Dice Dino G., mukkista DOC:
ps. una caratteristica di questo forum è che si scherza anche, mi pare positivo.
Avevi reinserito il traction control, dopo la prova partenza? Ti sarà mica successo come a Lorenzo a Laguna Seca? :lol:

Giusto. A questo non avevo pensato....

mmh... se malfunzionamento è stato, ce lo dirà la telemetria

@birboccia sulla mia r1200r MY11 mi è successo oggi, ai 140km/h in discesa, avevo la 5a marcia, pianto la 6a e la moto in rettilineo mi si imbarca, gomma inchiodata e poi ha ripreso a spingere come strozzata senza benzina, mi si stringono le chiappe, guardo il selettore ed indicava marcia 4a (io stavo inserendo la 6a, so cambiare...), rimetto la quinta e poi la sesta tutto ok, non fosse che mi ha "scondinzolato" da tenerla per miracolo... Mi è successo anche 2 ore fa, stesso problema, metto una marcia più alta ma non mi entra, gomma inchiodata, il display non segna la marcia e mi accorgo che mi ritrovo in folle tra la 4a e la 5a, metto la 5a con un grattone di ingranaggi, poi la sesta, tutto ok.
D'ora in poi ci vado più cauto. Sono abituato al cambio giapponese che quando lo sfiori cambia senza accorgertene. Mi sto trovando davvero male con questo cambio bmw, io so cambiare, non è la prima moto, ma se non fosse che adoro la mia moto, direi che sto cambio fa schifo e ti fa prendere dei bei spaventi, lo stesso mi era capitato sulla scarver.
Quando cambi fallo con decisione, senza sfiorare la leva, e dai tempo alla meccanica di fare il suo lavoro, la sua lentezza ed imprecisione è nota.

A me sì:
che fossero tracce di materiale organico lasciate in situ da uno "scondizolatore" passato di lì poco prima??? :booty::lol:

Non sapendo quanto ha scodinzolato:potresti aver pestato un sassolino.

Anche a me è successo un paio di volte... folle tra 4 e 5 marcia!!! BOH
Cambiare con decisione è la soluzione migliore da adottare.

Quanto alla scodinzolata di birboccia difficile individuarne la ragione... tutte plausibili le possibili cause segnalate. Ottimo il riflesso nel raddrizzare la moto!!

Penso che verosibilmente si sia trattato semplicemente di una macchia oleosa sull'asfalto, non escluderei a priori anche che la gomma posteriore nella sua traiettoria sia salita sopra un sasso o altro oggetto non visto, in questo caso avresti dovuto sentire nell'immediatezza della scodata, un più o meno forte sobbalzo e un sordo rumore al posteriore all'atto della salita e della "sparata via della cosa" .
Se percorri le stradine di montagna ....di sparate di sassi non se ne contano.....