Oggi fortunatamente sono riuscito ad andare in BMW.....non sarei riuscito ad aspettare Sabato.
Come avete scritto sopra l'olio va controllato a caldo.
Mi sono recato dal conce e con tono non maleducato ma comunque aggressivo ho fatto presente che il livello era basso.
Il conce mi ha tranquillizzato subito dicendomi che controllavano al volo e mi ha fatto entrare in officina per avere la verifica.
Accesa la moto ha aspettato che partisse la ventola, spenta aspettato 10/15 sec e poi ha controllato il livello.....tutto OK.
Mi sono chiaramente scusato e il conce molto educatamente mi ha detto che chi non conosce i motori BMW serie K cade nel'equivoco.
Il manuale dice di controllare a motore caldo, ma non spiega esattamente la giusta procedura.
Nel senso che potrebbe dire che visto che e' un carter a secco la procedura di controllo e' diversa rispetto ad un altro motore.

Panico e incacchiatura passate, ora sono pronto a partire......che faccio me lo porto un litrino d'olio?

Io lo porterei anche se BMW ne trovi ovunque.
Comunque a motore caldo ma senza ventola in funzione, anche il mio segna poco meno della metà.
Domani provo con la ventola accesa.:):):)

Se si parla di 130 km orari... potrebbe anche essere... ma non so voi... io NON ci riesco proprio....
Per farvi un'esempio ritiro r1200 rt a Reggio Emilia e parto il giorno dopo per Catania.. all'arrivo spengo la moto davanti a casa del mio amico "tragitto in giornata "velocità attorno ai 150 km. orari con puntatine sporadiche anche oltre " accendo la moto il mattino seguente e mi indicava pressione bassa olio motore... quel simbolino con minore e maggiore che spunta sul display... sono andato dal conce a Catania e ho rabboccato 800 grammi di olio... dopo di chè la cosa è andata sparendo con il raggiungere i 30.000 km. e Vi assicuro che ne mangia di più a fare lunghi tragitti a velocità sostenute che in città ;)

Portatelo per essere tranquillo... io il controllo dopo la spia accesa l'ho fatto a motore caldo avevo percorso circa 30 kilometri ;)

Con quella moto 130 o 180 non dovrebbe fare differenza.

Da quanto dici e considerando che la tua moto é la regina delle tourer veloci non posso che restare perplesso come te.
Al tuo confronto la mio vecchia GS (tipicamente assetato di olio) sembra una dilettante... :)

Vedremo con il passare dei kilometri :cool::cool:

lo sapevate che sulla K6 per togliere l'olio bisogna svitare due bulloni :il primo esterno, poi uscito l'olio ed introducendo l'apposita chiave nel buco si svita un secondo bullone interno più in alto?

strano...
e per riempire?

si avvitano tutti e due e poi si riempie
oppure si avvita uno, si riempie un po', poi si avvita l'altro e si riempie ancora?

la sparo grossa
se la procedura è particolare potrebbe essere che non viene eseguita per intero... (son le prime moto che fanno i tagliandi), e inserito meno olio del previsto....

praticamente l'olio è contenuto su due livelli uno sopra l'altro ecco perché va svuotato i piano inferiore e poi quello superiore..poi si rimettono i bulloni e si reinserisce l'olio nella quantità prevista come di consueto. questo si ridistribuisce da solo nei due scomparti..almeno è quello che ho capito!:-o

Si si è stata la prima cosa che mi disse il conce per portargli la moto a fare il tagliando dei 1000 ... voleva sapere se aspettavo o tornavo a riprenderla... giustificando il tempo per svitare il 2° bullone e aspettare che si svuotasse il tutto... Almeno questo lo avranno detto a tutti durante il corso ;)

... dopo km 3000 al contollo livello olio tutto ok , mentre noto un continuo cambiamento nella pressione delle gomme che tendono a sgonfiarsi..... e a voi ??

Poso chiederti se sulla tua moto hai il sensore di pressione???

Io avendolo mi affido a quello e fin ora sembra tutto ok
Gomme fredde 2.9 quando tutto si scalda la posteriore arriva a 3.0

Hai gia' dovuto gonfiarle oppure sono differenze minime?

Presa con pressione a Computer di bordo 2.9, 2,9 dopo 1800 kilometri una piccola aggiustatina erano scese di 0,2 ora dopo altri 1200 nessun cambiamento... a volta da fredde mi indica 2,8 e 2,8 e dopo poche centinaia di mt. arriva a 2,9 e 2,9... quindi direi tutto nella norma... ma NON ti preoccupare può succedere per migliaia di fattori...

:lol: 3585 km segnale di spia check oil

verificato il livello a 3627 km astina linda linda ho aggiunto 200 cc di olio

e poi ho controllato con la "procedura" corretta il livello olio sull'astina = a metà fra il minimo e il massimo (ergo consumati 500 gr...)

non ho però aggiunto altro olio e sono rientrato facendo ulteriori 470 km.

parametri a beneficio di inventario su 4095 km:

autostrade e strade di montagna grossomodo 50 e 50

consumo medio 6.5-6.7

velocità media 74 km/h

p.s. 1° tagliando a 1700 km

...il monitoraggio è giornaliero, dal compiuter di bordo... una volta dopo 4 giorni di fermo, l'anteriore è scesa a 2.4... controllato dal conce, rifatto l'installazione dei sensori sulla centralina ora è piu' regolare ma un pochino cala sempre...

Allora,riprendendo in mano oggi la lattina d'olio :drinkers: ho notato che avevo segnalato erroneamente nel post precedente un rabbocco di 250cc mentre in realtà ne avevo aggiunti 200 cc :confused:

Dunque ricapitolando :

km 1700 1° tagliando
km 3585 spia check 200 cc rabbocco
km 5355 spia check 300 cc rabbocco

velocità media e consumi medi in pratica invariati (con manetta autostradale)

prosit! :lol:

Aggiornamento:

ho aspettato a dettagliare che al secondo rabbocco avevo notato un leggerissimo trafilaggio sembrandomi il tappo olio non ben serrato e poi per vedere bene il consumo.....

ma adesso ho beccato questo :lol::lol:

http://i52.tinypic.com/15ee2kk.jpg

qualche leggera traccia l'avevo già notata

http://i51.tinypic.com/64mg03.jpg

comunque direi un piccolo difetto veniale,ma continuerò (purtroppo? :lol:) ad aggiornare sul MIO consumo km facendo...

http://i53.tinypic.com/ajmf7s.jpg

quindi quel trafilaggio da dove viene...???..hai appurato la cosa?

Visto che hai fatto 5700 km...come stai messo a gomme?

Devo ancora passare in concessionaria..

sulla schede non mi sembra di trovare il particolare dettagliato

comunque è il riporto per l'alloggiamento dell'astina olio sulla fusione in lega del carter motore


per le gomme... mi hai costretto a riprendere il calibro :)

resta 1,3 ant e 2,12 post ma poi ne riparliamo nel trhead (ho letto le Vs risposte-confortanti- ma sono ancora in riflessione)

al momento 3600km e l'olio tutto ok.
Il viaggio sta andando alla grande.
Magari apro una discussione apposita