che sfiga...

pare allunghino le due sessioni di domani

.....mi ha chiamato Ezpeleta.. :lol:

...perchè suppo-honda han fatto partire il reclamone nei confronti di ducati.....vogliono vederci chiaro:lol::lol:

.....e sul reclamone non ci si scherza....ci son piloti che rischiano male al pancino:lol::lol::lol:

Dipende dalla situazione... :lol:

Che reclamone???

@Ducati 1961
Adesso che lo vedi secondo cambi bandiera??

Chi, dove, quando..................non mi risulta, agevolare fonti grazie :lol:

No era solo una battuta:lol::lol:

Te l'ho servita su un piatto d'argento ...

:sign5: ...........

.....vado a cena.....manca skito....

ammesso e concesso che la ducati gp 11.1 funzioni il problema è che da ora fino alla fine del campionato nn possono usare nn più di 3 motori...12 gare per 3 motori la vedo dura...ammesso che il telaio funzioni!!!!
speriamo bene...
forza valentino facci sognà come in passato!!!

ASSEN – Due episodi meritano un approfondimento: il debutto della Ducati GP11.1 e la cancellazione della programmazione pomeridiana a causa dell’olio lasciato in un lunghissimo tratto di pista – si parla di tre chilometri – da una Moto2.

Cominciamo naturalmente dalla Ducati, perché, come è normale che fosse, la GP11.1 fa discutere. Morto sul nascere il dubbio sollevato da un sito internet spagnolo sul fatto che settimana scorsa al Mugello Rossi avesse provato la 800 e non la 1000, è legittimo chiedersi se è giusto che la Ducati schieri una nuova moto a stagione in corso. In realtà, come purtroppo spesso succede nei fumosi regolamenti della MotoGP, non sta scritto da nessuna parte che è vietato quanto fatto dalla Casa di Borgo Panigale, ma è vero che viene usata una ciclistica nata teoricamente per la GP12, la Ducati per la prossima stagione. Come è noto, i piloti ufficiali non possono provare durante la stagione la moto che utilizzano in gara, mentre ci sono otto giornate (per Casa) per sviluppare la 1000 della prossima stagione. Un’eccezione dovuta all’importante cambio regolamentare per il campionato 2012: solo così Rossi ha potuto provare (e promuovere) una ciclistica che, altrimenti, non avrebbe mai potuto utilizzare quest’anno, se non nella giornata di test prevista dopo il GP della Repubblica Ceca del 14 agosto.
Comunque la si veda, quello che emerge chiaramente è che è assurdo vietare ai piloti di provare durante la stagione: in pratica il motociclismo è l’unico sport dove l’atleta non si può allenare, ma la Casa spende comunque i soldi per far girare i collaudatori. Che senso ha? Nessuno e, oltre tutto, si ritorce contro lo spettacolo, perché così facendo una Marca non può – o ci riesce con grande fatica – recuperare l’eventuale svantaggio da un rivale.


UNA SOLA MOTO PER 125 E MOTO2: ASSURDO!
Passiamo alle cilindrate minori, in particolare alla Moto2. Baldolini e Marquez hanno rotto il motore nel primo turno di prove libere, ma invece di fermarsi immediatamente hanno proseguito, inondando l’asfalto d’olio, tanto che per pulire la pista la Direzione Corsa ha dovuto annullare tutto il programma pomeridiano, con lo spostamento delle seconde libere a domani mattina, quando tutte le classi effettueranno un turno da 90 minuti. Baldolini e Marquez probabilmente non si sono nemmeno accorti della rottura del motore, ma non solo: avendo a disposizione una sola moto, i piloti fanno di tutto per raggiungere i box in qualsiasi condizione, perché fermarsi lungo la pista significherebbe, di fatto, perdere tutto il turno. Che senso ha? Nessuno. Va bene che bisogna risparmiare, ma qui stiamo correndo un campionato del mondo: non avere due moto ai box è un controsenso assoluto. E anche pericoloso, come si è visto bene ad Assen.

