ma come mai vorresti operare una simile operazione?a che prò?

oltre che avere un ammortizzatore mal regolato....che và da schifo

Ancora credi che il precarico cambi l'escursione della forcella?

DogW

guarda te la metto giù ancora + facile

guarda bene la foto (è bella grande)

http://www.wrs.sm/Repo/Negozi/info/i...1bb2cd2e3.jpeg

immagina che sia montato e che la moto stia sulle ruote.
Che sotto il peso della moto un po' si comprima è naturale.
Su questo non ci sono dubbi è il SAG che giustamente dici.
Mettiamo che si sia compresso e quindi accorciato di un paio di cm. Ok?
Bene adesso comincia ad avvitare la ghiera.
La molla, l'abbiamo detto prima, non si comprime + di quanto lo è già, per farlo dovremmo buttare su dei kg.
Quindi se la molla non si accorcia di un mm che è 1 cos'è che si sposta rispetto alla ghiera che gira?

Non ne sarei così sicuro.
Il SAG, che non è altro che la possibilità della sospensione di lavorare in estensione rispetto alla posizione statica, deve essere tanto maggiore quanto più il fondo è irregolare, per consentire alla moto di copiare il fondo stesso, e, se uno monta le ruote da 21", immagino lo faccia per andare in fuoristrada.
In più qui, la diminuzione del precarico non serve a (e non ha l'effetto di) variare l'assetto, ma serve proprio ritrovare l'assetto corretto, esattamente come quando si aumenta il precarico del forcellone per andare in due.
L'unica magagna che gli può dare un precarico troppo basso è che la forcella arrivi troppo facilmente a fondo corsa. In quel caso, se vuole mantenere l'altezza dell'anteriore, dovrebbe pensare a cambiare la molla, o l'ammortizzatore. Ma è inutile fasciarsi la testa prima di essersela rotta.

DogW

Nicola, è inutile che cerchi di spiegare un'idiozia.
L'escursione di quell'ammortizzatore non è data dalla maggiore o minore precompressione della molla.

DogW

si ma deciditi, cerca di dire almeno 2 volte su 3 la stessa cosa altrimenti è inutile.

se anche fosse possibile una modifica del genere,preciso il fosse perchè son molte le considerazioni da fare,rimane che l'ammortizzatore sarebbe da creare,sicuramente molla e idraulica sarebbero da sostituire ed adattare.poi rimane sempre il fatto che l'unico modo per variare l'altezza in modo corretto secondo me,rimane dotarsi di mono con interasse variabile.

Nicola, io dico la stessa cosa dall'inizio.
Il problema è se si vuole parlare della questione sollevata da susty, o si vuole fare sfoggio di improbabili conoscenze, con l'obiettivo di dimostrare di saperne più di altri.
Il secondo metodo non porta da nessuna parte, ma in compenso risulta assai noioso per chi legge.

DogW

Ragazzi non volevo farvi litigare........:) volevo solo capire se alla fine e' sifficente montare la ruota da 21 senza alla fine preoccupassi più di tanto di una variazione di assetto che alla fine pare ammonti ad un' altezza di 18 mm in più .....se poi devo ricorrere alla consulenza di uniingegnere della moto gp allora ......

susty......monta sta ruota, per quel poco che la userai non si rovina nulla.....imho

E' proprio quello che faro ';)

mi butto nella mischia ma non voglio micca litigare eh :lol:

mi limito al primo passaggio che ha dato il "la" a tutto il resto :lol:

Nicola secondo me abbassando il precarico l'escursione aumenta.

E' aumentando il precarico che l'escursione complessiva diminuisce,
perchè la parte di molla disponibile per la totale estensione è minore.

per tutto il resto mi tiro fuori dalla mischia :-o:lol: