io la v power la metto nel tagliaerba!!!!!!!! cosi ci metto metà tempo a tagliare i giardino!

Ruvido
ocio...
potenza leggermente limitata
maggiori consumi

amen Bert

quindi con la 95 a pari velocità consumerebbe meno?

Uso comunemente la Shell V Power nell'HD perchè è un'Harley quindi...Col GS 2010 molto spesso e mi accorgo di un netto miglioramento

Mai usato V-Power o Blu Super o altra roba del genere, né con mucca, né con carota, né con guzzone. Confesso di non averne mai sentito la mancanza. :-o

L'ho già detto 100 volte, per me le benzine con alto numero ottanico danno grossi miglioramenti con i motori turbo a benzina, nei quali il sistema avverte che può innalzare la pressione della turbina senza che insorga il battito in testa e in questo caso la diffrenza di cv è alta ( anche 30 su auto tipo l'audi rs4 )
Nelle moto bisognerebbe che nascessero con un rapporto di compressione moolto più alto, ma poi non andrebbero con le benzine normali.
Quindi non voglio die ch queste benzine sia inutili, la moto andrà un pò meglio, ma non tanto da giustificare la grande differenza di prezzo

Il maggior numero di ottani in effetti non dovrebbe essere apprezzabile su motori non concepiti per utilizzarli. Queste benzine hanno però anche una maggiore velocità del fronte di fiamma (bruciano un po' meglio), additivi per pulizia parte alta motore, e un effetto placebo secondo me non indifferente. Poi sono stoccate a parte rispetto alla verde normale, in cisterne si spera meno vulnerabili a infiltrazioni di sporco/acqua. Per me è questa la loro miglior virtù, ma non le trovo imprescindibili.

oltre sentire quella piccola differenza di miglioria, il vantaggio di usare benzine con più ottani
dovrebbe prevenire l'incrostazione del motore:lol:

hehe la cantina apposita con le botti in rovere per la VPower

Ma che mo' so' tornati tutto a un tratto di moda i thread sulle benzine?!

A quando la risacca di quelli sull'olio?

http://www.ernestjohnsonantiques.com...20Tastevin.jpg

mmh, colore verde-ambrato, aspetto limpido, al palato preponderanti aromi di benzene e olefina, con retrogusto di sudore d'ascella di operaio di raffineria. Vada per un pieno di V-Power, grazie.

io metto la 95 perchè putroppo la 87 come in USA non c'è, sennò metterei quella.
Anzi, se andasse bene l'acqua sarebbe pure meglio.

Tanto per partecipare in un caldo pomeriggio estivo:
1) Shell V Power 100 ottani
2) Agip Blu Super ed altre benzine "Super" 98 ottani
3) Agip Verde Super ed altre benzine "Normali" 95 ottani
Detto questo mi rifiuto di spendere tutti quei soldi per la V Power perchè mi sembra che in Shell siano "fuori di testa" ma la 98 la uso eccome, sia sul GS che sull'Honda Four, il vantaggio? nonostante quello che scrivono i "ricercatori" di QdE con la 98 si elimina quel leggero battito in testa con marce basse fuori dai tornanti specialmente a pieno carico, in realtà và benissimo anche la 95 ma ripeto la 98 và meglio, fate un atto di fede e non spiegatemi che le centraline ecc. ecc. perchè i motori con la 98 vanno meglio ed logico che sia così visto il maggior numero di ottani che ha la funzione di essere un antidetonante

la tua è una Moto (la maiuscola non m'è scappata) che andrebbe gran bene anche con la 36 ottani

La V-pwr...
 

Ciao a tutti,
Mi aggiungo a questo forum solo adesso, non so se abbia ancora interesse...
Dunque, Da pochissimo ho appena cambiato la mia BMW, sono passato dalla R1150R alla K1300GT.
Sulla R dovevo fare minimo la 92 ottani, però su chiaro consiglio del meccanico facevo la 98 dell'Agip. La moto andava benissimo, senza tentennamenti nè battiti. Sulla nuova belva c'è scritto chiaramente sul manuale di fare la 98. Poi, finito il rodaggio sono passato alla V-PWR. Quando ll'ho messa in moto la proma volta con la Shell, la bambina ha avuto un leggero tentennamento, probabilmente dato dalla centralina che doveva capire...Adesso è una belva che grida con vero piacere. Aggiungo che io abito vicino alla Svizzera quindi con la carta Sconto-benza pago la V-PWR attorno all'1.3. Inoltre la KGT , nonostante vada da paura, consuma poco, media sui 1000KM 6,5 l/km. Credo che a meno che io non ne sia costretto, continuerò a dare da bere V-PWR.
Un saluto a tutti.
Ciao
Paolo

Fig@ 6,5 l/Km :rolleyes::rolleyes::rolleyes: ma cosa hai sotto il 12 cilindri di un T72 Russo?:lol::lol::lol:

la RS4 monta un V8 4200 aspirato... quella preistorica aveva un 2700 biturbo, ma si parla dei tempi di Alessandro Magno..

Ma il Boxer 1200 ha 1 sensore battito in testa ( la versione 2005 ne aveva due ) e, se non sbaglio, la centralina è " digitale aperta" .

e poi adesso si avvicina l'inverno......