Nei primi 3D sulla Multi chiedevo aiuto per "capire" questa moto (lasciando da parte gomme, mappature e quant' altro).
In particolare Intendo dire che se vado in strada (diciamo faccio del GT), piuttosto che in pista (Sport) oppure faccio dello sterrato le posture di guida richieste in genere sono piuttosto diverse quindi mi interessava capire in soldoni di che si tratta ma non sono riuscito a chiarirmi bene..e francamente chi mi dice che si tratta di una moto che "sfugge" alle etichettature mi fa temere che per voler far tutto...

Mi son fatto l' idea che si tratti di una moto stradale con l'estetica atta a dare la percezione di avere la facolta di poter fare di tutto (che e' la cosa piu importante) visto che nella quasi totalita dei casi cio che conta e' (psicologicamente) credere di avere un potenziale piu che sfruttarlo in pratica (il 96.5% dei possessori di GS hanno percorso meno dello 0.7% di km su strade bianche).

Io sson passato dal GS1200 alla multi1200 (e prima da altre 15 moto haha), ora ho cambiato nuovamente.
La multi è una moto valida, molto valida, lho venduta solamente perchè il mio concetto di bicilindrico è un po diverso da quello espresso dalla multi, in altre parole non è sufficientemente "ignorante" secondo i miei parametri del piacere.
Tralasciando le mappe city e enduro che non ha senso commentare, la mappa sport esprime il carattere di una moto dove l'allungo è predominante rispetto alla botta al culo tutta e subito, secondo me ci si possono trovare molto bene anche gli utenti che vengono dalle sportive jappo e sicuramente chi dal boxer pretenderebbe qualcosa in più, rimane il fatto che per me se la si vuole sfruttare a dovere, non è assolutamente una moto da neofiti.

:mad::mad::mad:

La moto che possa fare tutto NON ESISTE, per il semplice fatto che sevono geometrie diverse di telaio, quote diverse di altezza, diametri diversi di ruote.:lol:
La ricerca di questo tipo di moto è VANA!!:(

Secondo me... una bella moto da fuoristrada per i giri off-road ( € 3000 )
Una bel GS 1200 per il gran turismo, con qualche capatina in strade bianche. ( € 9000 ) hai speso un pò meno della multi, e ti diverti d+ !:D:D

quando ci farai l'Ezberg Rodeo, avrai un pochino di difficoltà sull'ultima salitona. Ma nulla di trascendentale.....

OT
Quindi?

Rob66, pensa che avevo pensato di mettere le ruore da cross sulla rockster e fare il prologo all'erzberg...
Per un pò ho avuto questa :arrow::arrow: poi ci ho ripensato, ed ho fatto un Tour sulle dolomiti con una bionda... hu hu hu:lol::lol::lol::lol::lol:

Appunto! Tuttavia il messaggio -o meglio- l'immagine che si cerca di far passare di questa moto parrebbe andare proprio in quel senso..mentre io non ho ancora capito a cosa serva di preciso (e non e' un tentativo di incasellarla a tutti i costi ma solo di capire..).

PS: Poi, sia chiaro, io penso che serva -in primis- a divertirsi e sono certo che lo scopo lo raggiunga egregiamente.

Ecco appunto...

Secondo me é la più divertente moto provata negli ultimi anni... e ne ho provate tante ;)

io ho già fatto tutto.

Gs1150 con 170mila km
mi dico, questa la tengo perchè mi ci sono affezionato ma...dai prendo la multi
tre mesi e 6mila km dopo la multi si è trasformata come per magia in un 1200adv

ed ho ricominciato ad apprezzare il piacere dell'andare in moto...

aspetta.
il prossimo anno so per certo che esce il 1350 della triunp.
si chiama ancora tiger. il famoso tre cilindri viene dotato di potenza molto vicina ai 170 cavalli.

