Apparte gli scherzi...io con i tornanti a sinistra in salita ci litigo,mi sembra sempre di andar largo...mentre con quelli a destra (in salita) mi ci scialo...sembra che la curva stessa mi sorregga la moto,stringo molto alla corda di seconda e poi sgaso!

...ecco...quà l'elasticità morbidosa del quattro fà proprio la differenza rispetto al due...anche se magari poi il due esce più svelto.

io scendo e spingo.
pero la moto la lascio in seconda, accesa con frizione tirata, così posso dire di essere un bravo motociclista

...ecco, a me proprio il contrario, in quelli a sinistra con la seconda giusta di sicuro, vado giù in piega sicuro con un bel sorriso. A destra, a volte un po' incerto su cosa mettere e sempre con un filo di apprensione che mi si pianti di colpo sul più bello.

Infatti. E siccome sono particolarmente ostici, si può evitare del tutto di farli, adottando una tecnica che avevo già illustrato (credo l'altr'anno):

http://i206.photobucket.com/albums/b...ornante_dx.gif

In questo modo si trasforma il tornante a destra in una semplicissima, anche se un po' stretta, curva a sinistra.

F.

:rolleyes:
Ma non è una tennnica un po' rischiosa? E se dall'altra parte arriva qualcuno?
Gli si dice di fermarsi perchè dobbiamo fare il TONNAnte? :confused::lol::lol:

C'è però il rischio concreto di forare una gomma su una delle freccette rosse...

a dir poco lungimirante

@levrieronero: per quello in realtà basta un po' di attenzione. Ti assicuro che quando si scoloriscono e si confondono con l'asfalto sono più pericolose. Ma qui si ritorna sul trito e ritrito argomento della manutenzione delle nostre strade...

F.

come fai ad uscire svelto se non sei manco entrato ?

io col mono riesco anche a farli in seconda ed esco pure in penna...! con la r1200 mi ci vorrebbe la prima ridotta...come la panda 4x4 :-/

non potrei avere scritto meglio la mia risposta...quotone...ciao...

@franzg: hai ragione... se le strade fossero tenute come si deve sarebbe sufficiente cancellare i pallini bianchi e le frecce rosse e lasciare la sola riga gialla a facilitare la manovra... che peraltro mi sembra uno dei nuovi articoli del codice della strada recentemente approvato...

...strazio che non sei altro!...non dico mica io inteso come me stesso medesimo!...intendo il due contro il quattro inteso come motori in genere!!:lol::lol::lol:

La parte dove ti è andata di lusso è nel mancato insulto da parte della zavorrina;)

Per quanto riguarda l' argomento del topic la tecnica giusta è quella da te indicata:

1- Seconda marcia; allargare fino a sfiorare la mezzeria ( o tutto quello che puoi prendere dell' altra corsia se la visibilità lo consente )
2- Piegare pelando il gas ( mai chiuderlo del tutto, in questo il cardano offre una grande sensibilità ) per poi aprire decisamente raddrizzando il prima possibile la moto.
3- Tutto questo guardando sempre il punto più lontano della curva, mai davanti alla ruota perchè è la volta buona che cadi dentro alla curva.

Se riesco a farlo io con Frau Blucher ( una R80 dell' '85 ) con i suoi 50 cavallozzi ( peraltro onestissimi ), figuriamoci voi con i vostri motoracci con più del doppio della potenza :D:D:D

@levrieronero: sì, è uno di quelli, ma tanto andrà a finire come al solito: tante parole e pochi controlli dello stato delle strade, promesse elettorali amministrative e nient'altro. E dire che il 50% del guadagno netto dei gommisti nelle zone con le freccette rosse dovrebbe essere destianto alle opere di manutenzione della strada: questi soldi come al solito non li ha mai visti nessuno.

F.

io mi fermo ed aspetto che passi qualche altro motociclista a cui chiedere in ginocchio di portare la motoretta oltre il tornante! :confused:

In caso di mancanza di motociclisti, la affido a Weiss! :lol::lol::lol::lol:

...l'R80 dell'85 in montagna va benissimo, io con la contessa e il suo baricentro rasoterra in montagna vado meglio che con la Nimitz e i suoi 95 cavalli ma 60 kg in più.

e basta con queste vaccate!!
ma non si può raccontare favole alla gente come se dovesse andare in giro facendo sempre la superpole.