io, fatto da me con tubicino appeso a U ci ho messo dentro liquido radiatori quello rosso..
nessun problema ad eseguire minimo e 3000 giri.
certo a 3000 giri smadonno sempre perchè il serrare il controdado della regolazione me lo sballa sempre un po e lo devo rifare 3-4 volte (se va bene)

70 euro...
Buono

la mia non fuma.....hai fatto reset centralina a fine taratura?.....;)

a questo punto e' migliore il twinmax oppure il carbtune?

Io li vendo,sia quelli classici a manometri che i Carbtune

L'altro giorno ne ho venduti 3 da 4 cilindri per una applicazione particolare :):

http://s30.postimg.org/ggay6wo9d/Lambo_1.jpg

http://s18.postimg.org/nv27rv621/Lambo_2.jpg

Il Twinmax non lo conosco :confused:

Il Carbtune è senza dubbio il più pratico, nessuna calibrazione necessaria e massima praticità.

Scusate se mi intrometto ma nel mercatino ho in vendita un twinmax praticamente nuovo a 40 euro....

stamane fatta la mia obsoleta con quello artigianale a mercurio di peranga, un successone. Mercurio meglio di olio e gasolio,e' pesante e quindi oscilla poco, e' molto stabile. Mi diceva Peranga che pero' il mercurio non si trova piu'

Dici? Pensi si debba fare dopo 250.000 km?

Salve, mi sono costruito un vacuometro artigianale e l'ho riempito con gasolio che, da molti, è ritenuto uno fra i liquidi migliori per lo scopo. Nella curva ad U in basso mi trovo, però, sempre una bollicina d'aria che non riesco ad eliminare. Non sale picchiettando e se tento con altri modi di farla salire non ci riesco e lei ridiscende in fondo alla U. Ci sono problemi se rimane li? Potrebbe inficiare il funzionamento del vacuometro?

non usarlo per una decina di giorni e le microbolle di aria escono e vedrai che i livelli sono allineati altezza gasolio 95/100 cm.

per frenare il gasolio che viene risucchiato dalla depressione che si crea nella fase di aspirazione del motore

inserisci a 15 cm. dal tubo di 8 riempito di gasolio tondino di ottone di 1,5 cm con foro di 1mm e come finale tubino di 6 per il C.F.

Grazie Francogs. Io ho utilizzato un tubetto con diametro interno di 4 mm. Ad una certa altezza l'ho tagliato ed inserito un piccolo giunto con forellino interno da 2,5 mm, spero sia sufficiente per smorzare almeno un po' il gasolio.
Per quanto riguarda la bollicina, proprio non riesco a toglierla, anzichè andare verso l'alto va verso il basso e si posiziona in fondo alla U. Ho provato in mille modi a farla risalire, ma è impossibile toglierla, non riesco neppure a farla scoppiare. Forse l'unica soluzione sarebbe svuotare il tubetto e riempire di nuovo.

aggiungi un pò di olio per i compressori, solitamente e di colore rosso, ti da una visibilità migliore.

Ma sicuro sia aria? Sarà mica acqua se resta in basso?

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Boh, non lo so, ma dato che resta in basso potrebbe anche essere acqua. Il tubo era nuovo e mai utilizzato, a meno che non c'era acqua nel gasolio.... Comunque ho utilizzato il vacuometro e allineato i corpi farfallati. Nonostante abbia messo una strozzatura da 2,5 mm sul tubetto da 4 mm, il gasolio è abbastanza ballerino anche se comunque si riescono a vedere i livelli. Quando farò il prossimo allineamento rifarò il vacuometro ed userò un'altro liquido un po' più denso così il suo movimento dovrebbe essere un po' più stabile.

Anch'io utilizzo vacuometro home made e come liquido ho utilizzato gasolio con olio motore per renderlo meno fluido e ben visibile. Fatte due tre prove ho ottenuto la giusta densità per rilevare senza eccessivi sfarfallii.L'olio con gasolio ha il vantaggio , in caso di accidentale aspirazione di non nuocere al motore.

alby58
i livelli sono ballerini perchè l'aspirazione che fà il pistone è notevole

il mio è a gasolio e per ridurre l'effetto la strozzatura con il tondino di ottone

è con foro da 1,5

Ragazzi ma sul 1200 bialbero è una operazione che va fatta ogni tanto o solo se si nota qualche anomalia al motore? Non è sufficiente per mettere in equilibrio i corpi farfallati l'azzeramento della posizione degli stepper tramite il GS911?

se possiedi il GS911 va benissimo

con il Vac fai da te ogni 10.000 o se il minimo a caldo è un pò irregolare

usare solo il registro lato dx

Grazie Franco, ma con il gs911 allora diventa inutile controllare con il vacuometro?

Fatto e funzionante ma con olio esausto al posto del mercurio