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Esattamente come a me...io ho un 1200 adv ma credo sia la stessa roba!!!!
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L'alternatore ha una certa inerzia e, per aumentarne la velocita' angolare, serve coppia che viene trasmessa dalla cinghia. Pertanto: piu' si accelera /decelera piu' si consuma la cinghia. A dirla tutta, dal 2003, per aumentare la durata della cinghia, la BMW ha introdotto una nuova cinghia ed anche una ruota libera sulla puleggia dell'alternatore cosi' che la cinghia non sia sollecitata durante la decelerazione del motore. |
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Riguardo la cinghia invece ribadisco che dipende ANCHE dallo stile di guida, io ne ho fatti 120.000 con la stessa senza cambiarla, e tirata giù era come nuova, senza tagli; la guida regolare e autostradale ne aumenta la durata |
Io con il 1200 vivo nel terrore
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Un po' di orecchio e di esperienza, un meccanico capace, cellulare sempre carico, polizza di soccorso stradale, un po' di sano fatalismo e via.
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http://www.mrboxer.it/pages/shop/det...tegoria_id=239 Mica male!!!!!!!! Spero tu abbia fatto anche altro con quella cifra........ |
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http://img688.imageshack.us/img688/2751/img0454ex.jpg Uploaded with ImageShack.us |
farà parte della cultura Gs, ogni viaggio un posto nuovo e un rumore nuovo !!!!
comunque non ci si fa mai l'abitudine... e sti conce che tutte le volte ti dicono è normale non ti preoccupare... propongo di far uscire una compilation con i rumori strani dei GS... cosi ci consoliamo tutti assieme.... :partyman: ma comunque sempre EVVIVA IL GS :D |
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AZZ' ne riconosco gia'il 70/80%
BUAAAAAHAHAHAHAHAHAH non so se ridere o piangere!!! :) |
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io accendo e parto....poi si vedrà!!!!!
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