Godo. Spero anche nel fermentatore per birre (uno per tipo: weiss, lager, stout, ecc.) come optional.
Altrimenti come l'innaffi lo stinco? Con la mineralwasser??

Questo non c'entra nula con quello che stavi dicendo...

avevi affermato: "Basta aspettare due anni e magari fa la fine del K1300GT....."...ora sei stato sonoramente smentito perché la K6 resterà sul mercato per almeno 10 anni..e siccome non ci stai a fare la figura del rosikone..provi a sviare il discorso...
sarebbe stato molto più dignitoso un dietro-front!!:lol::lol:

A' bbello, rosicone lo puoi dire a chi vuoi ma non di certo al sottoscritto anzi sono pronto a comprarla tra un bel po', ovviamente usata di non più di un anno di vita da uno che l'ha comprata per andare al bar (a circa 500 m. da casa) dato che con l'Hummer non poteva più andarci perché non poteva parcheggiare più sul marciapiede a causa dei paletti anti-parcheggio installati nel frattempo... :razz:
Nel frattempo mi godo la vista dei messaggi dalla tribuna di QDE, te pare poco?:lol:

Beh, adesso affermare con certezza che il 1600 resterà sul mercato per dieci anni, mi sembra un pò avventato.
Certamente che il capo di BMW motorrad dichiara che il 1600 resterà in produzione per un pò di anni (a parte che un conto è dire che verrà ammortizzato in 10 anni e tutt'altra cosa è dire che resterà in produzione 10 anni, ma lasciamo perdere queste finezze che poi non sono tanto finezze ...), ci mancherebbe altro.
Cosa dovrebbe dire il capo di BMW? Dovrebbe forse dire: "cari fessi ora vi incu..iamo anche con questo 1600 e poi fra 2 anni vi rifacciamo lo scherzetto come con il 4 cilindri 1300"? Ovviamente lui deve crederci e deve farci credere. Anche perchè se i risultati fossero un flop il primo a prenderlo nel gnao sarebbe proprio lui!
Tralasciando gli aspetti tecnici, che come sempre per tutte le moto BMW sono superlativi anche in questa 1600 (che ho visto, sentito in moto ma non ancora provata), gli aspetti commerciali sono chiaramente molto critici.
Ritengo che BMW farà molta, molta fatica a rientrare dall'investimento fatto. Il mercato segue le mode e le mode sono molto lontane dal genere di moto che rappresenta il 1600. Ma BMW deve stare in quel segmento e l'ha occupato con un prodotto di altissima qualità.
L'augurio per i fortunati acquirenti è di potersela godere qualche anno senza trovarsi anzitempo con una moto fuori produzione.

Dubitare di tutto non nuoce...e va bene anche ritenere che il General Manager della BMW Motorrad essendo parte in causa, potrebbe fare dichiarazioni "pro domo sua"!!...Ma se vogliamo usare la ragione, dobbiammo affermare che è ragionevole supporre che il General Manager della BMW Motorrad, Hendrik Von Kuenheim, quando ha affermato che il progetto k6 si ammortizzerà in 10 anni, fosse in buona fede!

Infatti per voce dello stesso Kuenheim, sappiamo che BMW Motorrad è molto attenta alle richieste di mercato, vengono fatte continue e molteplici ricerhe per comprendere in quale direzione si svilupperà il mercato e quali segmenti registreranno una crescita in futuro.
Ad esempio, circa la possibilità di vedere il 6 cilindri su una naked, ha risposto che non vi sarebbe alcuna difficoltà tecnica o di altro tipo, ma lui personalmente sta valutando se, malgrado che il mercato delle grosse naked sia stato in recupero nel 2010, "una moto del genere (K 1600 R) sia un'offerta sostenibile nel tempo"!!...Ciò dimostra che, pur essendo possibile l'errore di valutazione, il cimentarsi da parte dell'azienda in un progetto, segue una fase di analisi complessa, che pretende ovviamente di determinare le possibilità di successo e soprattutto pretende di stabilire il famoso "Break Even Point", ossia quanto tempo sia necessario perché le vendite previste portino ad ammortizzare le spese complessive di progetto.

Potendosi escludere che per un progetto sofiìsticato come il 6 cilindri, il Break Even Point possa essere paragonabile alla media delle altre moto, appare verosimile che il tempo di ammortamento possa essere stato stimato in 10 anni. Questo non esclude certo la possibilità di portare migliorie o lievi modifiche al prodotto negli anni, un pò come abbiamo visto sulla GW.

Riterrei quindi che la K6-GT rimarrà per almeno una decina d'anni sul mercato, contro i 6 anni della GT 1200/1300 e che non è esclusa in futuro la possibilità di vedere il 6 cilindri su una K/S..ci credo meno su una K/R...!!

Quanto agli "aspetti commerciali" della K6 definiti da Suino "molto critici" si tenga anche presente, (cosa tutta da verificare comunque!) che gli ordini della K6 in prelancio sono stati, a livello mondiale, un numero elevato: ben 2.000!..il che sarebbe un risultato eccezionale tenendo conto del segmento e del prezzo e non depone certo per un'ipotesi di ritiro precooce dal mercato per mancanza di vendite!!...la RR al lancio ed in tutto il 2010 ha venduto circa 5.000 unità ..fate voi le vostre considerazioni..!!:-o;)

Se Sgomma facesse domanda di assunzione come Direttore Marketing in BMW portando come curriculum ciò che ha scritto su QDE lo assumerebbero immediatamete..;)

Personalmente non sono particolarmente attratto dalle "naked", ma sono convinto che sulla base del motore e telaio della GT ci verrebbe fuori, con poco sforzo, una naked molto bella. Il ritorno dell'investimento di un progetto del genere (ROI=Return Of Investment) potrebbe essere, se i numeri di vendita fossero appena accettabili, di un paio d'anni, visto che gli investimenti (aggiuntivi a quelli già fatti) sarebbero limitati.

Ieri ho provato il K1600GT sulla Futa.
Motore stratosferico!!! A 3000 giri è già una iena a 4000 fa paura.
Nessuna vibrazione (ovvio)
Impostazione ben più sportiva dell'RT.
Si viaggia sul velluto.
Discretamente rapida nei cambi di direzione.
Visto il percorso nessuna curva velocissima in appoggio.
Tanta luce per la piega.
Freni e cambio usati poco.
Rumore di scarico con i silenziatori originali piacevolissimo.

A questo punto s'impone chiedere una tua prova-confronto con la GW...

bla bla bla bla ...:)
mi tappo le orecchie...:mad:
non la voglio vedere...:rolleyes:
non vi sto a sentire....:confused:
nessuna scimmia avrà in mano il mio portafoglio....:lol:
bla bla bla.....


penso che passero' a una yamaha diversion 600 usata....
la miglior moto "intelligente" mai creata....:D

Per Mototour,
sono 2 categorie diverse nemmeno concorrenti credo.
Il K è una sport touring il GW una supercruiser.
Sono molto diverse a iniziare dalla posizione di guida.
Comunque escludendo il GW con la gamma BMW si coprono tutti i piaceri del motociclismo. E non esagero. In concessionaria mi sono piaciuti tutti i veicoli da GS 800 (provato anche quello) al S1000RR (su questo forse faccio una follia)