Rossi: "Bisogna aspettare la verifica con l’asciutto" Predica prudenza Valentino Rossi. Il secondo posto conquistato nell’unico turno di prove libere disputate oggi ad Assen è sicuramente positivo e incoraggiante, ma non del tutto veritiero | G. Zamagni, Assen
ASSEN – Predica prudenza Valentino Rossi. Il secondo posto conquistato nell’unico turno di prove libere disputate oggi ad Assen è sicuramente positivo e incoraggiante, ma non del tutto veritiero per le condizioni nelle quali è stato conquistato. Valentino lo sa ed è il primo a non illudersi, anche se, naturalmente, rimane la soddisfazione di una buona prestazione: così avanti con la Ducati lo si era visto solo nel warm up del GP di Spagna, quando, sempre sull’acqua, aveva ottenuto il secondo tempo alle spalle di Casey Stoner.

“Oggi è andata abbastanza bene – commenta -. Peccato che stamattina non era asciutto, anche se comunque era importante fare un po’ di esperienza con questa moto sul bagnato, ma, soprattutto, peccato che non si sia potuto girare nel pomeriggio: con questa moto abbiamo bisogno di fare chilometri, non di stare fermi ai box. E’ certamente positivo essere partiti subito bene con la nuova moto: la GP11, a parte Silverstone, era competitiva sull’acqua ed è importante che la GP11.1 abbia confermato questa caratteristica. Anzi, anche in queste condizioni riesco a guidarla meglio. Il risultato è buono ma, naturalmente, bisogna aspettare la verifica con l’asciutto: per il momento, sono soddisfatto che le positive sensazioni con la 1000 sono state confermate anche con la 800. Era questa la prima incognita da verificare. Anche con la 800, come è con la 1000, ci sono un paio di aspetti importanti da migliorare: in particolare continuiamo a soffrire un po’ di sottosterzo, ma la porte posteriore lavora molto meglio”.
Con la GP11 non riuscivate a trovare una base sulla quale lavorare: per la poca esperienza che hai con la nuova moto, ti sembra che la situazione sia migliorata?
“E’ impossibile dirlo. Effettivamente con la GP11 si faceva fatica a trovare una base, ma perché cercavamo di risolvere i problemi intervenendo continuamente sul setting. Con la GP11.1 si lavora un po’ meglio, ma è troppo presto per fare certi discorsi”.


Ti fa piacere essere davanti a Stoner?
“E’ chiaro, così come è ovvio che mi piacerebbe finirgli davanti in gara, ma solo perché lui in questo momento è il punto di riferimento della MotoGP e batterlo significherebbe essere molto veloci”.


Hai fatto parecchi giri insieme con Simoncelli: che considerazioni ne hai tratto?
“Sembra che siamo un po’ più vicino alla Honda e il nuovo cambia ci dà una mano in accelerazione. Il grande vantaggio della RC212V è in uscita di curva, dove è molto stabile: ci manca ancora un po’ per raggiungerli. Con Sic è stato bello, anche perché abbiamo fatto primo e secondo… Effettivamente abbiamo fatto tanti giri vicino: la sua moto, come detto, è più stabile in accelerazione”.


Con la GP11.1 ti diverti di più?
“Sì. La scelta di affrettare i tempi del debutto di questa moto è stato proprio perché con la GP12 mi sono sempre divertito a guidare fin dal primo test di Jerez”.

A livello di regolazioni tra una SBK ed una GP c'è un abisso; le gp hanno miliardi di miliardi di regolazioni, le sbk molte ma molte meno.
Oltretutto queste ultime sono molto più sincere e prevedibili nelle risposte ai cambiamenti, e per uno come Rossi che corre da oltre 25 anni è molto più facile metterla a posto.
Tu immagina che casino che è la ducati gp11 se un team composto da Burgess (13 mondiali come capo meccanico) e Rossi (9 titoli) non è stato capace di farla funzionare a dovere....
Ringraziamo Stoner...:mad::mad::mad:

Ringraziamo Stoner che ha vinto l'unico mondiale, e temo le ultime vittorie per la ducati.

...ma lasciamogli correre in pace....sembra che chi guarda la televisione..sappia sempre di piu'....xd....

Vorrei ricordare a coloro che si aspettano commenti qualificati, che questo è un forum di appassionati, non il debriefing di un team di motogp.
Quindi le informazioni devono per forza arrivare o dalla TV o da internet.
Ci si sforza di imbastirci un discorso sopra senza pensare di avere la verità assoluta in mano.