Originariamente inviata da Enzino62 (Messaggio 5338468)

Ma non andava in moto perche'il motorino d'avviamanto girava"fiacco"oppure girava bene e non accendeva?

Per il primo caso senz'altro un'anomalia della batteria e non credo del man tenitore,nel secondo caso come scrive CISAIOLO la benzina dopo giorni che non è attiva la pompa va'in depressione,praticamente si svuota la cannetta e tutto l'apparato d'alimentazione e giustamente bisogna far girare la pompa,come fare?
girare la chiave e far andare la pompa(senti il rumorino)e NON avviarla,ripetere questa operazione due tre volte e poi vedrai.
se non hai successo allora fagli un tagliando perche'cè qualcosa che non va'.
questa procedura vale per tutte le moto che hanno una pompa elettrica e che rimangono ferme nel periodo invernale.

Enzo

Originariamente inviata da Rantax (Messaggio 5340070)

Originariamente inviata da Enzino62 (Messaggio 5340077)

Io non ho parlato di evaporazione ma di depressione(non quella mentale:lol:)praticamente il tubo che citi senza pressione la benzina fa'il percorso inverso,è come se un rubinetto del'acqua lo lasci chiuso per tanto tempo,quando apri non è immediato.
Nelle macchine diesel di vent'anni fa'per evitare questo problema si metteva una valvolina di non-ritorno(quella dello scaldabagno per capirci)che faceva andare l'acqua solo in un senso e poi chiudeva,la mattina partivano al mezzo diro di motorino perche'il gasolio rimaneva negli iniettori senza tornare indietro.
Nelle moto succede la stessa cosa,per scongiurare questo quando si gira il quadro che si fai il ceck la pompa fa'rumore perche'parte subito portando appunto la benza al suo posto,pero'se la moto è ferma da un po'gi giorni bisogna fare questo ciclo un paio di volte,girare la chiave fare il ceck e poi chiudere di nuovo la chiave,rifare il ceck nuovamente e avviarla.
Comunque la benzina evapora lo stesso,e contrariamente a come pensi tu'lo fai in inverno,in estate aumentando lo stato gassosso invece cresce di volume.

Enzo

Originariamente inviata da Rantax (Messaggio 5340070)

Originariamente inviata da Rantax (Messaggio 5340070)

Originariamente inviata da Bërlicafojòt (Messaggio 5340766)

...... l' accensione del quadro occorre se si collega un carica non originale in questo modo verrà riconosciuto(o meno) dalla centralina e comincerà il ciclo di carica (discorso valido per i 1200 riferitomi dal concessionario).....

Originariamente inviata da Enzino62 (Messaggio 5341661)

Non fatevi seghe mentali con il carichino....Robbe'..so'ragaaazzi!!!!!!!!

Il cambio è rumoroso anche quello per il freddo,la mia anche in Agosto se non riscalda un po'la prima non si innesta,pensa con questo freddo.
dagli fiducia e calore,vedrai che te la ricambia.

Enzo

Originariamente inviata da Rantax (Messaggio 5342156)

.....non credo proprio.......mi dispiace per te e il tuo concessionario....che evidentemente non ha "studiato" bene la questione...........:lol:

...poi.....voglio dire.......ognuno può fare ciò che vuole......;)

Originariamente inviata da robertag (Messaggio 5342530)

...guarda, è vero che ognuno fà quello che vuole, però prima di farlo potrebbe, o meglio, gli basterebbe leggere il libretto di uso e manutenzione della mucca...:mad:

Originariamente inviata da Bert (Messaggio 5342847)

mi sa tanto che Rantax dice il vero
il manuale considera solo i mantenitori originali che "chiaccherano in canbussese"
gli altri (elettronici o meno) non "chiaccherano"
conseguentemente:
o entri diretto in batteria (extra can bus)
o non entri

vorrei anche dire che nella VAQ è molto ben specificato

ciao Bert

Originariamente inviata da Bert (Messaggio 5342847)

mi sa tanto che Rantax dice il vero
il manuale considera solo i mantenitori originali che "chiaccherano in canbussese"
gli altri (elettronici o meno) non "chiaccherano"
conseguentemente:
o entri diretto in batteria (extra can bus)
o non entri

vorrei anche dire che nella VAQ è molto ben specificato

ciao Bert

Originariamente inviata da Bërlicafojòt (Messaggio 5342959)

Ma lui sostiene che anche l'originale richiede l'accensione del quadro per essere riconosciuto, ma il mio funziona correttamente senza accendere nulla...fa tutto lui.:confused:

Originariamente inviata da donma0 (Messaggio 5342176)

io fiducia, calore e attenzioni le ho sempre date, ma ieri sera tornado dal lavoro, sempre con quei rumori strani, ho innestao la terza, un rumore impressinante di sfregamento, la mucca si ferma, e un fottio di olio è sgorgato.. da un punto sopra il catalizzatore..
alle 19,30, trainata da un mezzo di soccorso, l'ho portata in concessionaria, oggi la diagnosi!!
mi sa che è messa molto male..

mario

Originariamente inviata da Enzino62 (Messaggio 5343534)

Sopra il catalizzatore???ma allora e da tanto che perdeva olio e tu non te ne sei accorto,è il famigerato paraolio del cambio, e se le marce non andavano,sienti a me'tu olio non ne avevi gia piu'perche'lo perdevi da tempo.
tranquillo,se è lui e non quello dell'attuatore frizione,prepara 350-400 euro e ti passa il male.
se è il paraolio cambio e la moto ha piu'di 25-30.000 km fatti cambiare anche i dischi frizione che li prendera'in mano per cambiare il paraolio e visto che cè.....
tienici informati.

Enzo