Bé un paio sì, ma di decine!!!

dal filmato se non ho capito male, sembrerebbe che lo scarico influisca per 18 cv..!!...mi sembra davvero poco plausibile!!:(

Ecco l'interessante prova di Moto.it:

http://www.moto.it/prove/kawasaki-ni...ra-limite.html

30 anni fa, le moto giapponesi si imposero sul mercato mondiale, per innovozione tecnologica, ma soprattutto perché pur costando meno delle altre moto di produzione italiana, ma anche europea, erano decisamente più rifinite e si presentavano su un piano qualitativo decisamente superiore.

Negli ultimi tre anni secondo me, probabilmente compressi dalla crisi economica mondiale, le Jap hanno perso molto terreno. L'innovazione tecnologica si è fermata, le rifiniture hanno fato passi indietro incredibili assieme alla qualità generale, il livello della componentistica è divenuta in molti casi discutibile, ed anche nei prezzi non sono più competitive..!!!

Faccio un esempio per spiegarmi meglio; nel 2009 stavo per acquistare una GTR 1400, quando vidi come era stato realizzato il forcellone posteriore, talmente poroso e grezzo che senbrava appena uscito da una pressofusione, rimasi basito e virai verso una K-1300 GT....una volta invece le Jap erano rifinite talmente bene che si rimaneva a guardare i particolari colpiti dalla cura e dal livello di finitura!!

Ora le Jap non dovranno limitarsi a rincorrere BMW mettendo un ABS ed un controllo di trazione e mettendo anche lo stesso prezzo...se si limiteranno a far questo come stanno facendo...la vedo scura per loro!!

Non parliamo di BMW!!!

E' fiacca in basso come la "vecchia" Ninja 2009.

che ne sai?????

Vai tra "i difetti" della prova di moto.it

io ho letto che ne dichiarano 200,1 cv e non 209


se si considera poi che Kawasaki già ora dichiara mi sembra 188 quando alla ruota sono 165.... 200 alla ruota al massimo, se è vero, saranno 175-180, quindi come, al massimo, la s-rr

ma ho forti dubbi, kawa ne spara di minchxxxte !:lol:

a tutto discapito di chi le compra e paga a vita il bollo molto più alto della potenza vera :lol: ... ridicoli!:lol:

Giustissimo quello che dici, ma alla fine per pagare la tassa di circolazione (a vita) conta quello che viene scritto sulla carta di circolazione e quando omologheranno la nuova ninja (in italia) sapremo la verità sui cavalli che ha, perchè penso che verra sottoposta dal ministero dei trasporti ai vari controlli (tra cui la potenza) prima di rilasciare l'idoneità all'omologazione

Cacchio ha di nuovo le marce lunghe.
Sulla mia Ninja 2009 avevo messo 2 denti in più di corona e tanto non bastava, era meglio -1 di pignone.

:lol::lol::lol:

Vuota in basso la s rr?
Tra le tante avute prima, ci sono 2 F4...ed il paragone dei bassi/medi regimi...la s rr non lo perde ;)

Le prove in pista poi...a chiunque dai la s rr....riesce ad abbassare il suo best, direi che non esiste controprova migliore!

Si parlava della Kawasaki e poi sti mille sotto non sono un granchè nessuno.

... Per forza ... In dieci anni hanno preso 50 cv in più 3000 giri più in alto (che poi son 30 / 35 alla ruota) ... I miracoli nella meccanica motoristica non esistono... Peró ci tiri prima e seconda e sei a 200 ... Mica male traffico permettendo ;) hahaha !

perchè le fanno con marce così lunghe?

Per renderle più guidabili su strada anche da chi non è abituato a queste potenze.
Infatti molti poi optano per un pignone -1 o una corona +2 .....

Piuttosto rimane ancora incomprensibile la scelta dei tubi freno in gomma e dischi da 310 mm. (invece che da 320) :confused:

Altra prova:

http://www.motorbox.com/moto/kawasak...-zx-10r-2011-1

Interessanti le considerazioni sull'ABS....:)

Pare proprio che tecnicamente sia all'avanguardia non solo sulla carta (mappature, TC, ABS, ciclistica di serie....) :D

Assolutamente obbligatorio un pignone -1. Esprime infatti la max coppia a 11.500 rpm: da lì ci sono solo 2.000 giri buoni da sfruttare prima di arrivare al limitatore (parlo ovviamente di pista). Mah! Su strada sarai sempre largamente sottocoppia :( anche se bisognerà vedere l'andamento di tutta la curva di coppia....

Attendiamo due annetti per vedere di quanto si svaluta e poi decidiamo....:lol::lol::lol:

On board, figata!

http://www.motorbox.com/tv/moto/?id=40668&n=1

Motosprint ne parla benissimo a livello di telaio, frenata ed elettronica.

Và che piega fà il tester http://www.motosprint.it/produzione/...A+cambio+rotta

Lamps, Stefano.