Se. se! Senza di me avresti avuto ancora il KTM per nani! :lol::lol::lol::lol::lol:

Bellissima !
Come ti trovi dal Corti ? Abito vicino e durante le ferie natalizie pensavo di fare un giro per vedere ... l'effetto che fà !

Ma bisogna anche modificare i cavalletti giusto ?

il 990 non l'ho piu' facevo troppo il bigolo , ma mi manca sempre... comunque lui e' gentilissimo , con il meccanico mi son trovato bene e i costi erano ok.

Perche' quando la cercavo non aveva la R pronta altrimenti ero ancora arancione :eek::eek:

Io ho cambiato solo il laterale ,l' altro era giusto giusto , per far manutenzione una zeppa di legno e via

la R è più alta

per alzarla su lc8.org ( posso dirlo? altrimenti bannatemi ) c'è descritto tutta la procedura e mi sembra costi moolto meno di quello che dite.
Poi controllo.

Semplicemente la R è PIU' BELLA!!!
La differenza non la fa la cavalleria (come riferiscono gli altri, ripristinabile a mezzo mappa) ma le sospensioni, e l'estetica se questo può essere un parametro di giudizio.

Quando la alzi, puoi cavartela con meno se ti fai il lavoro in casa, non cambi il cavalletto e mantiene la stessa molla dietro...

Se fai fare tutto a regola d'arte paghi quella cifra.

Su LC8 c'è scritto di tutto e di più sul tema...sono dei santi (come ovviamente qui su QDE;))

Ovviamente più alta è superbellissima...ammetto che, già da solo, carico con valigie, la normale sembra di stare sul cesso. In foto vieni malissimo...

E' sempre vero che in OFF è di un enorme aiuto...

Copioincollo da lc8 :

di pongo » 11 ott 2008 06:39

fatto questa settimana la ritiro lunedi' spesa per tutto escluso cavalletto laterale 450 euros... piu' manodopera che pezzi a occhio

allora avevo speso cosi'

I tedeschi (notoriamente + cari) me ne han chiesti 698 equamente divisi tra manodopera e pezzi

;) La necessità di aumentare l'escursione delle sospensioni del Pony è ancora un mistero x me dopo tre anni che ce l'ho. Se invece serve al look, allora...:(

Idem .

Se si ha una bella maniglia e sulle asperità si dà gazzz , allora più alta è meglio e il baricentro più alto la rende più agile nei cambi repentini.
Se invece sei un guidatore normale e in off dai spesso la zampatina salvacaduta , allora è meglio bassa.
Alta è comunque bellissima

@peranga quoto in pieno

in piu' da alta in off la zampatina non la dai piu', non ci arrivi ( almeno io) :lol::lol:

Infatti...alta come la R 2009 in OFF me la sogno la zampatina...Un paio di cm in meno e si torna a ragionare...

.............ma sono su Qde o su Lc8.org....:confused::confused:......comunque vivo contornato da bastardoni che non fanno altro che mandarmi video del 990....che bella...che figa....una pistola.....'na belva....una mandria di cavalli imbizzarriti......Ieri un soggettone :lol::lol: mi chiama addirittura;lo sai dove sono? Sono da....e ho quella bella 990 R davanti,che figa che bella...e poi ha il coraggio di dire che comprerebbe la Xc.....Giuda........Senza contare chi mi manda i messaggi e mi dice che la mia 1150adv e' uguale al benassi del padre http://www.benassimeccanica.com/zoom...::lol:...forse ha un po' ragione........e comunque a me il ktm piace da morire :arrow::arrow:

...in giro per i monti......
http://img51.imageshack.us/img51/3606/27112010206.jpg

Dai muoviti ti aspetto, vieni su con il benassi e te ne torni in calafrica con una moto seria, per la notte ovviamente sei ospite da me :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
P.S. minkia se è bella la "R" :eek::eek: però comprerei l'XC ma tu non puoi sei troppo grosso per la triumfffffff :lol:

La R e' semplicemente fantastica :eek::eek::eek:

dovrebbero fare la 990 N (che sta per "nani") più bassa così ci "appiericu" anche io. o almeno un kit per trasformare la normale in N! ma in austria sono tutti alti almeno un metro e ottantacinque? qualche tappo che al metro e settanta ci arriva solo con le scarpe non c'è?