Sì. Perché?

Quella la cambio, visto che nel parco c'è un buco che non è più parco e io sto proprio lì.

i farei mettere il tenditore con il polmoncino ma non toccherei la catena(seguire bene le istruzioni di montaggio rienpiendo il polmoncino di olio prima di avviare il motore) fatto quello e controllato gli aggiornamenti con un computer della concessionaria bmw puoi andare tranquilllo!

Guarda, nel service bullettin di bmw c'è scritto bello e chiaro che se la moto ha più di 20kkm non và messo solo il polmoncino perchè aumenterebbe la possibilità di rottura in quanto le guide sono già assestate senza polmoncino.

Quella moto ha metà dei km, inoltre 10mila sono proprio pochi, mah, fattelo mettere però secondo me indicalo nel contratto, così c'è una traccia che te lo hanno messo loro di "loro" iniziativa e non sei stato tu a chiederlo.

Ma la moto è sprovvista? Strano che un conce su una sua moto non lo ha messo ... visto che è del mestiere, quel casino che fà all'avviamento lo dovrebbe aver almeno insospettito ...

Ultima cosa: è in atto un richiamo che riguarda i cuscinetti della sospensione posteriore (vedi QUI), accertati che venga eseguito (la lettera di richiamo sarà arrivata a quel proprietario, ma se la prendi mi accerterei direttamente in bmw).

Tato, qua nun c'è 'na lira...

Per come la vedo io, la K-S è una favolosa moto sportiva con cui si può fare, e bene, anche del turismo.
L'utilizzo cittadino mi pare un pò una forzatura; è certamente possibile, ma non è certo stata progettata per quello.

Francamente, per l'utilizzo che hai descritto, vedrei meglio un GS..

Se comunque prenderai la K-S, comprerai una grande moto, ma mi sa che la troverai troppo potente e un pò brusca in città, leggermente scomoda in due nei viaggi, e, perlomeno con le borse Sport, con una non eccelsa capacità di carico...

meglio cosi'... avrebbe anche potuto scrivere "Porco"...
:lol:

Grazie ancora per tutte le risposte:D
Senza offesa ma un GS :confused: non è esattamente ciò che cerco (e poi è troppo alto :lol:).
Dite che in città sarei troppo impacciato? Io con la mia vecchia moto (era pur sempre un 650 ma pesava 230kg) ero più agile di molti scooter (quelli dai 250 cc in su) ed anche alle basse velocità sembrava una bici; ho sentito dire anche che il 1.300 è 'molto' più agile...sapreste quantificarmi il 'molto'?

Grazie e scusatemi per la lenta risposta...:-o

Ma andare c/o un conce e farselo dare in prova?

Secondo me alcune "qualità" fanno testate di persona non per sentito dire.

Giustamente, è meglio provare di persona.
Comunque è di sicuro più agile. Nulla di rivoluzionario, ma la differenza è evidente.

Premetto che non sono un pilota, un tester, ecc, però io sul 1200 ho trovato moltissima differenza mettendo la gomma da 180 al posto della 190.

Altra enorme differenza l'ho trovata levando l'ammortizzatore di sterzo, che però ho rimesso perchè aumentava l'instabilità in autostrada.

L'influenza della gomma posteriore sulla maneggevolezza è enorme, la gente di solito non se ne rende conto. Sulla S è omologata solo la 190, altrimenti la cambierei volentieri con una più stretta.

ti parla uno che ha avuto sia il 1200 che il 1300,la differenza c'è e si sente ma non è trascendentale per giustificare la differenza di prezzo tra le 2 moto.le differenze più grosse emergono sotto i 50 km/h

Io ho avuto il 1300 e provati due 1200 uno turistico, e uno superkazzolato su entrambi la sensazione di feeling immediato non l'ho avuta a differenza del 1300 che risulta da subito più intuitiva o più facile. Niente di cosi enorme cmq, infatti i rispettivi proprietari hanno avuto la stessa sensazione ma non è che non tenessimo lo stesso passo, anzi..

anche io penso che con il 1200 devi fare più strada prima di conoscerla bene,il 1300 assomiglia di più a una moto "normale",anche il 1200 comunque ha un 'ottima tenuta

Mi pare che non abbia lo scarico originale :confused::confused::confused: però poi, fai tu ;)

Io, personalmente, preferisco moto originali al 100% ma, è una questione di gusti personali ;)

Ma scusate , sono tutti pereri personali , io posso cmq dire che con iul 1200 che ho (my2007) ho preso subito confidenza , e di tutti i problemi che si elencano nel forum , posso dire di non avere riscontrato assolutamente nulla , se non qualche segettamento , gestibilissimo con un pò di polso giusto .
Quindi prenditi un 1200 e tieniti in saccoccia gli altri euro in piu che dovresti pagare per il1300.
Hola.

Io ho avuto il problema al tubo della benzina e venerdì sostituirò il tendicatena (ma non mi sembra niente di trascendentale).

A parte la frizione, che non mi sembra adeguata (ma è un mio parere personale) altri difetti non mne ho avuti.

E comunque negli ultimi due mesi ho fatto quasi 13.000 km :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Bella!
MY 2007.
E lo scarico mi piace, meglio del tubo di stufa di serie.

ma forse non è tanto la larghezza quanto l' altezza, la 190 è /50 e la 180 è /55 , penso sentiresti differenza anche con la 190/55, ma credo non sia omologata neanche questa.