:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
3- in storia del boxer BMW ... :lol:

Comunque le botte che ha preso quel 1200 non le hanno prese tutte le 800 messe insieme.....avete notato con che naturalezza passava l'800 nel tratto sabbioso rispetto al 1200.......lo sostengo da molto....la ruota da 21 fa' molta differenza.....Inoltre l'800 pesa circa 50 kili meno della mia 1150 adv con gli stessi cavalli...fate voi ;)

Credo che siano i 50 kg in meno che la rendono così agile più che il 21:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

I 50 kili servono , la ruota da 21 ti aiuta a mettere la moto dove vuoi.....quasi sempre ;)

Concordo.... per il fuoritrada ruota da 21 e niente telelever !!! poi se proprio proprio ci devo andare per forza...allora anche un'1200 va bè va bene :lol::lol::lol:

appunto...é più GS la 800 del 1200.
Poi a ognuno piace quel che prende ed é normale e giusto.

Sta storia mi fa ridere, l'ultima BMW ad aver vinto la Dakar la sapete?

Che ora la f800GS faccia piu' off della R1200GS, mi fa solo ridere, come un nano che dice ad un pigmeo sono piu' alto di te.....:lol::lol::lol::lol:

Io ritengo che la 800 Gs sia un ottima moto per fare enduro leggero. Molto molto più della 1200 !!

Enduro leggero, lo faccio con il k75 e gomme stradali....e non scherzo.

Che il GS1200 sia una moto "superiore" non ci penso nemmeno a metterlo in dubbio, è evidente caspita! Più grande, più comoda, più elitaria, il punto di riferimento del settore insomma.
Ma da qui a dire che sia più versatile ce ne passa. Come dico sempre, con l'800 fai tutto quello che fai col 1200 (tranne che se lo fai in autostrada ti rompi i maroni prima) ma col 1200 non puoi MATERIALMENTE fare tutto quello che fai con l'800. Ma perchè sono moto diverse, che si rivolgono ad una clientela diversa. Il confrontare l'F800 con l'r1200 è la classica "pugnetta da forum" che serve solo.... a cosa poi?