è stata eliminata al primo turno dalla triumpz ;)

Toro, anch'io ho lo stesso numero, si vede che euronove ne ha uno stampato appositamente con dati diversi.....

E' perchè voi non sapete leggere tra le righe, cosa che evidentemente euronove sa fare... :lol::lol::lol::lol::lol:

Esatto, esce al primo turno contro la Street (in versione upgradata R) che però è quella che vincerà alla fine...
La prova è effettuata in strade curvose con una sola persona a bordo, lì vince la Street con F800R e Hornet che le stanno però a una incollatura. Non ho la rivista sotto mano, ma la ciclistica della F800R è ampiamente elogiata in queste condizioni.
Per il resto? Consumi: sette moto allineate tra loro con la F800R che consuma un 25% in meno!
Comodità passeggero? F800R di gran lunga superiore alle altre (più vicina al TMax che a una moto!).
In montagna ai motori si tira il collo, ma per il resto? F800R che fino a 8000 giri sovrasta sia in coppia che potenza qualunque altra delle moto prese in esame! (ottomila giri)
Quando provai a girare tra le auto ferme in coda con la Street rischiai di cadere: non ha sterzo.

Basta andare oltre le figure e leggere meglio la rivista per scoprire qual è, secondo Motociclismo, la migliore del lotto per chi non vive la moto da solitario intutato.

Nono, basta leggere tutta la prova, non invento nulla, c'è scritto tutto.
Tra l'altro avevo anche scritto "considerato tutto" a scanso di equivoci, vabbè.

la F800R è un pò come altre BMW, la miglior scelta se si deve viaggiare in due.

Al di fuori di questo vincolo, per esperienza diretta, proverei il pur scartato subito Monster 800, godibilissimo.

Questo è vero, ed è un merito di Bmw, ma mi sembra un giudizio limitativo nei confronti della F-R. Nel mio giro a solo (anche lunghetto) in strade con curve a raggio molto stretto io curvavo benissimo, meglio che con FZ8 o Versys giusto per dire un paio di altre moto provate.

euronove, non te la prendere, si scherza, ho letto la prova ed e' vero quello che dici. In una certa ottica non prettamente sportiva la F800R ha molti pregi che le altre concorrenti hanno in misura piu' ridotta.

Non usando mai faccine sembro sempre più serio di come sono...
Comunque non me la ero presa per niente!
(non è vero)

Insisterei con il Monster...

Ammetto di essere ignorante su Monster e affini (beh, anche su molto altro).
L'unica Ducati che ho provato (grazie alla gentilezza di un concessionario) è stata la Hypermotard 1.1 Evo. Mi sentivo, anzi ero, seduto sulla ruota anteriore, e quando aprivo il due valvole mi faceva venire addosso una città. Non per me, che della F800R aprezzo (anche) il fatto che trotterellando a 2100 giri fa un rumorino da entrobordo di gozzo ligure amorevole!
Ho notato che con Ducati, Ktm... sotto i 3000 giri generalmente sei fuori range di utilizzo preventivato dai progettisti...

E' inevitabile, che prima o poi, un concorrente nel libero mercato, possa rosicchiare i numeri vincenti.
Il trend di tutte le aziende di capitale, e' fatto di salita, pianura e discesa, e' matematicamente impossibile restare ai vertici x sempre senza cambiamenti radicali.

Il "fenomeno" GS (parlando di mercati) e' da inserire nei libri di marketing,quindi un plauso a BMW e' dovuto,ma, come dicevo prima, presto o tardi la discesa incomincera'.

L'unico modo per cercar di restare in vetta, e' quello di cambiare, ma come si fa a trovare il coraggio di cambiare ( e magari fare un bel flop) quando si e' al vertice?

BMW ha sbagliato pochissimo in confronto agli altri costruttori di moto.
Ha inventato un segmento e ne sta al vertice da 30 anni.
Il GS lo studiano, copiano, scimmiotano tutti, molti ci hanno rinunciato altri continuano a buttare soldi e fatiche senza minimamente intaccare il successo di questo progetto in costante evoluzione.
Ma tu credi che BMW stia dormendo mentre Ducati lancia questo mostro?
Il nuovo GS, l'ultima evoluzione, sta girando da tre anni.
Ne esistono differenti versioni e cilindrate, la scelta sarà fatta al momento giusto.
Ora non è il momento giusto per lanciare una nuova moto visto che il GS attuale continua a macinare numeri impressionanti nonostante la crisi, ma non vuol dire che BMW abbia iniziato un declino.
Forse non sei stato a Garmisch, avresti capito tante cose.
Cambiare è facilissimo, non ci vuole una dose particolare di coraggio e la Ducati ne è l'esempio, hanno fatto economia di scala e lanciato una moto che va bene per tutte le stagioni.
E' un prodotto di marketing nato per accontentare un pò tutti, smanettoni, modaioli ecc. ecc.
Il GS è una moto che si è evoluta costantemente in funzioni delle esigenze dei clienti.
Quando uscirà ne venderanno migliaia solo perchè moltissimi sostituiranno il modello attuale, quindi questi numeri li vedremo per molti anni ancora.

PS: anche PACIFICO alla fine ha preso un altro GS.........
:goodman::goodman::goodman::goodman::goodman:
:toothy7::toothy7::toothy7::toothy7:

povero me tapino :lol::lol:, continuerò ad essere un "solitario" sulle strade del mondo ;)