Io con medie autostradali di 130 - 150Km/h con mia moglie e con bagagli ci ho fatto 18 a Lt.

Io ci sono andato a Garmish 2100 km con 90 litri, con 3 valigie autostrada veloce all'andata e montagne al ritorno.

La resa termodinamica è eccezzionale, dovuta secondo me a 4 fattori:
Un ottimo studio della testata,
E' un corsa lunga,
Ha una fasatura che tarda ad aprire la valvola di scarico per sfruttare appieno l'espansione dei gas, teoricamente ci perde in allungo ma neanche tanto.
Ha una carburazione magra.

Il serbatoio è piccolo ma ci si fà prima della riserva 300km e poi si mettono 13 litri.
E' la sella stretta e dura che ti fà fermare al distributore non l'autonomia

per me il Triumph è meglio :D

un bel motore 3 cilindri bmw lo ha fatto qualche anno fa con il k75. ma per favore non confrontiamo il Triumph con il gs 800. il primo è di un altro pianeta. le prove sui giornali... lasciamo perdere è migliore chi paga di più.

allora complimenti, non c'è altro da aggiungere,,,,,,,,,,,,,, ;-)

sei sicuro??
a me tutto quest'altro pianeta non è sembrato...
da come ne parlavano...c'era da aspettarsi chissà cosa...

sono il primo ad aver affermato qui su qde che il motore triumph e' eccezionale, avendo provato sia il 675 che i fratelli maggiori. Mi aspettavo che questo 800 potesse demolire anche il 1200 boxer, e l'ho detto fino a pochi giorni fa.
Per questo mi ha sorpreso vedere i numeri (e quelli non si pagano) di questa prova, che rimarcano ancora come il rotax 800 sia eccellente. Non che il motore inglese non lo sia, ma ci si aspettavano sfracelli che non ci sono stati. Per i consumi confermo che mio fratello con la ST800 fa regolarmente 25 a litro ad andature turistiche, a 90-100 costanti su strada aperta il computer di bordo gli marca anche 30 km/l.
Peraltro anche il boxer 1200 consuma poco a paragone con le concorrenti.
Aspettavo la triumph con grande curiosita', ora questa un po' si e' ridimensionata.Eccellente ma non superiore. Tra l'altro io non sopporto i serbatoi che fan stare a gambe larghe (come anche la tiger grossa) e questo vizio l'han conservato, ma questa e' questione personale, che restringe molto il mio campo di scelta.

ho provato anche la nuova speed 2011... :eek::eek:
su questa non ho nulla da ridire!!
anzi...forse l'unica cosa...ma è un problema mio...è troppo piccola per me (mi son trovato meglio con la 2010)...è troppo raccolta...ma è una bellissima moto!!

io lo dico sempre che l'800 rotax è una meraviglia, è che purtroppo delle due moto oggi in listino che lo propongono non mi convince niente altro tranne l'estetica.

La prova completa http://img521.imageshack.us/img521/7282/42medium.th.jpg http://img689.imageshack.us/img689/7845/43medium.th.jpg http://img814.imageshack.us/img814/8830/45medium.th.jpg http://img222.imageshack.us/img222/3064/46medium.th.jpg http://img267.imageshack.us/img267/4562/47medium.th.jpg http://img831.imageshack.us/img831/1180/48medium.th.jpg http://img41.imageshack.us/img41/8831/49mediums.th.jpg http://img210.imageshack.us/img210/6403/50medium.th.jpg http://img808.imageshack.us/img808/8117/52medium.th.jpg http://img152.imageshack.us/img152/2734/53medium.th.jpg http://img218.imageshack.us/img218/4773/54medium.th.jpg http://img842.imageshack.us/img842/9849/55medium.th.jpg http://img51.imageshack.us/img51/2185/56medium.th.jpg http://img204.imageshack.us/img204/8...mediumn.th.jpg

Album qui

Donwload di prova completa in PDF e JPG (.ZIP), se preferite, qui.


Eccola la pietra dello scandalo.
http://img210.imageshack.us/img210/388/571280.jpg

Molto sorprendente come la BMW esca più veloce da tutti i transitori tanto di accelerazione quanto di ripresa, meno uno, nonostante eroghi 7 cv tondi tondi in meno e monti una rapportatura più lunga dell'inglese nell'ultima marcia (e credo anche nelle altre), come dimostra la velocità di punta anch'essa superiore alla Triumph e non di pochissimo. Particolarmente impressionanti i valori di ripresa, a mio modesto parere.