10 cientraline
turismo
turismo con brio
sport
super sport
mega sport
pioggia
brina
metà e metà
città
spesa

le sospensioni sono logicamente elettroniche e non vi dico cosa fanno. dovete solo sapere che sono uno spettacolo. una cosa molto importante è che avranno la selezione del precarico con posizione anche ciccione senza valige.

la linea è bellissima

il manubrio è elettronico e in base alla modalità della cientralin impostata ti avvicina il manubrio o te lo allontana, alza o come cazzo vuoi.

la cosa più importante è il prezzo. circa 20.000 euro così la gente non si sente inferiore nemmeno li.



non l'ho ordinata solo perchè ha l'abs

toro, sinceramente a volte penso che dalla tipologia dei tuoi interventi nei confronti delle moto teNNologiche l'intento è quello di buttarla invacca ma sottosotto rosichi damorire.

no. ne in vacca (anche se essendo un Toro potrei) nemmeno rosicando.
la realtà, se mi credi, è che la tecnologia su una moto, giudata da un utente normale che compra solo per comprare e bada alle cose inutili o futili o altro, è di puro dissenso. vorrei scrivere disprezzo ma non sarebbe giusto perchè ognuno può fare quel cavolo che vuole ;)
se parliamo di sicurezza logicamente scherzo ma in un mezzo una cosa è per la sicurezza, il resto è per invogliare

non scherzo, non mi piace che la moto segua la moda delle auto. il 95% della gente non sa guidare un dominator ma grazie alla tecnologia ha 150 carissimi cavalli sotto il culo e non ne usa che 30. 150 carissimi cavalli e peso aggiuntivo per tenerli insieme.

la strada per me è un'altra, si chiama buonsenso, e fino a quando mi permettono di scrivere, dico la mia.

ciao caro vorrei ancora fare l'amore con te ;)

ma 170 cavalli con o senza scarico aperto? perchè se non fa rumore come la moto di Valentino Rossi, io non la compro.. non posso certo fare lo sguardo da duro e partire dai semafori con il piedino sfiora-asfalto senza il rombo spacca orecchi adeguato...

toro buonsenso ?!?! checa@@o è

....:lol::lol::lol: e ti è andata di lusso visto che suddetta piastra è imbullonata direttamente sulla coppa...:lol::lol::lol:

...in dotazione c'è un CD di MP3 che puoi installare a scelta...

...l'MP3 di Rossi lo manderanno per e-mail quando sarà pronta la moto.

:lol:

Vabbe' a parte le minchiate che lasciano il tempo che trovano, solo Teccor e Math che l'hanno avuta qua dentro ?

Ripeto, per me la moto é divertimento, non posso fare lunghi viaggi causa lavoro e famiglia e per il giretto fuori porta (anche se di solito ci sciroppiamo 400-500km in giornata) trovo l'ADV "troppo" in tutti i sensi.

Pensavo anche ad un K1300S dopo aver provato quella di Alemanga, bellissima e divertente ma troppo caricata, sui tornanti e misto stretto in montagna non mi convince.

KTM Adv potrebbe essere l'alternativa, ma usandola al 90% su bitume mi sembra sprecata.

Non mi ha entusiasmato neanche la nuova Superteneree, piuttosto mi tengo l'ADV.

Triumph e Guzzi non le prendo nemmeno in considerazione.

Honda VFR nemmeno, piuttosto il KS di cui sopra...

Cosa rimane?
Dai aiutatemi zk... ;)

Non ho un minimo di esitazione: Streetfighter-S
(praticamente e' la Multistrada privata di quello che non serve a niente e messa giu come si deve) :-p

uno spetacolo!

Secondo me questa è la vera essenza della Multi, una sportiva. Serve a quello, se a uno piace andar forte allora la Multi ha senso, per il resto invece non è ottimale.

Non è che non possa fare turismo, se si può andare con un travello si può anche fare turismo con la M, solo che è meno comoda di quello che il marketing vuol farti pensare

Scarto a priori le naked, piccole ed eccessivamente scomode (almeno per me, dai miei 1,85cmx95kg) ed assolutamente fuori dal mio standard d'uso - giretto sabato o domenicale partenza mattina presto, dolomiti o passi appenninici, 400-600 km mediamente, rientro in serata -

come scrivevo poco sopra forse solo la BMW K1300R potrebbe definirsi "naked" per come la intendo io; di Brutale, Streetfighter & C. non saprei proprio che farmene.

A me interessava sopratutto sapere chi di noi di QdV è passato da boxer 1200 nelle sue varie forme (R, GS, RT, ST, ecc) a MTS 1200 con pregi/difetti nel passaggio.

Do per scontato che uno passi dal boxer al desmo4 MTS perchè
- cerca le prestazioni che il boxer non ha
- non ha il viaggio di millemila km come parametro vitale di riferimento
- cerca un confort buono che permetta di girare una giornata intera senza problemi

Per adesso ho capito che:
- Teccor l'ha venduta perchè era troppo "gentile" (e forse ha preso un K ADV)
- Matth l'ha venduta per il motivo opposto (e infatti è tornato sul GS).

altri???