le tette.

io mi tocco mentre piego...

Io tocco, e mi tocco (sà mai che porti fortuna) ;)

http://www.quellidellelica.com/vbfor...pictureid=4150

Lamps, Stefano.

...e non solo quello

nessuno che tocca .....ma tutti che si fanno toccare ..... forte...!!!!

Io piego e la piego cosi bene, che alla fine ci stà in un cassetto :confused:

io tocco le teste...si
ma sul KTM

toccando ferro...........

Tocco le tette, ma senza piegarmi. Vale lo stesso?



SERIO ON

Fermone e imbranato .... le ho toccate sulla F ..... fai tu


SERIO OFF

Toccare o non toccare.... ma si tocchiamoci e si risolve il dilemma.... Qualcuno vuol toccare.....???

Approfitto di questa discussione per una domanda :

le misure del cerchio anteriore influenzano l'aderenza in curva?

in altre parole: si può piegare di più con un cerchio del 17 che uno del 21?

Un cerchio con raggio maggiore al massimo ti offre un po più di aderenza in piega, pechè aumenta di poco la superficie di contatto della spalla con il terreno, tutto li.

È in generale lo stesso motivo di contestazione che si solleva agli scooter nei confronti della stabilità in curva, perchè in generale la ruota piccola offre una guida più "nervosa" e meno aderenza in curva.

Poi c'è la largezza del cerchio, e una larghezza maggiore ti offre maggiore aderenza in curva a fronte di una minore reattività nei cambiamenti di direzione e nella discesa in piega. Infatti in genere quando si aumenta la largezza del pneumatico poi si aumenta anche lo spessore per mantenere lo stesso profilo e quindi la stessa reattività.

Ma nel tuo caso la differenza è minima, la noti solo portando la moto in pista.

Dopo ovviamente ci sono altri fattori che dipendono dal profilo della gomma che ti fa scendere più o meno velocemente in piega.