ma non tenere premuto il tasto esa durante la marcia per cambiare il precarico che altrimenti scoppi tutto!

Ennesima dimostrazione che l'ESA è un sistema impreciso...

ma che dici!? è perfetto!

Si si, hai ragione.... infatti ne ho comprato un'altro da montare anche sul SP1 :lol:

va beh! non capisco cosa intendi! poi sull'sp1 non andrebbe bene, deve essere sempre rigida per la pista! :-)

forse intendeva per metterlo sulla psp...........

SP1 !!:rolleyes: l'unica sportiva più cancello del K :confused:!! ai tempi la vendevano con il motore ... compreso di telecomando e lampeggiante :D:D:D

E lo so che non è propriamente una libellula, ma per le mie vellità sportive in pista va più che bene e poi costava poco :)

L'uniche sospensioni elettroniche valide sono quelle della Multistrada, dove si può intervenire sulle regolazioni, variare i "programmi" standard e salvarsi le proprie

Ho smanettato sulle impostazioni di precarico e guida.
Devo dire che la differenza si nota.
Per me, la possibilità di intervenire con comando automatico invece che manualmente, è una bella comodità.
Soprattutto nel passaggio da uso cittadino in coppia a quello extraurbano in singolo.
Un bel :thumbrig: per BMW.

Secondo me l'ESA in una moto che non ha velleità pistaiole come il K è una comodità grandiosa. Il multistrada è una gran moto (come tutte le ducati ..) ma secondo me alla fine non è poi così fondamentale adattare in maniera millimetrica il precarico in una moto come queste.

Concordo!
E la moglie ringrazia.
Abbiamo fatto un giro insieme e non voleva più scendere.
Certo il merito è dell'impostazione più comoda rispetto al CBR 954, ma la possibilità di regolare precarico e durezza delle sospensioni ha aggiunto un ulteriore livello di comfort.