Bisogna fare attenzione parlando di consumo olio nei motori KTM, segnatamente la serie LC8.

Il motore, notoriamente a carter secco, ha un filtro cilindrico molto piccolo. Con il passare dei chilometri tende a deformarsi e a chiudersi. Il passaggio olio si fa difficoltoso, la pressione aumenta, e scarica in scatola filtro.

Alla fine l'olio consumato, non è bruciato in camera di scoppio, ma "sputato" per eccesso di pressione.

Infatti il consumo, più o meno nullo nei primi chilometri, sale avvicinandosi all'ora del tagliando.

Personalmente ogni 5000 kgs ho sempre cambiato il filtro, ed il consumo olio è quasi zero. ( Il cambio filtro non prevede che si scarichi l'olio )

Quanto sopra, salvo che non si abbia l'abitudine di tirare le marce vicino al limitatore. In questo frangete il motore consuma un po' di olio, come dimostrano gli scarichi che tendono a macchiarsi.

Dpelago KTM 990 SMT - Supertenere 1200 coming soon.

... Io ci tiro sempre come un porko! E va da Dio!

Non ho detto che facendo il Porko vada male. Solo che consumi un po' d'olio... ;)

Dpelago KTM 990 SMT - Supertenere 1200 coming soon

... mi preoccuperei se non ne consumasse ... ma in ogni caso non ne mangia abbastanza da dover rabboccare tra un tagliando e l'altro ...

Mezze pippette direbbe un certo...Pacifico :)

Aggiornamento sui costi di manutenzione, ieri ritirata dal conce per il tagliando dei 7500Km, costo 210€.

io ho provato la SM R.... è una gran moto, come del resto la SMT.....
in effetti anch'io penso che come difetti abbia un consumo un pò troppo elevato, alcuni dettagli non all'altezza (tipo mancanza dell'indicatore del carburante o tappo della benzina di fattura mediocre), scalda un pò troppo nella zona piedi ma...... per il resto solo complimenti !!! :!: :!:

Prime impressioni del modello 2011.

Anche meglio della review d'apertura...

Bel report ;)
Che forza le arancioni.