ebbene si, è da un bel pezzo che fanno finta di niente quei crucchi...anche la mia ha lo stesso problema!!! maledetti cilindri disassati!!!:lol::lol::lol:

...................................;) :lol: ... domani mi sente!!

Chiedi a Stoner Honda che sarà ben lieto di spiegarti i misteri delle BMW....

:3some: :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol:

e proporre nuove soluzioni...da ribaltarsi:lol::lol:.lol::lol:

Ben chiaro,si fa per ridere:)senza offese

amò...................te l'avranno venduta centrata.......ti sarà caduta.....oppure è proprio difettosa......



È tutto in regola..............vai tranquillo.



STUKA posso venire con te a darmi fuoco sotto casa GV?

Mi trasferisco un attimo qui dal thread di Stoner ...

:happy1:

Dalle mie conoscenze in BMW mi è stato assicurato che stanno provvedendo per emettere un nuovo richiamo, probabilmente urgente perchè interessa la sicurezza. Il motore storto potrebbe di colpo non funzionare più...


Adesso vado a vedere Stoner...............

penso di aver capito la ragione. i paracilindri sono a posto, è il cilindro di destra che è più avanzato di quello sinistro. Provate a guardare la loro distanza dal carter frontale dove c'è la distribuzione...

Paracolpi storti su ADV 1200
 

... Sono appena sceso in garages a vedere... Cacchio ma sai che hai ragione!!!! :(

... No niente... Una tanica anche per me... Ci vediamo dal G.V.

epassp sei sicuro che anziché essere quello di destra più avanzato non sia quello di sinistra ad essere più arretrato?

... gradirei bonzizzarmi anch'io ... al posto della benzina che lascia odori sgradevoli, posso usare della grappa?

confermo.

BMW ha ammesso il difetto, c'è un richiamo ufficiale.

queste moto verranno richiamate per la modifica.

stai tranquillo, ti arriverà la raccomendata a breve (al più tardi il 1 Aprile) .

Cari Amici sportivi,
il momento è arrivato:D:D:D,compriamo tutti delle belle Moto Guzzi e non se ne parla più:mad::mad::mad:
se vi presentate a Mandello a nome del doot.Sauer:!::!::!: fanno anche degli sconti pazzeschi:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
KTM990 ADV 09 orange

ocio chiedi a drummer che con la stelvio ha lo stesso problema!!!!!!!! aveva scritto un 3d tempo fa!!!!!!

io sono il piu sfigato di tutti, ho controllato poco fa e sia il 1200gs che la 1100s hanno i cilindri storti.
il gs è ancora in garanzia e mi arriverà il richiamo di sicuro, ma per il 1100s che è del 2004 come faccio?sono fuori garanzia!qualcuno sa quanto costa raddrizzarlo o se puo dare problemi tenerlo cosi?

cmq non se ne puo piu di questa bmw!richiami su richiami, scoppietti dalla marmitta, vibrazioni sul manubrio, adventure pericolosissimeeeeee!!, marmitte che finalmente fanno il rumore giusto di serie che però adesso fanno troppo rumore e le vogliamo silenziose.
io la vendo e compro l'harley, almeno lei ha i cilindri belli allineati e non storti come le bmw.

... ma perchè non creiamo nuovi posti di lavoro con l'istituzione del MAZZAFERRAIO BMW...?
Un omino che gira l'Italia con una mazza da 10 kg con il compito di riallineare i cilindri del BOXER??? Un specie di giocatore di cricket con le teste dei nostri motori anziche con le palline da prato!!!??? :-)))

Non facciamo discussioni da bar e da ragazzini che sparano su chi ce l'ha più lungo.
Da quello che mi sembra capire cercando di approfondire la questione, non centra nulla il discorso dei cilindri storti (leggenda metropolitana), ma l'asse verticale delle due bielle del boxer NON POSSONO essere coincidenti, ma paralleli e sfasati di pochi cm (e non potrebbe essere diversamente (basta guardare l'albero motore com'è fatto). Da ciò ne deriva che per forza di cose i due cilindri siano uno un po' più arretrato dell'altro.
Non ci credete? Bene, allora verificatelo personalmente (tanto con l'ADV che con lo STD)!
Vedrete che il punto di attacco del cilindro lato silenziatore (ovvero, guardando la moto di fronte, a destra) è più avanzato (un paio di cm circa) rispetto all'altro.
Smentitemi, per favore.

hai raggggione, il discorso è serio! nuovo piu' che altro....

ok, vado a darmi fuoco ...

...certo è che avrebbero però potuto realizzare anche il paracilindri leggermente asimmetrico, ma hanno preferito farlo simmetrico, con la conseguenza che da un lato (il dx) è più vicino alla testata.