Raramente dò troppo peso alla paginetta finale dei dati strumentali, ma in questo caso non posso evitare di farlo perché mi aspettavo, come aspes, che la giessina ne uscisse seccamente "regolata" dal maggior frazionamento e dai rapporti corti della Tigerina, invece ciccia: vanno uguale e la GS 800 lo fa con circa il 40% di benza in meno... E pare persino che sul comparto su cui la 800 GS dà notoriamente il peggio di sé, cioè la frenata, la Triumph riesca a giudizio dei tester a fare persino un pochino peggio.


Piuttosto istruttivo anche il confronto, sullo stesso numero I anno 98 di MOTOCICLISMO (gennaio 2011), della Tiger 800 "stradale" con la "vecchia" TDM 900, moto a mio parere tuttora splendida (salvo l'assenza di paramani e la scarsa protezione dall'aria) e con un motore artificiosamente decapitato agli alti, per far durare in eterno l'imbiellaggio, ma con dei medi strepitosi che, quando la distanza da curva a curva c'è ma è breve, è in grado di fare veramente il vuoto dietro di sé, a meno di non confrontarsi con il top di cubature sportive o di tenersi su regimi impiccatissimi che nella guida improvvisata non rendono mai troppo... Morale, la Tiger piglia una ciocca continuativa dai 3 ai 9 cv dai 4 ai 7mila giri, e a mio parere esce con le ossa non rotte dal confronto di ripresa solo per la scelta di un'overdrive per la sesta da parte di Yamaha, che fa sì che la sesta del Tdm dai 50 agli 80 indicati sia talmente stentata e rattagliante da rendere insignificante una "prova sorpasso" fatta con i criteri di Motociclismo... sono convinto che con una più probante 80-130 km/h avremmo visto altro..

l'unico dato che non torna è la velocità massima della tiger, troppo inferiore a quella della GS. E' un controsenso, a meno che il rapporto di riduzione totale non sia ottimizzato e/o abbia un'aerodinamica decisamente peggiore della BMW.

...mallavoletecapì che i motori BMW (o costruiti per eSSa) sono sempre tra i migliori del mondo onnnò?

BMW
Honda
Ferrari

e poco altro

imho ;)

bentornato nico.
il commento scialbo e l'avatar mi avevano impedito di riconoscerti.
effettivamente il dato di velocità massima è molto molto basso, e credo sia dovuto a un mix di rapportatura e aerodinamica. la versione "stradale" non fa molto meglio, 203,1

Infatti, l'800 è Rotax ;), un'azienda che di motori ne ha sempre saputo ed ha creato dei masterpiece, che hanno sempre e solo pagato l'assenza del blasone.
Sui motori moto BMW diciamo che non investe quanto sulle auto :)

piu' che altro non avendo moto proprie, e' sempre stato un costruttore di motori sciolti (ma alle spalle ha il colosso bombardier).
Ricordo pero' che quando puch e swm lo adottarono (ai tempi c'erano i sachs e gli ottimi hiro ma poco diffusi) col 2T a disco rotante era veramente un gioiello.
Poi diversi altri 2T(ancora oggi quello di aprilia 125 e' un gioiellino), poi ottimi 4T monocilindrici (aprilia- bmw), il V60 delle rsv1000 etc.
Non hanno mai sbagliato un motore, tutti eccellenti.

triumph su quei motori 675 ed evidentemente anche sul 800 ha rapporti corti, ricordo avendolo provato, tirava molto bene in basso ma in parte era aiutato dal trucchetto dei rapporti corti.

Non investe neanche poco,però.Vedi il 4 cilindri della 1000 ed il nuovo 6 cilindri.

@slider (non quoto sennò mi ca@@iano :P )

...ma n'fatti! ...mi perplimo sempre quando ci si stupisce del fatto che un motore BMW, anche alla prima uscita, possa risultare "best in class" (come direbbe Mzemolo :lol: ) ...dico BMW per dire Rotax che pure sa il fatto suo...se finiscono sugli aerei sti motori austriaci un motivo ci sarà :)

...se si chiama BMW c'é un motivo :laughing:

...che non investa come sui motori per le 4 ruote, non saprei...quando mi sono fatto una cultura sulle 2 ruote ti dico cosa ne penso...ma a occhio mi sembra che, quantomeno, di scelta ce ne sia...il boxer contribuisce alla bio-diversità, il 4 della S1000 leggo che è un missile, un 6 così corto lo fa solo Yamaha x Volvo (e non è nemmeno così corto mi sembra), i Rotax sono appunto ottimi propulsori...

Qui l'album della prova tra Tiger 800 stradale e TDM 900

in particolare qui i rilievi strumentali principali:
http://img825.imageshack.us/img825/9007/87banco.jpg

in africa ci sono piu' benzinai che da noi non serve a niente ...solo peso :D