Io non aspetterei di tritare il cambio - Quando e se succede poi oltre ad un cuscinetto chissà cos'altro è andato a peripatetiche
Anche se sono convinto che una diagnosi del genere è difficile ascoltando solo un rumorino

ma molto piu' banalmente partire con un'altra di quelle disponibili elencate?

il meccanico non è un veggente, infatti mi ha diagnosticato due possibilità
o l'ingranaggio del cambio
o la gabbia rulli

è per quello che non prendo in considerazione una riparazione preventiva, perché di preciso, finché non si rompe, non si sa cosa sia

quindi, farla vedere a un altro che magari ha più orecchio può essere un'eventualità

la moto ha 127000 km

peccato che la moto che vorrei prendere ha una componentistica su cui mamma BMW ha risparmiato

dovrei cercare un R100R azzurra

OBSO uber alles :D:

infatti, il dilemma è proprio quello:
chiedere a papà la sua Honda con "solo" 120000 km oppure usare la mia R65 con "soli" 190000 km, appena tagliandata, eh!

io eviterei di andare con l'honda.... dopo ti iscriveresti di sicuro a quellidellala :lol:

A mio modesto parere partire con il rischio di guasto al cambio è da pazzi... e non tanto per il rischio di restare a piedi o rovinarti la vacanza ma per quello che ti può capitare mentre sei in marcia.

Non so se i meccanici ti hanno anche indicato come si manifesterebbe il guasto... posto che, seppur bravi, fidarsi poi del tutto... non so.

...sarà ma io con cambio e cardano scherzo poco.

Se hai in programma di tenere la moto fai l'intervento e magari rifai pure la frizione se hai 90mila km.

Se poi ora non puoi farlo per altri motivi, con 2 alternative in casa non ci penserei 2 volte... e poi il 2V ti porta ovunque e se non ricordo male ci hai pure già girato mezza Europa!! ;)

fai riparare la moto, sistemano il futuro guasto e parti senza il timore di fermarti su uno dei numerosi tornanti che hai in programma. oltre al pericolo di caduta c'è anche il pericolo di tritare altri pezzi, se si rompe la gabbia di un cuscinetto i pezzi vanno a spasso incastrandosi nei posti più impensati e compromettendo altre parti.
Parere personale: io di un meccanico che mi dice vai finché si rompe e poi riparalo, non mi fiderei assolutamente; ci sei tu sulla moto in curva mentre si blocca il cambio per un guasto mica lui!!!!

quanti km ha l' 850?

Piú che con la NTV me li farei in ginocchio i tornanti.

Non so su che basi viene fatta la diagnosi, comunque, grippare il cambio non é per nulla divertente.
Vai con la 65 se sta messa bene.

da quanto tempo/km hai questo problema?

E' successo anche a me, ma il mecca parlava di altri 4-5000km senza problemi...

ammesso che il tuo vegente abbia ragione (ma ne dubito) visto che ti ha (tralaltro) diagnosticato "due cose molto diverse" i sintomi? bo?! vabbè!!! comunque io partirei con la Honda NTV ha solo 120.000 Km non ha finito neanche il rodaggio ;)

a me sembra molto normale che tirando la frizione sparisca lo scambanellio o mi sbaglio ??? ne tanto meno mi sembra un difetto :-o

scusate la domanda banale, ma che cosa vuol dire tenere li una moto che si sta per rompere? ogni volta che uscirai con l'R850 avrai il tarlo di rimanere a piedi? io insisto nella mia cocciutaggine: o la vendi o la ripari.

Stesso problema: rumore a folle che tirando la frizione sparisce.
Diagnosi: frizione da sostituire ma intervento rimandabile a quando, oltre al fastidioso rumore, si presenterà qualche inconveniente meccanico (slitterà o sarò rimasto a piedi).

Da quel giorno, non ho fatto più di 400 km e sono rimasto a piedi: cuscinetto del cambio andato. Visto che la moto era già segata in due ho provveduto pure alla sostituzione della frizione (ne avrei avuto ancora per 15000 km) e dei paraoli, alla modica cifra di 850 euro. Ma ho sentito anche di peggio...

quella con la scritta boxer sul serba? Colore ripugnante.
Dopo 4 mesi la vendetti dalla disperazione, anche se devo ammettere l'errore fu mio perchè a 29 anni non si può comprare un' impastatrice del genere.

mi hanno detto che sarebbe come essere in folle ma con un gran rumore
io ho detto che fino a che è come se fosse in folle ok, se s'inchioda è no buono

molto bene, questo mi fa capire una cosa: devo disdire il tagliando e prenotarlo c/o altra officina BMW
peccato però

127000 soltanto

mi sa che ti darò ascolto

non saprei quantificare, sarà un mesetto che me ne sono accorta

il weekend scorso ho girato per passi friulani con quella moto, va
vorrà dire che le ferie le farò col 65, disdirò il tagliando e lo prenoterò altrove

ok, grazie

Approvo la tua scelta, l'importante è che la rugginosa sia in ordine.

si, le ho fatto fare il tagliando in gennaio poi l'ho messa in garage, funzionava da dio
so che non le piace tanto il caldo...

smonta tutto prima di rompere , io ho rotto un ingranaggi del cambio e una forcella del k due anni fa , 190€ e bmw del' albero secondario mi chiese 1200€ per fortuna ho trovato uno che mi ha fatto l' ingranaggio, quindi cambia i pezzi prima che succeda il finimondo

Direi Priscilla
Il meccanico è fidato, al rientro ricominci ad usare l'850 e quando si romperà sarai zona Bo e sarà tutto più facile ed economico

dopo 127000 km puo essere anche la molla dell' alberino primario che si scarica un po e l alberino fa casino in folle, quando tiri la frizione il cambio si ferma e non la senti piu.. se la moto la tieni avanti fai aprire il cambio, cambi i 6 cuscinetti, controlli la molla del primario, cambi disco frizione e sei tranquilla per altri 100000... se rimani in montagna quello che ti costa carroattrezzi e varie spese extra.. fai prima fare il lavoro prima